Nos voitures nous espionnent-elles ? C’est la question que beaucoup de gens se posent à la suite de rapports selon lesquels des employés de Tesla ont secrètement partagé des images privées et embarrassantes de clients sans méfiance capturées par les caméras intégrées dans les voitures électriques de l’entreprise.

Chaque Tesla dispose d’un système de caméra montrant l’intérieur et l’extérieur du véhicule pour aider à la conduite tout en évaluant les performances.

Mais une telle technologie est de plus en plus courante dans les voitures d’aujourd’hui, et l’affaire Tesla n’est que la pointe d’un iceberg à l’échelle de l’industrie alors que les voitures modernes deviennent plus « numériques » et que les préoccupations concernant la surveillance secrète des citoyens privés – par les entreprises et les États intrusifs – s’intensifient.

Dans l’affaire Tesla, une enquête a révélé qu’une vidéo d’un homme s’approchant nu de sa voiture n’était qu’un exemple d’une scène intime prétendument passée entre employés sur le système de messagerie interne de l’entreprise, Mattermost.

« Des trucs scandaleux »

Entre 2019 et 2022, le personnel de Tesla a abusé du système en partageant des séquences vidéo intimes qu’ils avaient téléchargées depuis les voitures des clients, selon le rapport de Reuters à la suite d’entretiens avec plus d’une douzaine d’anciens travailleurs.

L’un d’eux a déclaré avoir vu des « choses scandaleuses », tandis qu’un autre a raconté avoir vu des « objets embarrassants », y compris ce qui a été décrit comme « certains articles de bien-être ».

Dans une tournure remarquable, un clip vidéo a même montré l’intérieur d’un garage appartenant à Tesla et au patron de Twitter Elon Musk abritant une Lotus Esprit submersible du film de James Bond de 1977 L’espion qui m’aimait.

Un lanceur d’alerte a admis : « Les gens qui achètent la voiture, je ne pense pas qu’ils sachent que leur vie privée n’est pas respectée. »

Le site Web de Tesla insiste sur le fait que « les enregistrements des caméras restent anonymes » et que « vos données vous appartiennent ». Mais la question va au-delà de Tesla.

De nombreuses voitures modernes et high-tech sont tout aussi capables de surveiller chacun de vos mouvements. Mais que ramètent-ils d’autre? Comment savoir quand les caméras sont allumées et actives. Et qui a accès aux données et aux séquences ?

Des démons des données ?

Dans les voitures récentes, les conducteurs sont généralement confrontés à un grand écran tactile du tableau de bord doté d’une variété d’applications embarquées.

Mais ils sont également invités à « signer » ou à dire oui à divers formulaires numériques d’accord d’utilisation, recevant un « profil d’utilisateur » en retour.

Cela permet au constructeur automobile et à ses agents de collecter à partir de votre voiture et de vos applications ce qu’ils disent être des données « anonymisées ».

Mais en échange de nouveaux services intelligents, sommes-nous simplement en train de renoncer à notre vie privée?

Un sondage réalisé par le site Web du concessionnaire automobile Parkers (parkers.co.uk) a révélé que les trois quarts des conducteurs ne veulent pas de dispositifs de surveillance dans leur voiture; Et près de neuf sur dix ne voudraient pas que leur voiture partage des données sur les habitudes de conduite avec des tiers.

Pourtant, seulement 10% des personnes interrogées savaient que leur voiture avait un accord de données en place et, parmi celles-ci, moins d’une sur cinq avait pris la peine de le lire pour voir à quoi elle s’était inscrite.

Alors, comment les constructeurs automobiles et les entreprises de données – tels que Google et Facebook – exploitent-ils vos données?

Si votre voiture dispose de sa propre connexion Internet, elle dispose probablement également de « services connectés » qui permettent aux conducteurs d’utiliser des applications lors de leurs déplacements. En effet, la connectivité et la « voiture connectée » sont des arguments de vente importants dans l’industrie automobile d’aujourd’hui.

À partir de ces applications, le conducteur peut démarrer une voiture à distance avec son smartphone, indiquer à la climatisation d’atteindre une température définie avant d’entrer, garer sa voiture les mains libres et être dirigé vers le restaurant, la station-service ou le point de recharge le plus proche.

Parkers dit que la collecte de données à partir des voitures comprend des informations telles que: où vous avez été; les données sur le comportement du conducteur, y compris la force de freinage; les renseignements personnels, y compris la date d’achat de votre véhicule; et des détails marketing tels que la date à laquelle votre contrat de location PCP doit prendre fin.

