Si vous n’avez pas acheté de voiture depuis un certain temps, vous serez étonné de voir comment les choses ont évolué ces dernières années. L’arrivée de l’hybride et Voitures électriques sont des étapes majeures vers une conduite respectueuse de l’environnement, mais elles ont également rendu l’achat de voitures beaucoup plus compliqué.

Vous vous en serez rendu compte si vous venez d’être bombardé de phrases comme « hybride rechargeable », « hybride léger », « PHEV », « kilowattheures » et tout le jargon qui a infiltré le monde de l’automobile au cours de la dernière décennie.

Les hybrides rechargeables sont particulièrement difficiles à déchiffrer, car ils combinent le groupe motopropulseur à essence auquel vous êtes habitué avec des capacités électriques qui doivent être expliquées à partir de zéro. C’est pourquoi vous êtes ici, n’est-ce pas?

Ne vous inquiétez pas, nous vous mettrons au courant en un rien de temps. Alors, envolez-vous avec vos questions brûlantes sur les VHR.

D’accord, que signifie pour les VHR?

Facile. PHEV signifie Plug-in Hybrid Electric Vehicle (véhicule électrique hybride rechargeable). L’acronyme (prononcé « fev », et absolument pas « pee-hev ») est fréquemment utilisé car les véhicules électriques hybrides rechargeables prennent beaucoup de temps à dire. Et tapez.

Et qu’est-ce qu’un véhicule électrique hybride rechargeable?

Un hybride rechargeable est un type de voiture qui peut fonctionner en utilisant un moteur à combustion comme une voiture normale, ou en utilisant un moteur électrique et une batterie comme une voiture électrique. Oui, c’est deux voitures en une.

C’est ce qu’on appelle un hybride rechargeable parce que vous devez brancher un câble pour charger la batterie: c’est ce qui vous donne une certaine autonomie zéro émission, pour laquelle vous pouvez conduire sans utiliser le moteur et sans rien sortir du tuyau d’échappement. Ours polaires, réjouissez-vous !

Une fois la batterie épuisée, le moteur se déclenche de manière transparente et vous recommencez à conduire une voiture normale. Donc, pour les courtes distances, vous avez tous les avantages de conduire une voiture électrique sans l’inconvénient d’avoir à vous soucier de la recharge lorsque vous voyagez plus loin.

Et c’est différent des autres types d’hybrides, oui?

C’est un peu comme si tous les pouces étaient des doigts, mais que tous les doigts ne sont pas des pouces : vous pouvez appeler un VHR un hybride, mais tous les hybrides ne sont pas des VHR.

Un hybride rechargeable est le type de voiture hybride le plus sophistiqué qui soit. D’autres hybrides (vous avez peut-être entendu parler d’hybrides légers ou d’hybrides « autorechargeables ») sont plus simples car ils utilisent des batteries beaucoup plus petites, ce qui signifie qu’ils ne peuvent généralement pas parcourir plus d’un kilomètre ou deux sans le moteur.

Ceux-ci ne peuvent pas être branchés car la voiture charge la batterie elle-même avec l’énergie du moteur ou du freinage, et bien que ce soit plus efficace qu’une voiture à combustion non hybride, toute l’énergie provient toujours du réservoir de carburant.

Alors, comment fonctionne un hybride rechargeable?

Facile, vous faites le plein d’essence ou de diesel (la plupart des PHEV sont des essences, ne nous demandez pas pourquoi) comme d’habitude, mais lorsque vous rentrez chez vous, vous branchez la voiture sur le secteur à l’aide d’une prise et d’un câble spéciaux. La plupart des gens obtiendront une unité de recharge externe à domicile (souvent appelée wallbox) installée sur leur maison ou leur garage pour le permettre, bien que certains se débrouillent avec une rallonge. Mieux vaut éviter si vous le pouvez.

Une fois pleine, la batterie vous donnera une certaine autonomie électrique afin que la voiture puisse voyager sans avoir besoin du moteur. Selon le modèle, vous obtiendrez généralement entre 20 et 60 miles d’une batterie pleine, mais attendez-vous à environ un tiers de moins que ce que le fabricant prétend sur papier. Vous pouvez en savoir plus sur les VHR à plus longue autonomie en cliquant sur Ces mots bleus.

La plupart des VHR ont un mode électrique, un mode hybride et un mode combustion. Le mode E oblige la voiture à n’utiliser que l’électricité de la batterie (jusqu’à ce qu’il n’en reste plus); Le mode hybride déterminera le moyen le plus efficace de déployer la batterie et la puissance du moteur tout au long de votre voyage, en alternant entre les deux; Le mode combustion vous permettra de vous accrocher à votre charge jusqu’à ce que vous en ayez besoin. Cela pourrait être très pratique si vous conduisez dans une zone urbaine et que vous ne voulez pas que les citadins locaux inhalent vos gaz d’échappement. Vous êtes prévenant.

