Verdict

Les VUS compacts sont incroyablement populaires au Royaume-Uni, et c’est un segment qui est férocement contesté par toutes les marques haut de gamme. En conséquence, vous avez beaucoup de choix, et parce que la Lexus n’est pas le concurrent le plus évident, il est facile de regarder ailleurs lors de l’achat. Mais nous dirions que ce multisegment intelligent vaut la peine d’être examiné de plus près, tant que votre priorité principale n’est pas beaucoup d’espace pour les personnes ou les bagages. Si vous achetez une UX, il vaut la peine d’identifier les spécifications exactes, car Lexus offrait de nombreux packs d’options qui apportaient beaucoup de kit supplémentaire, mais cela pouvait varier en fonction du niveau de finition. Sachez également que votre style de conduite et le type de trajets que vous effectuez auront une grande incidence sur l’économie de carburant que vous pouvez atteindre, et donc sur les coûts de fonctionnement.

Quand Toyota a lancé son Lexus Émanation de luxe en 1989, l’accent était mis sur les berlines haut de gamme. Mais sept ans après l’arrivée de la nouvelle marque, elle a présenté sa première VUS, le LX, qui s’inspirait fortement du Toyota Land Cruiser.

Deux ans plus tard, Lexus lançait son propre multisegment, le RX 300. Depuis lors, il a fourni un choix de VUS unique à la marque, même si leurs morceaux huileux sont généralement partagés avec divers modèles Toyota.

Malgré la popularité massive des VUS, en offrir plusieurs n’a pas stimulé les ventes de Lexus autant qu’on pourrait s’y attendre, compte tenu de la réputation de la marque pour ses produits de haute qualité et son service à la clientèle hors pair. Malgré cela, le plus petit VUS de Lexus, le UX, est étonnamment abondante sur le marché de l’occasion, et c’est aussi une voiture sympathique.

Histoire

L’UX a été mis en vente au Royaume-Uni en octobre 2018, au prix de 29 900 £. Disponible uniquement sous forme UX 250h avec un moteur à essence de 2,0 litres soutenu par une technologie hybride « autorechargeable », les acheteurs pouvaient choisir entre la traction avant ou la traction intégrale. La voiture n’était disponible qu’en automatique et il y avait un choix de trois niveaux de finition: UX, F Sport et Takumi.

Fin 2020, une catégorie Premium Sport avait rejoint la gamme. Celui-ci comprenait le Pack Premium de série, avec un kit supplémentaire tel que la navigation et divers systèmes d’aide à la conduite. À partir de mars 2021, la première EV, l’UX 300e, était disponible. Il est venu dans un niveau de finition sans nom, mais les acheteurs pouvaient payer un supplément pour les packs Premium Plus et Takumi. Une version F Sport Design a été ajoutée pour les acheteurs UX 250h en juillet 2022.

Lequel devrais-je acheter?

L’UX 300e est souhaitable, mais vous payez une prime importante pour un UX équivalent 250h. Vous seul pouvez décider si c’est un prix qui vaut la peine d’être payé. L’UX d’entrée de gamme est livré avec navigation, climatisation à deux zones et jantes en alliage de 17 pouces.

F Sport ajoute des jantes de 18 pouces, des sièges avant sport, des vitres d’intimité, des sièges avant chauffants et à réglage électrique et un volant chauffant. Takumi a des sièges avant ventilés, des garnitures en cuir, une chaîne hi-fi haut de gamme Mark Levinson à 13 haut-parleurs, un écran de 10 pouces et une caméra à 360 degrés. Il dispose également d’un affichage tête haute, d’un toit ouvrant, d’un moniteur d’angle mort et d’une alerte de trafic transversal arrière avec fonction de freinage.

Les deux dernières caractéristiques sont également incluses dans l’édition Premium Sport, ainsi que des roues de 18 pouces, des sièges de navigation et des sièges garnis de cuir simulé « Tahara ».

Alternatives au Lexus UX

Les alternatives les plus évidentes sont les Mercedes GLA, Audi Q2/T3 et l’ BMW X1 et X2. Ils sont tous coûteux à l’achat, mais ont une technologie de pointe, sont bien faits et sont bons à conduire. Parmi les autres VUS compacts haut de gamme, mentionnons le Jaguar E-Pace et l’ Range Rover Evoque, qui entrent tous deux en Hybride rechargeable forme. Le Mazda CX-5 est un polyvalent craquant qui est génial à conduire et qui a l’air distinctif, tandis que le DS 7 est une option intrigante au champ gauche, mais elle est coûteuse.

Si vous voulez quelque chose d’électrique, le Mazda MX-30 est attrayant, mais offre une portée limitée, tandis que le Volvo XC40 Recharge est impressionnant mais cher. Un meilleur polyvalent est le Hyundai Kona Électrique. Si vous êtes tenté par un Lexus UX mais ne peut pas tout à fait s’étendre à un, le Toyota C-HR est une alternative moins chère.