Recherche séparée par consommateur experts Lesquels? (which.co.uk) a constaté que quatre automobilistes sur cinq n’ont pas effacé toutes les données et informations stockées transférées à partir de leur téléphone et n’ont pas ramené le véhicule à ses paramètres d’usine avant de vendre leur voiture.

Plus de la moitié (54 %) des 14 000 conducteurs interrogés ont déclaré avoir synchronisé un téléphone avec leur voiture, à l’aide de Bluetooth ou d’un câble USB. Mais la moitié d’entre eux ont admis qu’ils n’avaient pas supprimé les détails de leur téléphone avant que la voiture ne soit vendue.

Et près d’un tiers n’ont pris aucune mesure pour supprimer les données personnelles partagées avec leurs voitures.

Se mondialiser

Certains experts ont également soulevé des préoccupations concernant la sécurité nationale alors qu’une nouvelle génération de voitures électriques chinoises abordables chargées de caméras et de kits de haute technologie – y compris BYD avec son nouvel Atto 3 au prix de 36 490 £, Ora Funky Cat de Great Wall Motors et la gamme MG – arrive sur les côtes britanniques et européennes.

James Bore, expert en technologie et consultant en sécurité, a déclaré au magazine Wired que les véhicules électriques intelligents (VE) constituaient autant une menace pour la sécurité que les téléphones et applications fabriqués en Chine tels que TikTok, qui a récemment été interdit dans les smartphones du gouvernement britannique, à la suite d’une action similaire dans l’UE et aux États-Unis.

Entre-temps:

• Mercedes-Benz a chargé l’application chinoise de médias sociaux TikTok dans ses dernières voitures haut de gamme, y compris la prochaine génération de Classe E.
• Audi a conclu un accord avec le géant chinois des télécommunications Huawei qui intègre un logiciel de conduite autonome dans certaines de ses voitures.
• Huawei a également conclu des accords de licence avec Porsche et BMW.

Curieusement, la Chine elle-même reconnaît également le potentiel des voitures de haute technologie pour la surveillance clandestine.

L’année dernière, il a interdit Teslas de Beidaihe, une station balnéaire à l’est de Pékin, qui accueillait la réunion annuelle du Parti communiste chinois.

On craignait que les véhicules n’envoient des séquences vidéo sensibles aux États-Unis.

On est loin de ces livres préférés de I Spy qui étaient utilisés pour faire de longs trajets.

Vous achetez d’occasion ? Lisez ceci d’abord

Alors que les factures des ménages montent en flèche, le chien de garde de l’automobile du pays nous exhorte à ne pas réduire les dépenses. coins lors de l’achat d’une voiture d’occasion.

Quelque 73% des acheteurs potentiels achèteraient une voiture d’occasion plutôt qu’une neuve cette année pour économiser de l’argent, révèle une étude de The Motor Ombudsman.

Pour 28 %, il s’agirait de leur première expérience d’achat d’un véhicule d’occasion. Et 44% des acheteurs potentiels de voitures d’occasion ont déclaré qu’ils envisageraient de se tourner vers un particulier qu’ils ne connaissaient pas pour se procurer leur prochain véhicule, selon un sondage mené auprès de plus de 2 000 personnes.

Dans de nombreux cas, ils croient que cela pourrait être moins cher que de visiter un détaillant, tandis que beaucoup préféreraient payer comptant.

Cependant, le chien de garde avertit que les économies réalisées peuvent être de courte durée – de plus, cela peut être risqué, en particulier pour ceux qui sont sur le marché pour une voiture d’occasion pour la première fois.

Les voitures vendues à titre privé ne sont pas soumises aux contrôles complets proposés par les détaillants, et sans que le « filet de sécurité » de l’Ombudsman de l’automobile (themotor ombudsman.org) ne puisse résoudre un litige en cas de problème.

Bill Fennell, directeur général et médiateur en chef de l’organisation, a déclaré: « Passer du temps à faire des recherches et à choisir un détaillant accrédité par le Motor Ombudsman, où une voiture d’occasion a fait l’objet de contrôles complets avant la vente, est absolument essentiel.

« À une époque où les factures augmentent, il peut être tentant pour les individus de couper les coins ronds pour faire fructifier leur argent.

Même si certains consommateurs peuvent percevoir que des économies peuvent être réalisées à court terme en achetant auprès d’un particulier, cela pourrait s’avérer être une fausse économie, car les factures de réparation peuvent s’accumuler et transformer une voiture en un passif coûteux.