Le PDG de Ford, Jim Farley, pose pour une photo lors du lancement de la camionnette électrique Ford F-150 Lightning au Ford Rouge Electric Vehicle Center le 26 avril 2022 à Dearborn, Michigan. Il coûte environ 10 000 $ de plus qu’un F-150 à essence. (Photo : Bill Pugliano/Getty Images)

L’administration Biden a annoncé mercredi son intention de rendre les voitures plus chères pour les Américains, de réduire les emplois dans le secteur de l’énergie aux États-Unis et de rendre les fabricants de batteries chinois plus riches.

Le nouveau règlement proposé par l’Agence de protection de l’environnement exigerait que les ventes de voitures neuves soient électriques à 60% d’ici 2030 et à 67% d’ici 2032 afin que les constructeurs automobiles soient en conformité avec la nouvelle réglementation, contre moins de 6% en 2022.

Les véhicules électriques sont plus dangereux, plus chers et peuvent prendre 45 minutes pour se recharger. Ordonner une multiplication par dix des ventes de véhicules électriques priverait les Américains de leur choix de véhicules et les forcerait à choisir des véhicules dangereux.

Les véhicules électriques ne sont pas abordables pour de nombreux Américains. La version électrique de la camionnette Ford F-150, le véhicule le plus vendu en Amérique, coûte 10 000 $ supplémentaires. Ces véhicules ne sont pas pratiques pour les Américains qui vivent dans des états froids ou qui doivent parcourir de longues distances.

De plus, Les véhicules électriques ne sont pas exempts d’émissions, parce qu’ils nécessitent des composants, tels que des batteries, fabriqués à partir de combustibles fossiles. En outre, l’augmentation de la demande d’électricité exerce une pression supplémentaire sur le réseau électrique, car la Californie l’a découvert à ses dépens en raison des pannes de courant.

L’Amérique possède de vastes ressources de pétrole et de gaz naturel et est indépendante sur le plan énergétique. Les règles proposées par l’EPA rendraient la Chine plus forte et l’Amérique plus faible parce que la Chine fabrique la plupart des batteries du monde.

La Chine est un régime totalitaire qui utilise le travail forcé et les centrales électriques au charbon pour fabriquer les batteries. L’Amérique ne devrait pas dépendre de la Chine pour un élément vital du transport.

Ce mandat de décupler les ventes de véhicules électriques affecterait les Américains et les constructeurs avec des résultats négligeables pour le climat car la Chine ne s’est pas engagée à réduire ses émissions avant 2027.

En fait, la Chine continue de construire des centrales électriques au charbon. Considérez que l’Amérique compte 225 centrales au charbon et la Chine 1 118 (la moitié de toutes les centrales au charbon dans le monde).

La Chine a augmenté ses émissions de carbone de plus de 5 000 millions de tonnes métriques au cours des 16 dernières années. En revanche, les émissions de carbone de l’Amérique ont diminué de plus de 1 000 millions de tonnes métriques au cours de la même période en raison de l’utilisation de gaz naturel propre.

L’extraction des minéraux qui entrent dans la fabrication de batteries est énergivore et le Parti communiste chinois a facilité l’accès aux minéraux nationaux et étrangers pour la production de batteries. Les minéraux tels que le lithium et le cobalt sont essentiels pour les batteries et Contemporary Amperex Technology Co. Ltd., le fabricant chinois de batteries, dispose d’un approvisionnement prêt. Elle obtient du lithium de ses opérations dans la province du Qinghai, dans l’ouest de la Chine, subventionnée par un financement gouvernemental.

La Chine achète du cobalt pour les batteries électriques à Kisanfu, au Congo, où elle a acheté 25% des réserves de cobalt en 2022. Le cobalt au Congo est produit avec le travail des enfants, selon le témoignage du Père Rigobert Minani Bihuzo, coordinateur régional du Réseau ecclésial pour la forêt du bassin du Congo, qui a témoigné lors d’une audience sur les droits de l’homme organisée par le représentant Chris Smith, R-N.J., le 14 juillet.

Pékin est engagé dans un génocide contre la minorité ouïghoure du Xinjiang et a imposé des restrictions draconiennes aux libertés politiques à Hong Kong. Le PCC a réprimé les libertés religieuses des chrétiens et des fidèles bouddhistes du Dalaï Lama dans tout le Tibet.

Renforcer le gouvernement chinois est fondamentalement en contradiction avec une bonne gouvernance d’entreprise.

Les plans de l’administration Biden visant à imposer de nouvelles limites d’émissions sans précédent coûteraient non seulement à l’économie américaine des milliards de dollars sur la durée de vie de la réglementation, mais détruiraient également des emplois américains dans les industries de l’automobile et de l’énergie tout en remplissant les poches des fabricants de batteries chinois.

De nouvelles réglementations sont conçues pour forcer la conversion de masse aux véhicules électriques en exigeant que 67% de toutes les nouvelles voitures vendues soient électriques d’ici 2032, quel qu’en soit le coût. Dans une économie où les prix des voitures d’occasion et de l’essence ont tous deux grimpé en flèche, cette nouvelle poussée pour les véhicules électriques ne fera que rendre les véhicules moins abordables tout en supprimant des milliers d’emplois.

Le rapport de la Heritage Foundation «Gagner la guerre froide : un plan pour contrer la Chine», publié le mois dernier, montre comment les politiques environnementales américaines rendent la Chine plus forte et l’Amérique plus faible.

Afin de gagner cette nouvelle guerre froide, l’Amérique doit abandonner les politiques qui favorisent la dépendance vis-à-vis de la Chine et revenir à l’indépendance énergétique. La proposition de l’administration Biden sur les véhicules électriques ferait exactement le contraire.

En revanche, la Chambre des représentants Loi sur la réduction des coûts de l’énergie, HR 1, met l’accent sur la production d’énergie domestique et réduirait les coûts énergétiques et les émissions.

Les nouvelles réglementations de l’EPA, davantage motivées par la politique et la vertu que par l’économie et la réduction des émissions, ne feront qu’enrichir la Chine aux dépens de l’Amérique et placer les chaînes d’approvisionnement énergétiques vitales à la merci de Pékin.

La réglementation augmenterait les coûts des véhicules pour les Américains, abandonnerait l’indépendance énergétique de la Chine et n’aurait aucun avantage environnemental. L’administration Biden devrait retirer sa proposition.

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