WASHINGTON – De nombreux Américains ne sont pas encore convaincus de passer à l’électrique pour leurs prochaines voitures, selon un nouveau sondage, avec des prix élevés et trop peu de stations de recharge comme principaux facteurs de dissuasion. Environ 4 adultes américains sur 10 sont au moins quelque peu susceptibles de changer, mais le changement historique de l’histoire d’amour de plus d’un siècle du pays avec les véhicules à essence a encore du chemin à parcourir.

Le sondage réalisé par l’Associated Press-NORC Center for Public Affairs Research et l’Energy Policy Institute de l’Université de Chicago montre que les plans de l’administration Biden visant à augmenter considérablement les ventes de véhicules électriques aux États-Unis pourraient se heurter à la résistance des consommateurs. Seulement 8% des adultes américains disent qu’eux-mêmes ou un membre de leur ménage possèdent ou louent un véhicule électrique, et seulement 8% disent que leur ménage a un véhicule hybride rechargeable.

Même avec des crédits d’impôt allant jusqu’à 7 500 $ pour l’achat d’un nouveau véhicule électrique, il pourrait être difficile de persuader les conducteurs d’abandonner leurs voitures et camions à essence pour des véhicules sans émissions d’échappement.

Les constructeurs automobiles investissent des milliards dans les usines et la technologie des batteries dans le but d’accélérer le passage aux véhicules électriques pour réduire la pollution et lutter contre le changement climatique. Selon une proposition sur les émissions de gaz à effet de serre de l’Agence de protection de l’environnement, environ les deux tiers de toutes les ventes de véhicules neufs pourraient être des véhicules électriques d’ici 2032. Le président Joe Biden s’est fixé pour objectif que jusqu’à la moitié de toutes les ventes de véhicules neufs soient électriques d’ici 2030 afin de réduire les émissions et de lutter contre le changement climatique.

Mais seulement 19% des adultes américains dis-le « très » ou « extrêmement » susceptibles d’acheter un véhicule électrique la prochaine fois qu’ils achèteront une voiture, selon le sondage, et 22% dis-le est plutôt probable. Environ la moitié – 47% – dis-le est peu probable qu’ils passent à l’électricité.

Six sur 10 ont déclaré que le coût élevé était l’une des principales raisons pour lesquelles ils ne le feraient pas et environ un quart l’ont cité comme une raison mineure. Seulement 16% ont déclaré que le coût élevé ne serait pas un facteur dans le rejet du VE.

Les nouveaux véhicules électriques coûtent maintenant en moyenne plus de 58 000 $, selon Kelley Blue Book, un prix hors de portée de nombreux ménages américains. (Le véhicule moyen vendu aux États-Unis coûte un peu moins de 46 000 $.) Les crédits d’impôt approuvés en vertu de la Loi sur la réduction de l’inflation de l’an dernier sont conçus pour faire baisser les prix des véhicules électriques et attirer plus d’acheteurs.

Mais les nouvelles règles proposées par le département du Trésor américain pourraient faire en sorte que moins de véhicules électriques soient admissibles à un crédit d’impôt fédéral complet de 7 500 $ plus tard.

De nombreux véhicules ne seront admissibles qu’à la moitié du crédit complet, soit 3 750 $, un montant qui pourrait ne pas être suffisant pour les inciter à détourner les véhicules à essence moins coûteux.

Environ les trois quarts disent que trop peu de bornes de recharge est une raison pour laquelle ils ne passeraient pas à l’électrique, y compris la moitié qui l’appellent une raison majeure. Les deux tiers citent une préférence pour les véhicules à essence comme une raison majeure ou mineure pour laquelle ils ne passeront pas à l’électrique.

« Je suis un type de moteur à combustion interne », a déclaré Robert Piascik, 65 ans, un musicien qui vit à Westerville, dans l’Ohio, une banlieue de Columbus. « Je ne me vois pas dépenser une prime pour acheter quelque chose que je n’aime pas autant que l’option moins chère. »

Bien qu’il n’ait rien contre les véhicules électriques et qu’il envisagerait d’en acheter un à mesure que la technologie s’améliore et que les prix baissent, Piascik a déclaré que l’autonomie plus courte, le manque d’endroits pour recharger et les longs temps de ravitaillement rendraient plus difficile pour lui de partir en voyage.

