Le nouveau PDG de Lyft, David Risher, a déclaré aux employés dans un e-mail Vendredi que l’entreprise réduit considérablement ses effectifs dans le cadre d’un effort de restructuration.
Risher a déclaré que la restructuration faisait partie du plan de Lyft pour « mieux répondre aux besoins des passagers et des chauffeurs ». La société a confirmé qu’elle n’avait pas modifié ses prévisions pour le premier trimestre malgré les licenciements à venir.
Ce qui est moins clair, c’est comment cela pourrait affecter les programmes en dehors du covoiturage, tels que son service de partage de vélos.
Lyft n’emploie pas de chauffeurs qui utilisent l’application de covoiturage pour prendre et déposer les passagers. Au lieu de cela, les licenciements seront dirigés vers les plus de 4 000 employés à temps plein de l’entreprise. Les employés apprendront s’ils ont un emploi ou non via un e-mail qui sera envoyé le 27 avril.
Lyft ne divulguerait pas le nombre de personnes qui seront coupées. UN Rapport du WSJcitant des sources anonymes, a déclaré qu’environ 1 200 travailleurs, soit 30 % de son effectif total, seraient touchés.
Risher, un ancien directeur du commerce de détail chez Amazon, a pris le poste de PDG chez Lyft après la démission des cofondateurs Logan Green et John Zimmer le mois dernier.
Risher a expliqué dans l’e-mail qu’il avait pris la décision d’aider l’entreprise à atteindre ses deux objectifs principaux.
« Lyft a deux objectifs liés l’un à l’autre : nous aidons les conducteurs à se déplacer afin qu’ils puissent vivre leur vie ensemble, et nous fournissons aux conducteurs une façon de travailler qui leur permet de contrôler leur temps et leur argent », a-t-il écrit.
« Nous devons être une entreprise plus rapide et plus plate où tout le monde est plus proche de nos passagers et chauffeurs afin que nous puissions atteindre cet objectif. » Et nous devons réduire nos coûts pour offrir des trajets abordables, des revenus attrayants pour les chauffeurs et une croissance rentable. Nous avons l’intention d’utiliser ces économies pour investir dans des prix compétitifs, des délais de prise en charge plus rapides et de meilleurs revenus pour les chauffeurs. Tout cela nous oblige à réduire notre taille et à restructurer notre organisation.
Cette décision ne surprendra peut-être pas ceux qui suivent de près Lyft et ses difficultés à suivre le rythme de son rival Uber.
Risher a déclaré à fr.techtribune.net dans une interview fin mars que Lyft pourrait abandonner son offre de covoiturage et apporter d’autres modifications à son modèle commercial dans le but de se concentrer sur son activité principale de covoiturage et de devenir rentable.
Il a énuméré un certain nombre d’autres produits et services qui pourraient disparaître, notamment Wait & Save, qui permet aux passagers de certaines régions de payer un tarif inférieur s’ils attendent le chauffeur le mieux situé.
« Il est possible que nous n’ayons plus besoin des deux et que nous puissions concentrer toutes nos ressources sur l’amélioration d’un moins grand nombre de choses », a déclaré Risher à fr.techtribune.net à l’époque. « Peut-être qu’il est temps pour nous de dire que les trajets partagés ont été formidables pendant un certain temps, mais il est temps de laisser tomber.
