Nous nommons les plus grands véhicules électriques sur Terre, y compris une Lamborghini, une machine de drift Renault rétro et une citadine Jeep
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Des supercars aux berlines, des pick-ups aux voitures de drift, des SUV aux GT et des fourgonnettes aux limousines de luxe… Qui a dit que les véhicules électriques étaient ennuyeux? Rejoignez-nous alors que nous passons en revue tous les gagnants de nos Electric Awards 2023…
Le véhicule électrique que nous sommes les plus excités de conduire en 2023 : Lamborghini Revuelto
La Revuelto est, inévitablement, un hybride rechargeable, mais c’est celui qui prend les possibilités du format et fait des choses sauvages et merveilleuses avec lui. En fait, Lamborghini insiste sur l’abréviation HPEV pour décrire la nouvelle voiture, pour « véhicule électrifié haute performance ».
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Meilleur e-racer: Audi S1 Hoonitron
Nous sommes tous encore profondément attristés par le décès de Ken. Le Hoonitron a été son premier pas dans un monde nouveau et passionnant, tandis qu’Electrikhana a été sa dernière production majeure de Gymkhana. Mais son héritage vivra. Et à travers le Hoonitron, il a prouvé qu’il y a encore de l’espoir de folie dans un avenir électrifié.
Meilleur véhicule électrique de luxe: BMW i7
Oui, c’est lourd, mais le double moteur xDrive60 fait 536 ch, ce qui est plus que suffisant, et la conduite et la maniabilité sont exemplaires. BMW revendique une autonomie entièrement chargée de 388 miles. Le seul élément perturbateur est le design extérieur de l’i7, mais même cela pourrait bientôt commencer à avoir un sens.
Le prix de l’innovation : Mazda MX-30 R-EV
Mazda a ajouté un moteur à combustion prolongeant l’autonomie à sa MX-30 EV, et bien que cela puisse ne pas sembler être une énorme nouvelle, la solution qu’il a trouvée est géniale. Le titre est que le moteur rotatif est de retour.
Meilleur excès tous les domaines EV: GMC Hummer EV
Le Hummer EV est un véhicule à moteur ridicule. Il pèse 4 110 kg, ce qui équivaut à neuf Caterham 170R et signifie que si vous pouviez en acheter un au Royaume-Uni, vous auriez besoin d’un permis poids lourd pour le conduire. Ce modèle 110k $ Edition 1 a trois moteurs – deux à l’arrière, un à l’avant – produisant un total de 986bhp et 1,200lb pi de couple, assez pour un sprint 0-62mph en trois secondes à plat. C’est fondamentalement aussi rapide qu’une Ferrari 296 GTB, malgré l’aérodynamisme d’un centre commercial. Il a une autonomie revendiquée de 329 miles, ce qui est impressionnant, mais seulement parce qu’il a une batterie de 205 kWh – la même que six Honda es. Il draine les ressources de la planète comme un bambin fou de sucre buvant un milkshake et, ce faisant, bouleverse la justification fondamentale de la voiture électrique – être en quelque sorte bénéfique pour l’environnement.
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Meilleur grand tourisme électrique : Maserati GranTurismo Folgore
Nous avons sussout l’électrique maintenant, n’est-ce pas? Cela fonctionne pour les voitures de luxe, car elles échangent le silence et la douceur qui sont la carte de visite de l’électrique. Et cela ne fonctionne pas pour engager des voitures de sport, car c’est un peu unidimensionnel. Alors, comment cela fonctionne-t-il dans une voiture qui se trouve au milieu? Très bien est en effet la réponse. Maintenant, tout le monde n’aura pas le grand tourisme aussi juste que Maserati.
Le choix de Chris : Rimac Nevera
« Avant de filmer notre test de puissance pour mettre fin à tous les tests de puissance, je savais tout sur Mate Rimac. Je savais ce qu’il avait fait et je savais que Porsche avait acheté une partie de son entreprise, et c’est la récompense ultime. Je savais aussi qu’il n’allait pas me laisser essayer dans son Nevera avant qu’il ne soit terminé à 100%. Quand il l’a fait, les premiers kilomètres étaient sur une route de lande du Yorkshire. J’avais 70% de performance, c’était humide et c’était déjà beaucoup plus rapide que n’importe quelle autre supercar que j’avais pilotée dans les mêmes conditions. J’étais en mode bébé gelé et quand j’ai posé mon pied pour la première fois, je ne pouvais pas vraiment parler.