En mode électrique, un VHR enverra l’électricité de sa batterie au(x) moteur(s) pour assurer la transmission. Certains sont capables de conduire jusqu’à des vitesses autoroutières unaided, bien que d’autres auront besoin du moteur pour intervenir et aider au-delà d’une certaine vitesse.

En mode hybride, un ordinateur déterminera le meilleur moment d’utiliser le moteur et le moteur, souvent en passant d’un côté à l’autre (ou en utilisant les deux en même temps) pendant que vous conduisez. Vous n’avez rien d’autre à faire que de conduire normalement ici, et les meilleurs VHR combineront les deux sources d’alimentation de manière si transparente que vous remarquerez à peine le changement au volant.

Si brancher et charger n’est pas pratique (ou si vous ne pouvez tout simplement pas être dérangé par tout ce bavardage), alors un VHR pourrait ne pas être pour vous. Certains modèles vous permettent de charger la batterie en déplacement en utilisant le moteur comme générateur de fortune, mais c’est horriblement inefficace et cela défait un peu l’objet.

Ce n’est pas la même chose que le freinage par récupération (ou le freinage regen en abrégé), où la voiture recycle l’électricité dans la batterie lorsque vous ralentissez. Vous donnant ainsi une petite quantité de portée libre (ish). Intelligent, hein?

Je suis avec vous maintenant. Combien de temps dure la recharge ?

Encore une fois, cela dépend du modèle. Les VHR ont des batteries beaucoup plus petites que celles que vous trouverez dans les voitures entièrement électriques (mesurant généralement environ 10 à 20 kWh, bien que certains soufflent cette autonomie dans l’eau), mais ils se passent également de la technologie de charge rapide qui permet de recharger les véhicules électriques en moins d’une heure. Parce que, quand vous avez un réservoir d’essence sur lequel vous pouvez vous rabattre, ce serait exagéré.

Sur une alimentation domestique normale de 2 à 3 kW, vous envisagez un temps de charge de cinq heures ou plus, ce qui semble inutile, mais parfaitement adéquat si vous êtes branché pendant la nuit à la maison ou au bureau pendant la journée. L’une de ces boîtes murales mentionnées ci-dessus pourrait vous faire monter jusqu’à 7 kW ou plus, réduisant ainsi vos temps de recharge.

Et c’est pourquoi les VHR gèrent d’énormes chiffres d’économie de carburant, oui?

Capable, ils sont capable d’énormes chiffres d’économie de carburant. C’est très différent de réaliser ce que le fabricant prétend être possible sur la base du test de laboratoire.

Les VHR revendiquent principalement une économie de carburant dans les mpgs à trois chiffres parce que dans la procédure de test officielle, ils sont conduits sur une distance définie à partir d’une batterie pleine. Plus la batterie est grande, plus elle a d’avance sur les voitures à essence et diesel normales. Cela ne semble pas juste, n’est-ce pas?

Donc, si vous chargez votre hybride rechargeable religieusement, vous puissance Conduisez pendant des semaines sans avoir besoin de la batterie. Woo hoo, mpg infini! Ou vous pourriez parcourir des centaines de kilomètres sur l’autoroute et constater que votre économie de carburant n’est guère meilleure qu’elle ne l’était avec votre ancien modèle à moteur à combustion. Il y a de fortes chances que vous tombiez quelque part entre ces deux extrêmes. Plus vous branchez, moins vous visiterez les pompes.

Que dois-je savoir d’autre sur les hybrides rechargeables?

Ils ont tendance à être plus chers que les équivalents essence et diesel parce que plus de technologie équivaut à plus d’argent. Et bien que les batteries soient plus petites que celles des voitures électriques, même quelques kilowattheures de cellules représentent un poids lourd à transporter, elles seront donc plus lourdes que les versions non hybrides et plus chères.

La présence d’une batterie a également des implications pour l’espace intérieur: la plupart des VHR auront le leur rangé quelque part sous les sièges arrière et le coffre, ce qui signifie généralement moins de place pour les sacs et, vous savez, bourrer.

Cependant, les VHR ont l’habitude d’être les versions les plus puissantes des gammes de modèles, car la puissance combinée du moteur et du moteur signifie une accélération embarrassante à hayon.

Prenez le Volvo XC90 T8 hybride rechargeable, à titre d’exemple aléatoire: c’est un énorme VUS familial de 385 ch et il fera 0-62 mph en 5,4 secondes, pour l’amour de Dieu! Avez-vous déjà eu besoin de votre chariot scolaire pour devancer un Ford Focus ST? Bien sûr que non, mais nous y sommes.