Les opportunités abondent alors que de nouvelles règles poussent les véhicules électriques au premier plan
S’il y avait Toute question quant à savoir si l’administration Biden est sérieuse au sujet de l’électrification de l’économie américaine, l’annonce cette semaine d’une nouvelle réglementation sur les émissions automobiles devrait mettre fin à cela – ainsi que les doutes des investisseurs quant à la destination de leurs investissements.
L’Agence de protection de l’environnement propose nouvelles règles qui entrerait en vigueur en 2027 et ouvrirait la voie à un nouveau marché des véhicules dominé par les véhicules électriques. D’ici 2032, les deux tiers des ventes de voitures et de camions légers devront être à zéro émission, ainsi que 46 % des véhicules de poids moyen comme les camionnettes de livraison, la moitié de tous les bus et le quart de tous les camions lourds. Les réglementations sont indépendantes de la technologie, ce qui signifie que les véhicules à hydrogène vert seraient éligibles, mais en réalité, la grande majorité de ces ventes seront alimentées par batterie.
Les impacts climatiques s’annoncent importants. Rien que les limites d’émissions des véhicules légers réduiront de 15,5 % la pollution par le carbone aux États-Unis, estime l’EPA.
La nouvelle réglementation fixe des objectifs nettement plus stricts que ceux énoncés dans le décret exécutif de Biden de 2021, qui prévoit que 50 % des véhicules légers soient électriques d’ici 2030. L’autre différence est la relative adhérence des deux. Les décrets exécutifs peuvent être facilement annulés par les futures administrations. Les réglementations de l’EPA, cependant, sont plus difficiles à annuler une fois qu’elles ont été mises en œuvre. Les procureurs généraux des États et les futures administrations pourraient essayer de les poursuivre ou de les réduire, mais les réglementations bien écrites et déjà mises en œuvre sont beaucoup plus difficiles à annuler.
L’EPA a sans aucun doute été enhardie par les mesures prises ces dernières années par les États et d’autres pays pour interdire les véhicules à carburant fossile dans un avenir pas si lointain. D’ici 2035, les véhicules légers polluants seront interdits dans plusieurs États américains et dans au moins 20 pays, représentant 25 % des ventes mondiales de véhicules légers. (L’agence consacre littéralement deux paragraphes de la proposition à la tendance.)
En d’autres termes, les constructeurs automobiles doivent être préparés indépendamment de ce que fait l’EPA. Alors pourquoi ne pas faire le pas maintenant pour qu’ils aient plus de certitude et soient mieux positionnés pour réussir ?