Dans sa BMW Série 3 2017, tout ce qu’il a à faire est de s’arrêter dans une station-service et de faire le plein en quelques minutes, a déclaré Piascik. « Les premiers utilisateurs doivent faire face au manque d’infrastructures », a-t-il déclaré.

Biden s’est fixé un objectif de 500 000 bornes de recharge de véhicules électriques à l’échelle nationale, et 5 milliards de dollars de la loi sur les infrastructures de 2021 ont été mis de côté pour installer ou mettre à niveau des bornes de recharge le long de 75 000 miles (120 000 kilomètres) d’autoroute d’un océan à l’autre.

Le géant de la voiture électrique Tesla mettra pour la première fois certaines de ses stations de recharge à la disposition de tous les véhicules électriques américains d’ici la fin de l’année prochaine, dans le cadre d’un plan annoncé en février par la Maison Blanche. Le projet d’ouvrir le réseau de recharge le plus vaste et le plus fiable du pays à tous les conducteurs pourrait changer la donne dans la promotion de l’utilisation des véhicules électriques, selon les experts.

Les prix élevés et le manque de chargeurs disponibles sont cités par au moins la moitié des démocrates et des républicains comme les principales raisons de ne pas acheter un véhicule électrique, mais il existe un fossé partisan dans la façon dont les Américains perçoivent les véhicules électriques. Environ la moitié des républicains, 54%, disent qu’une préférence pour les véhicules à essence est une raison majeure de ne pas acheter un véhicule électrique, alors que seulement 29% des démocrates disent cela.

James Rogers de Sacramento, en Californie, un démocrate qui a voté pour Biden, qualifie le changement climatique de problème urgent et soutient l’approche globale de Biden. Pourtant, il ne possède pas de véhicule électrique et n’a pas l’intention d’en acheter un, affirmant que le pLe riz doit descendre et l’infrastructure de recharge doit être modernisée.

Même avec un crédit d’impôt qui pourrait mettre le prix moyen d’un nouveau véhicule électrique à près de 50 000 $, « c’est trop », a déclaré Rogers, 62 ans, un représentant du service à la clientèle à la retraite. Il est prêt à payer jusqu’à 42 000 $ pour un véhicule électrique et espère que le marché fera bientôt baisser les prix, a déclaré Rogers.

Dans une conclusion encourageante pour les partisans des véhicules électriques, le sondage montre que 55% des adultes de moins de 30 ans disent qu’ils sont au moins assez susceptibles d’obtenir un véhicule électrique la prochaine fois, tout comme 49% des adultes âgés de 30 à 44 ans, contre seulement 31% des 45 ans et plus.

Et les gens aux États-Unis voient les avantages d’un véhicule électrique. Économiser de l’argent sur l’essence est le principal facteur cité par ceux qui veulent acheter un véhicule électrique, environ les trois quarts des adultes américains l’appelant une raison majeure ou mineure.

Avoir un impact sur le changement climatique est une autre raison importante pour laquelle beaucoup achèteraient un véhicule électrique, avec 35% disant que la réduction de leur impact personnel sur le climat est une raison majeure et 31% disant que c’est une raison mineure. ___ Krisher rapportait de Detroit. ___ Le sondage AP-NORC auprès de 5 408 adultes a été mené du 31 janvier au 15 février à l’aide d’un échantillon combiné d’entrevues du panel AmeriSpeak basé sur les probabilités de NORC, conçu pour être représentatif de la population américaine, et d’entretiens de panels en ligne opt-in. La marge d’erreur d’échantillonnage pour tous les répondants est de plus ou moins 1,7 point de pourcentage. Le panel AmeriSpeak est recruté au hasard à l’aide de méthodes d’échantillonnage basées sur l’adresse, et les répondants ont ensuite été interrogés en ligne ou par téléphone.