Le prix du champion de la gamme : Tesla Model 3
Nous sommes tous gagnants. Ou des perdants égaux, au moins. Nos cinq voitures ont accumulé 5 800 milles, la distance de Londres au Japon. Ce qui, avec le recul, aurait pu être une meilleure utilisation du temps et de l’électricité. Mais nous avons prouvé avec les 24 Heures du M25 inaugurales que si vous voulez faire de grands kilomètres, les voitures électriques sont maintenant adaptées aux longues distances. Les cinq véhicules électriques ont fonctionné sans faille, gérant plus longtemps entre les arrêts que la vessie moyenne.
Meilleur concept électrique : Citroen Oli
Il faut le dire, Citroën a une forme radicale puis diluant l’innovation – C4 Cactus quelqu’un? Si rien d’autre, l’écran inférieur, la cabine tactile de contrôle est de très bon augure pour les futurs intérieurs Citroën. Mais si certaines des idées distillées dans la construction de l’Oli peuvent se généraliser, alors la révolution des véhicules électriques pourrait avoir une chance d’être abordable – et durable – pour tout le monde.
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Meilleure fourgonnette électrique : Ford e-Transit
Si vous recherchez une forme physique absolue, alors l’e-Transit est le roi. Pour le moment, c’est probablement mieux dans les situations de livraison multi-gouttes le lendemain, de rondes régulières, d’avoir du volume à revendre, mais sans les grandes gammes pour le chalutage sur autoroute. Ce n’est pas parfait; Ford a peut-être fait les calculs de ce dont la « plupart » des entreprises ont besoin en termes d’autonomie, mais les conducteurs de fourgonnettes n’ont pas eu à faire face à une quelconque anxiété liée à l’autonomie en plus de tous les autres stress de leur journée, donc cela aura de l’importance. Mais il est également soutenu par l’écosystème FordPro, qui aidera les entreprises à se détendre dans la motivation électrique, est facile à conduire et à utiliser, peu coûteux à entretenir et à recharger – tant qu’il rentre à la maison à la fin de chaque nuit et ne repose pas sur une recharge publique coûteuse. Vous pouvez avoir ProPower à bord pour exécuter les outils, ce qui est livré avec un arrêt préprogrammé afin que vous ayez suffisamment de charge pour rentrer chez vous confortablement. Trouvez le bon cas d’utilisation, et c’est génial.
Meilleur véhicule électrique de tous les jours: MG4
La MG4, avec son prix de départ inférieur à 27 000 £, a redéfini ce que nous pouvons – et devrions – exiger de nos voitures électriques. Même avec un budget limité. C’est pourquoi il gagne. C’est de son temps. Une époque incertaine. Un temps coûteux.
Prix pour l’ensemble de ses réalisations : Toyota Prius
Peu à peu, la Prius est devenue plus belle et plus efficace. Quelque 100 000 d’entre eux en quatre générations ont trouvé un foyer au Royaume-Uni. La toute nouvelle génération a fière allure. Mais ça ne vient pas ici. Les ventes privées de l’entreprise sortante ont chuté car elle est devenue indélébile avec le commerce des voitures. Pourtant, la propulsion hybride a été déployée dans toute la gamme Toyota et Lexus. Et l’expertise électrique informera le prochain groupe de véhicules électriques Toyota. La Prius a fonctionné, et son travail est terminé.
Meilleur véhicule rétro : Renault 5 Turbo 3E
« Est-ce l’avenir électrique de RenaultSport ? Maintenant, je ne les vois pas vendre une machine de drift à propulsion arrière de 400 ch, mais regardez la position et l’attitude de cette chose, imaginez-la sur la route. Ce que cela me dit, c’est que Renault voit un avenir pour la trappe chaude. »
Meilleure citadine électrique : Jeep Avenger
La Jeep se sent bien chez elle dans une ville. C’est encore petit pour une voiture réelle – plus court que la plupart des petits multisegments, même le Vauxhall Mokka associé. Son contour en blocs le rend facile à enfiler dans les rues étroites, et une protection complète en plastique noir vous sauvera la journée lorsque vous vous trompez légèrement. Parce qu’il est configuré pour une conduite hors route douce, les porte-à-faux courts et le long débattement de suspension font un travail léger des ralentisseurs et des nids-de-poule. Sa hauteur signifie qu’il transportera des adultes à l’arrière. Il y a une bonne botte.
Voiture électrique de l’année : Jeep Avenger
Les jeeps ont tendance à être un peu rudes. Pour les sauvages, les singes rock Wranglers et les VUS V8 badass, c’était probablement OK. Mais pas pour les plus petits que vous louez en vacances en Californie et que vous envisagez ensuite pour votre prochaine voiture lorsque vous rentrez chez vous et allez à la salle d’exposition et concluez, eh bien, naah. Le Vengeur n’est pas comme ça.
