La recharge sans fil fonctionne pour les smartphones et les AirPods, alors pourquoi ne peut-elle pas fonctionner également pour les voitures? C’est la question à laquelle Genesis veut répondre avec un procès se déroulant dans sa Corée natale.

L’essai verra 23 chargeurs sans fil distribués à travers le pays, chacun fournissant une puissance allant jusqu’à 11 kW. Ainsi, même si ceux-ci ne vont pas remplir les batteries particulièrement rapidement, ils sont plus puissants que de nombreux chargeurs domestiques, qui fonctionnent souvent à seulement 7 kW.

Parce que les voitures électriques ne peuvent pas être rechargées sans fil en standard, Genesis a modifié 22 véhicules, y compris un mélange de son GV60, illustré ci-dessus, et GV70. On espère que l’essai démontrera comment la recharge conductrice sans fil peut offrir des avantages aux conducteurs qui préfèrent ne pas utiliser de câble.

Au lieu d’installer un câble – soit un câble attaché au chargeur, soit un câble transporté dans le coffre – les chargeurs sans fil commencent à fonctionner lorsque le conducteur gare sa voiture au-dessus d’une plaque dans le sol. Genesis décrit l’essai comme un projet visant à « rechercher des opportunités pour améliorer l’expérience de recharge des véhicules électriques des clients », rapporte Autocar.

Il y a des avantages évidents à tirer ici. Les conducteurs utilisant de futurs chargeurs sans fil pourraient même ne pas avoir besoin de sortir de leur voiture, car le stationnement au-dessus de la charge pourrait suffire pour commencer le processus de charge.

L’absence de connexion à une application pour smartphone ou de tapotement d’une carte de crédit sur le chargeur enlèverait certainement un point douloureux actuel de l’expérience de charge. Mais ce n’est pas encore une solution parfaite. Une vitesse de charge de 11 kW ne convient vraiment qu’à une charge longue, laissant potentiellement le véhicule pendant la nuit. Les deux minutes de gestion des câbles économisées par un chargeur sans fil pourraient ne pas en valoir la peine lorsque la voiture sera garée pendant plusieurs heures.

Genesis n’est pas le premier à expérimenter la recharge sans fil des véhicules électriques. BMW a déjà proposé un chargeur conducteur à usage domestique et Volvo a commencé un test de charge conductrice de trois ans en 2022. Utilisé par une flotte de Volvo XC40 Recharge fonctionnant comme taxis électriques à Göteborg, en Suède, ce système charge les batteries à 40 kW, soit près du double de la puissance utilisée par l’essai Genesis.

Il y a aussi la question de l’efficacité. Tout comme avec votre smartphone, les chargeurs conducteurs fonctionnent en transférant l’électricité d’une bobine dans le chargeur à une autre attachée à la batterie, au lieu de passer par un câble reliant directement les deux. Faire passer de l’énergie à travers le petit espace entre les bobines (et à travers le boîtier de votre smartphone) n’est pas aussi efficace que de brancher.

Ces deux essais viseront à découvrir si la commodité d’un système de recharge sans fil l’emporte sur les pertes d’efficacité.

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