Les données de la Society of the Irish Motor Industry montrent que 24% de toutes les voitures neuves vendues en Irlande, au cours des trois premiers mois de cette année, peuvent se brancher sur le réseau de recharge de voitures électriques.
Ce sont des véhicules entièrement électriques ou hybrides rechargeables.
Cela signifie que les ventes de voitures électriques neuves ont contourné les ventes de voitures diesel pour la toute première fois.
Fergus Sharkey, responsable des soutiens aux entreprises et des transports à la Sustainable Energy Authority of Ireland (SEAI), a déclaré qu’avec plus de 80 000 véhicules électriques entièrement électriques et hybrides sur les routes irlandaises, le marché des voitures électriques mûrissait et qu’un « point de basculement » avait été atteint.
Il y a maintenant 29 fabricants différents ou fabricants de voitures électriques en vente en Irlande et il y en a d’autres en route.
L’année dernière, les ventes de voitures électriques ont presque doublé pour atteindre environ 16 000.
Cette année, avec des ventes en hausse de 50% jusqu’à présent, on s’attend à ce que plus de 20 000 nouveaux véhicules électriques soient vendus.
Il y a un grand choix d’Audi, BMW, Fiat, Ford, Honda et bien d’autres.
Leur prix varie de 20 000 € à environ 100 000 € pour les modèles les plus performants.
Il ne semble pas y avoir de pénurie de demande, les concessionnaires suggérant qu’ils pourraient vendre beaucoup plus de véhicules électriques s’ils pouvaient seulement mettre la main dessus.
Brian Curran est directeur des ventes chez Joe Mallon Motors à Naas, qui a récemment remporté le prix SEAI Electric Car Dealer of the Year.
Il dit que le facteur le plus important en faveur des voitures électriques est l’épargne.
Même avec l’augmentation des coûts de l’électricité, les voitures électriques sont beaucoup moins chères à utiliser que les véhicules à essence et diesel.
« Les gens sont curieux, et c’est notre travail de les éduquer et de leur dire que le moment est venu de changer », a-t-il déclaré.
« Ce que beaucoup de gens ne réalisent pas, c’est que les coûts d’entretien des voitures électriques sont considérablement réduits parce qu’il n’y a pas d’huiles, de courroies ou de filtres et des choses comme ça à changer.
« C’est juste un contrôle une fois par an. Les coûts de péage autoroutier sont également considérablement réduits. Oui, ce sont des véhicules coûteux. Ils sont plus chers qu’une voiture essence ou diesel. Mais cela est compensé par les économies considérables qu’il faut réaliser en en exécutant un », a-t-il déclaré.
Le professeur Hannah Daly, experte en énergie durable au Centre MaREI de l’University College Cork, estime que les coûts de fonctionnement d’une voiture sur la durée de vie d’une voiture devraient être clairement indiqués sur le point de vente et que cela pourrait faire une grande différence.
« Les gens ont tendance à simplement regarder le prix de l’autocollant lors de l’achat d’une voiture, alors que sur la durée de vie d’une voiture, vous dépensez beaucoup plus en essence et diesel avec des moteurs à combustion. Toutes sortes d’autres accusations sont également plus importantes », a-t-elle déclaré.
Le professeur Daly a déclaré que les véhicules électriques sont une solution très importante pour les émissions de gaz à effet de serre, mais que les ventes ne augmentent pas assez rapidement.
« Nous vendons encore de plus en plus de voitures à carburant fossile – essence et diesel – chaque année. Si cela continue, la seule façon d’atteindre nos objectifs de budget carbone juridiquement contraignants cette décennie sera de restreindre draconiennes les déplacements ou de mettre ces voitures au rebut prématurément à un coût public élevé », a déclaré Mme Daly.
« Les voitures électriques ne sont pas abordables pour la grande majorité des gens, car la plupart des gens achètent des voitures d’occasion. Mais il n’y aura pas de bon marché des voitures d’occasion pour les voitures électriques à moins que nous n’augmentions les ventes de voitures neuves dès maintenant », a-t-elle ajouté.