Ce qu’il faut rechercher

Gamme

Au début, l’UX 300e avait une batterie de 54,3 kWh pour une autonomie de 186 milles. À partir de novembre 2022, une batterie de 72,8 kWh l’a porté à 280 miles entre les charges.

Remorquage

L’UX 250h peut tirer jusqu’à 750 kg, que la voiture ait une traction avant ou à quatre roues motrices. L’UX 300e n’est pas du tout conçu pour le remorquage.

Taxe

Les droits d’accise sur les véhicules peuvent être coûteux, car la plupart des UX dépassent le seuil de 40 000 £, ce qui signifie une facture fiscale annuelle de 510 £ pour les cinq premières années.

Pneus

L’UX est livré avec des pneus de roulage à plat et ni roue de secours ni « kit de mobilité ». Vous pouvez monter des pneus ordinaires et un gain de place sous le plancher du coffre.

Fiabilité

L’UX a trois ans ou 60 000 miles de couverture, alors qu’il y a huit ans ou 100 000 miles pour la batterie de l’UX 300e, pas que les propriétaires s’attendent à avoir besoin de la protection. Avec une fiabilité inégalée, les propriétaires peuvent se plaindre des coûts de service élevés à la place.

Intérieur

Il ne fait aucun doute qu’il s’agit d’une voiture haut de gamme, grâce à la cabine enveloppée de matériaux de premier ordre. Le tableau de bord est également très occupé, avec beaucoup de commutateurs et de lectures, et il faut un peu de temps pour s’y habituer. C’est assez intuitif, bien que le système d’infodivertissement ne soit pas aussi bon que ce qui est proposé dans certains des rivaux haut de gamme de l’UX.

Le confort et l’espace aux sièges avant sont excellents, mais l’arrière peut se sentir à l’étroit pour les passagers de grande taille, grâce à la ligne de toit basse. L’espace de coffre n’est que de 320 litres (1 231 avec les sièges rabattus), ou 281 litres (1 194) en 4 roues motrices; l’UX 300e a 367 litres.

Prix

Il y a environ six fois plus de voitures UX 250h à vendre, qu’il existe des versions UX 300e purement électriques, tandis que F Sport est le niveau de finition le plus populaire.

Visite de notre site soeur Buyacar pour obtenir une bonne affaire sur une Lexus UX d’occasion, ou pour vérifier les prix sur un modèle spécifique, rendez-vous sur notre Outil d’évaluation.

Frais de fonctionnement

Les UX 250h / UX 300e ont un intervalle de maintenance de 12 mois ou 10 000 miles, et pour les deux modèles, les services alternent entre intermédiaire et complet. Ceux-ci sont au prix de £ 285 et £ 505 respectivement pour l’UX 250h, tandis qu’ils sont £ 160 et £ 315 pour le UX 300e.

Pour la plupart des voitures, les coûts d’entretien diminuent après trois ans, mais pour l’UX, ce n’est qu’à la 10e année ou 100 000 miles que les prix descendent à 228 £ et 404 £ pour l’UX 250h, et 128 £ / 252 £ pour l’UX 300e. Ces coûts incluent le liquide de frein frais tous les deux ans, mais comme le moteur de l’UX 250h est entraîné par chaîne, il n’y a pas de courroie à cames à renouveler, ce qui contribue à réduire un peu les coûts.

Rappelle

Lexus a rappelé l’UX deux fois jusqu’à présent. Celui de mai 2019 est arrivé quelques mois seulement après que les premières voitures aient atteint les routes britanniques. L’action a concerné 1 201 exemplaires de l’UX et de l’ES construits entre octobre 2018 et mars 2019. Ils ont quitté l’usine sans que le système d’appel d’urgence eCall ne soit activé. La solution était d’activer la configuration.

La deuxième campagne était pour le même défaut, mais cette fois seuls l’UX hybride et électrique ont été touchés. Au total, 2 046 voitures ont été rappelées, toutes construites entre novembre 2020 et mars 2021. Cette fois, le problème était dû à un logiciel défectueux, donc une mise à jour était nécessaire pour corriger les choses.

Pour voir si un achat potentiel d’UX a des rappels en suspens, connectez-vous à lexus.co.uk/owners/about-my-lexus/vehicle-recall et entrez le numéro d’identification du véhicule.

Satisfaction du propriétaire de Driver Power

L’UX n’est pas apparue dans Puissance du conducteur Mais dans le sondage de 2022 sur les voitures d’occasion, Lexus avait quatre modèles dans le top 10. Cela comprenait la GS Mk4 au numéro un, la RX Mk3 en quatrième, la CT en sixième et la RX Mk4 en septième. Lexus n’a obtenu que la 12e place sur 29 dans notre sondage Marques 2022, les acheteurs étant déçus par les coûts d’exploitation élevés et les systèmes multimédias médiocres, bien que la fiabilité soit toujours excellente.

Vous cherchez à vendre votre voiture actuelle rapidement et à un bon prix? Nous nous sommes associés à Highway pour vous proposer la meilleure offre de son réseau de concessionnaires au Royaume-Uni.…