Le kilométrage peut encore avoir un effet important sur la valeur d’une voiture d’occasion. Un kilométrage inférieur à la moyenne que vous attendez d’une voiture d’un âge donné la rend plus chère; Plus élevé le rend moins cher.

Par exemple, le prix de détail d’un moteur à essence de trois ans Volkswagen Golf Avec 10 000 miles, c’est 20 000 £. La même voiture avec 30 000 miles tombe à 18 100 £; 60 000 miles tombe à 15 200 £ et 100 000 miles ramènent le prix à 12 300 £.

Le fournisseur d’évaluation de voitures d’occasion Cap-HPI fixe les prix à partir des données quotidiennes des ventes commerciales, des ventes aux enchères, des sociétés de location et de crédit-bail et des sociétés de remarketing spécialisées. Il fournit ensuite des conseils de prix pour toutes les voitures destinées au commerce automobile et est également utilisé par de nombreux sites Web de consommateurs proposant des évaluations en ligne.  Les valeurs qu’il fournit pour un modèle individuel de voiture sont ajustées en fonction de l’âge, du kilométrage et de l’état.

Mais, selon Derren Martin, directeur des évaluations de Cap-HPI, de plus en plus de gens prennent conscience du fait que les voitures avec des kilométrages plus élevés ne sont pas nécessairement de mauvaises nouvelles.

« Au fil du temps, les gens sont probablement devenus plus tolérants, et c’est principalement grâce à la fiabilité. Certaines voitures peuvent courir et courir. Le kilométrage est un facteur, je dis-le est l’un des principaux facteurs, mais ce n’est pas aussi important qu’il y a quelques années. »

De nombreuses voitures de trois à quatre ans ont maintenant de faibles kilométrages en raison de la marche au ralenti pendant la pandémie, puis d’un lent retour aux déplacements en voiture. Pour les voitures à essence jusqu’à deux ans, le kilométrage moyen de Cap est passé de 11 000 en 2019 à 9 500.

Les récents problèmes d’approvisionnement des voitures neuves et l’augmentation consécutive de l’intérêt et de la valeur des voitures d’occasion ont modifié la perception des concessionnaires et du public à l’égard des kilométrages élevés. Les concessionnaires franchisés ont perdu l’approvisionnement régulier de voitures de trois ans retournées d’un crédit-bail ou Le et ont dû acheter des actions plus anciennes d’une marque différente de celles qu’ils vendent. Ces voitures plus anciennes ont inévitablement tendance à avoir des kilomètres plus élevés.

Les concessionnaires franchisés avaient l’habitude de détourner le regard des voitures vieilles de dix ans, mais encore une fois, en raison des pénuries, ils ont changé d’avis. « Vous voyez beaucoup de voitures 2013 et 2014 sur la route, et elles auront plus de 100 000 miles. Est-ce acceptable sur une voiture de dix ans? Absolument, affirme Derren.

Les acheteurs ont tendance à penser qu’un kilométrage inférieur à la moyenne signifie qu’une voiture a eu moins d’usure, c’est donc un meilleur pari pour l’avenir, mais cela dépend de la façon dont cela s’est passé.

Il aurait pu rester dans l’allée pendant et après la pandémie, mais n’aurait pu être conduit que pour de très courts trajets en ville. Cela donnerait à l’embrayage, aux vitesses, aux freins et à la batterie plus de coups que de parcourir plus de kilomètres le long des autoroutes, son moteur complètement réchauffé et sans trop de changement de vitesse..

Voitures électriques – kilomètres bas ou élevés?

Vous pourriez penser que les voitures électriques auront accumulé des kilomètres plus faibles parce qu’historiquement, elles ont eu des autonomies plus courtes, mais ce n’est pas le cas, dit Derren (sauf que le volume global des statistiques Cap-HPI est inférieur à celui des voitures à moteur à combustion et que ce sont des voitures électriques qui passent par des enchères).

« Lorsque vous atteignez entre deux et trois ans, les véhicules électriques ont en fait un kilométrage plus élevé que l’essence. Toujours inférieur au diesel, mais supérieur à l’essence. » Cela équivaut à un kilométrage annuel moyen de 10 600 miles, contre 9 500 miles pour l’essence (qui en soi a diminué de 11 000 en 2019).

Bien sûr, beaucoup de véhicules électriques sont achetés par des conducteurs de voitures de société en raison des avantages fiscaux et du kilométrage élevé des véhicules électriques d’occasion ne sont pas difficiles à trouver. Teslas Avec plus de 100 000 miles sont communs, et à travers le monde, certains ont été signalés à 300 000 miles.

Une recherche rapide sur un site de supermarché de voitures d’occasion bien connu a révélé un Jaguar I-Pace qui avait parcouru 61 000 milles en quatre ans, et un Kia e-Niro avec près de 54 000 milles en deux ans.