Fergus Sharkey de SEAI surveille également de près le marché de l’occasion. Il dit avoir constaté une augmentation du nombre de véhicules électriques d’occasion.
M. Sharkey a déclaré: « J’ai vérifié ces derniers mois et il y avait plus de 1 500 véhicules électriques allant de 5 000 € à des dizaines de milliers d’euros pour les modèles supérieurs. Je suggérerais aux gens que vous pouvez obtenir une très bonne voiture électrique avec peut-être une autonomie de 250 à 300 kilomètres pour moins de 20 000 € d’occasion pour le moment.
« Donc, les gens devraient jeter un coup d’œil au marché de l’occasion en ce moment », a-t-il déclaré.
Il concède toutefois que le Brexit a eu un impact sévère sur l’importation de voitures électriques d’occasion en Irlande et que des changements sont nécessaires pour éliminer le blocage qu’il a créé.
« C’est certainement un domaine qui va devoir être examiné, car les voitures importées du Royaume-Uni sont maintenant soumises à la TVR, aux droits d’importation et à la TVA parce que le Royaume-Uni est en dehors de la zone économique européenne. Pourtant, le Royaume-Uni a toujours été une source très importante de véhicules d’occasion à conduite à droite pour IrelaNd. C’est quelque chose qui va devoir être débloqué pour nous donner ce grand marché d’occasion dans les voitures électriques dont les gens vont avoir besoin », a déclaré M. Sharkey.
Subvention
Les voitures électriques sont sur le point de devenir un peu plus chères après que le gouvernement a décidé que la subvention d’achat de 5 000 € sur les voitures serait réduite à 3 500 € à partir du 1er juillet de cette année.
Cela ajoutera 1 500 € au coût de toutes les nouvelles voitures électriques actuellement vendues à moins de 60 000 €.
Les voitures coûtant plus que ce montant ne sont pas concernées car elles n’étaient pas éligibles à la subvention de 5 000 € en premier lieu.
Cette décision pourrait déclencher une augmentation des commandes de voitures neuves passées avant la fin du mois de juin. Une fois la commande d’une nouvelle voiture passée, le garage devra livrer la voiture à l’acheteur dans les quatre mois pour pouvoir bénéficier de la totalité de la subvention d’achat de 5 000 € à verser.
Depuis 2011, le gouvernement a dépensé environ 200 millions d’euros en subventions pour soutenir l’achat d’environ 41 000 véhicules électriques.
Actuellement, un peu plus de 60% des nouveaux véhicules électriques à batterie en Irlande bénéficient de subventions.
Jusqu’à ces dernières années, l’achat de véhicules électriques hybrides rechargeables était également soutenu par des subventions, mais ils ne sont plus éligibles.
Taxi
C’est une autre histoire quand il s’agit de taxis cependant.
Le gouvernement déploie des efforts concertés pour encourager les chauffeurs de taxi à passer aux voitures électriques.
Il existe des incitations très attrayantes pour les amener à faire le changement, y compris une subvention d’achat de voiture de 10 000 € et jusqu’à 10 000 € pour la mise à la casse d’une voiture plus ancienne.
C’est donc environ 20 000 € pour encourager les chauffeurs de taxi à acheter électrique.
Sans surprise, nous commençons à voir beaucoup plus de taxis électriques sur notre route.
La raison pour laquelle ils sont traités si généreusement est que les taxis ont tendance à faire beaucoup de kilométrage. Plus le kilométrage est élevé, plus les émissions de gaz à effet de serre sont économisées en passant à un véhicule électrique (VE).
Il y a aussi l’effet de démonstration qui encouragera les autres à passer aux véhicules électriques si les chauffeurs de taxi le font aussi.
« Quand vous voyez un chauffeur de taxi dans une voiture électrique, vous savez certaines choses », a déclaré Fergus Sharkey.
« Vous savez que c’est fiable, vous savez que c’est confortable et vous savez que c’est bon marché à utiliser », a-t-il ajouté.
