DANVILLE, Californie – 28 avril: Un panneau de péage de voie express est photographié le long de l’Interstate 680 en direction du sud le jeudi 28 avril 2022 à Danville, en Californie. (Aric Crabb/Bay Area News Group)

Q: Avec le passage de l’État à un plus grand nombre de véhicules électriques sur la route et le mandat EV 2035, quand les véhicules électriques perdront-ils leurs privilèges de covoiturage?

Randy Breunling, San José

R: Les véhicules électriques ne perdront pas les privilèges de covoiturage et les rabais sur les voies express de sitôt, bien que l’État devra renouveler la législation afin que les futures voitures puissent y être admissibles.

Q: Je ne sais pas qui a droit à un crédit d’impôt pour sa voiture électrique fabriquée aux États-Unis. J’ai lu que l’administration Biden a alloué de nouveaux dollars pour les crédits d’impôt pour les voitures électriques. J’ai essayé de convaincre mon préparateur de déclarations de revenus qu’en vertu des nouvelles allocations, ma Tesla Y 2022 est maintenant admissible. Elle m’a expliqué que seules les voitures achetées après le 15 août 2022 sont admissibles. J’ai acheté le mien en janvier 2022. Est-ce vrai?

Allen Ventura

R : Votre préparateur de déclarations de revenus en sait plus que moi à ce sujet. Pour les véhicules électriques vendus à partir du 1er janvier 2023, ils doivent satisfaire aux exigences de la Loi sur la réduction de l’inflation. Pour plus d’informations sur ces exigences, voir les règles affichées sur le site Web de l’IRS.

En vertu de ces exigences, la plupart des véhicules électriques sont admissibles, sous réserve du niveau de revenu des propriétaires.

Q: Nous possédons une Chevrolet Bolt et l’aimons vraiment comme deuxième voiture. Notre voiture principale est une Ford Escape à essence. Je peux le remplir en 15 minutes. De nombreux lecteurs semblent supporter les inconvénients de charger un véhicule électrique beaucoup plus longtemps. Mais John Q. Public ne sera pas heureux d’avoir besoin d’un long déjeuner et d’une longue marche pendant que son véhicule électrique se charge. Ce n’est pas encore pratique, en tant que voiture principale.

Bob McFarlane, San José

R : Et…

Q: La recharge des véhicules électriques nécessite un changement de paradigme par rapport au modèle de la station-service. Les voitures restent assises plus de 20 heures par jour. Branchez-les pendant que vous faites autre chose. Cette année, je ne pense pas avoir attendu une seule fois que l’une de nos voitures se recharge. Une « voiture principale » est généralement une voiture conduite à moins de 50 miles par jour dans la région de la baie. Tout véhicule électrique à batterie (BEV) le fait facilement.

Sara Cottingham, San José

R : Et…

Q : Le problème le plus important pour les véhicules électriques pour de nombreuses personnes est la rareté de la disponibilité de la recharge dans les immeubles à logements multiples.

En ce qui concerne le coût, mes véhicules électriques actuels ont été achetés d’occasion. Au cours des dernières années, j’ai aidé un certain nombre de personnes à acheter de très bons véhicules électriques d’occasion dont elles sont très satisfaites. Considérant que le prix moyen d’une voiture neuve aux États-Unis était plus de 47 000 $ en janvier, veuillez noter qu’un bon nombre de véhicules électriques flambant neufs peut être acheté bien en deçà de cela, surtout si quelqu’un et la voiture sont admissibles au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $.

Joe Siudzinski, Los Altos Hills

R : C’est le dernier mot pour aujourd’hui.

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