Bien qu’il soit admis qu’il y a moins de problèmes mécaniques sur les voitures électriques (les problèmes logiciels sont plus fréquents) et que les batteries sont connues pour durer plus longtemps Kilométrage très élevé, la grande inconnue est l’état de la batterie, car avec le temps, la capacité de maintenir la charge / autonomie complète d’origine diminuera.

Le plus important est de savoir comment une voiture électrique a été rechargée, par exemple combien de fois elle a été chargée rapidement, ce qui génère de la chaleur – ou si elle a été « remplie » ou « épuisée » de manière constante (le meilleur conseil est de ne les charger qu’à 80% sur une base régulière).

« C’est un sujet très brûlant en ce moment », dit Derren. « Et quelque chose qu’il n’y a pas vraiment assez de données ou un w uniformeay de mesurer l’état de santé de la batterie. Ce n’est pas seulement le nombre de fois qu’il est chargé, c’est la façon dont vous le chargez. »

Bien qu’il existe des entreprises qui testent l’efficacité d’une batterie de voiture d’occasion, la perspective que la plupart des concessionnaires fournissent un rapport sur l’état de la batterie avec une voiture d’occasion est encore loin. La seule façon pour un consommateur de vérifier est de charger complètement la voiture et de comparer l’autonomie affichée à celle indiquée à l’origine, mais cela pourrait varier en fonction des conditions météorologiques et de l’utilisation.

À l’autre extrémité des enjeux de popularité du carburant, une voiture diesel d’occasion avec un kilométrage élevé peut encore convenir à certaines personnes. Les diesels usagés ont généralement des kilométrages plus élevés que les voitures à essence ou électriques, car ils ont longtemps été des chevaux de trait traditionnels utilisés pour les longs trajets.

La plupart des acheteurs accepteront un kilométrage plus élevé sur une voiture diesel et achèteront à un prix inférieur. Ils sont construits pour le prendre et auront généralement rassemblé ces kilomètres sur les autoroutes. Pour les personnes qui vivent dans les zones rurales, un diesel a encore beaucoup de sens, mais si vous vivez dans une ville – en particulier une zone avec un air pur, comme L’ULEZ de Londres – Un diesel usagé n’est probablement pas pour vous.

Méfiez-vous des vieilles voitures hybrides, qui sont très susceptibles d’avoir été utilisées comme taxis, ou des voitures de location privées. Le Toyota Prius est le meilleur exemple et est célèbre pour être capable de résister à des kilomètres stellaires, alors soyez prudent si on vous offre un exemple étrangement faible.

Vérification du kilométrage

Parce que cela a un impact sur la valeur, vous devez vous assurer que le kilométrage affiché est le kilométrage réel. Si vous achetez chez un concessionnaire franchisé, vous pouvez supposer que c’est ce qu’il dit, mais plus loin dans la chaîne alimentaire, le « pointage » ou la pratique consistant à réduire le kilométrage sur un compteur kilométrique numérique se poursuit. Recherchez « correction de kilométrage » sur Internet. Certains d’entre eux seront légitimes, mais la plupart du temps, ce n’est pas le cas.

Si vous avez des doutes, une vérification de l’historique du véhicule vous coûtera environ 10 £ et signalera le kilométrage, les propriétaires précédents et s’il a eu un accident ou s’il a été volé.

Vous pouvez également obtenir gratuitement des informations sur la façon dont le kilométrage d’une voiture a été accumulé au fil des ans en utilisant le gov.uk Vérification de l’historique du contrôle technique en insérant le numéro d’enregistrement. Cela vous indiquera la date de chaque test de contrôle technique et le kilométrage auquel il a été effectué. « Si elle augmente beaucoup sur une période d’un an par rapport à d’autres, cela pourrait être un peu un indicateur de ce que cette voiture a été utilisée cette année-là », explique Derren. « Si cela semble un peu étrange, c’est probablement juste quelque chose dont il faut se méfier. »

Vérification de l’historique d’entretien de toute voiture d’occasion est vital et fournit également une trace du kilométrage d’une voiture. La preuve traditionnelle de chaque service était autrefois un timbre dateur et une note du kilométrage dans le carnet d’entretien qui vient dans le paquet avec le manuel, mais cela est en train de disparaître.

Si le dossier d’entretien est numérique, vous devriez toujours obtenir une impression pour vérifier à la fois le kilométrage et l’historique d’entretien. S’il n’est pas offert, demandez une impression. Les règles de confidentialité des données (RGPD) ne vous empêchent pas de demander au garage qui a précédemment entretenu la voiture que vous regardez d’imprimer une simple liste de ce qui a été effectué quand.

Lire la suite :