De retour chez Joe Mallon Motors à Naas, Brian Curran souligne les aspects non coûteux de la conduite électrique.
« Ce sont de belles voitures à conduire. Ils sont calmes. Ils sont lisses. Ils sont rapides. Ils sont sûrs. La technologie qu’ils contiennent est fantastique et rend les voitures extrêmement faciles à conduire », a-t-il déclaré.
Il concède qu’il y a une grande inquiétude parmi les acheteurs potentiels au sujet de « l’anxiété de gamme ». C’est la crainte que la voiture ne soit à court de puissance et que le conducteur ne soit bloqué pendant son voyage.
« Vous constatez que les gens ont peur d’être pris au milieu de nulle part. Mais combien de fois êtes-vous au milieu de nulle part? Vous faites la plupart de vos charges à la maison. De nombreux lieux de travail disposent également d’installations de recharge. L’infrastructure publique est prête pour les moments où vous pourriez partir pour un week-end, ou faire un voyage à travers le pays, ou quelque chose comme ça », a déclaré M. Curran.
Infrastructure
Aoife O’Grady est responsable de Zero Emission Vehicles Ireland (ZEVI), une division du ministère des Transports chargée de superviser l’électrification de notre flotte automobile nationale.
« Nous travaillons avec l’industrie pour nous assurer que l’infrastructure de recharge sera là où les gens en ont besoin, qu’elle sera facile à utiliser et qu’elle sera aussi abordable que possible », a-t-elle déclaré.
« Nous voulons que la recharge à domicile soit la position par défaut pour le plus grand nombre de personnes possible. C’est parce que c’est pratique, facile à utiliser, c’est là où vous vivez et c’est abordable. C’est la forme de recharge la moins chère », a-t-elle ajouté.
Il en coûte entre 1 200 et 1 500 € pour installer un point de recharge de voiture électrique domestique typique et le SEAI fournira une subvention de 600 € à cet effet.
ZEVI met également en place des plans pour les personnes qui ne pourront jamais accéder à leur propre installation de recharge à domicile.
Un système de tarification des appartements géré par le SEAI a été lancé l’année dernière pour fournir une charge aux personnes qui vivent dans des immeubles d’appartements ou dans des unités multirésidentielles.
Cette année, ZEVI commence à travailler avec les autorités locales pour fournir des installations de recharge de nuit plus lentes dans les zones plus bâties où il n’y a pas de stationnement hors rue.
Il y a un peu plus de 1 700 points de charge publics dans tout le pays. TLe nombre de chapeaux augmente de semaine en semaine.
« Nous commençons également à voir des opérateurs de recharge d’infrastructures privées déployer de nouveaux points de recharge chaque mois. Nous essayons de travailler avec eux pour nous assurer que le réseau est aussi large que possible, qu’il n’y a pas de lacunes et que les gens ont les chargeurs avec la bonne puissance là où ils en ont besoin », a déclaré Aoife O’Grady.
Elle souhaite également souligner le nouveau programme de subventions de ZEVI pour l’installation de bornes de recharge pour voitures électriques dans les installations sportives.
« Nous envisageons de fournir des bornes de recharge dans au moins 200 clubs sportifs, avec environ six points de recharge dans chaque club sportif. Cela représenterait donc environ 1 800 points de charge dans le cadre de ce seul système », a-t-elle déclaré.
« Nous envisageons également de mettre en place un système similaire avec des points de recharge pour les centres communautaires. Et puis les autres points de charge de destination aussi », a-t-elle ajouté.
« C’est là que va le financement gouvernemental », a-t-elle conclu.
Pour bénéficier de ce programme, un parking de club sportif doit être ouvert au public au moins cinq jours par semaine et au moins 10 heures par jour. S’il s’agit d’un parking membre, il n’est pas éligible au financement. Il doit être accessible au grand public.
ZEVI dispose de fonds pour installer des bornes de recharge publiques dans 200 clubs sportifs, mais elle a déjà reçu des demandes de subvention de 600 clubs. Il est massivement sursouscrit.
