Qu’est-ce qui vient juste de se passer? La bataille du droit à la réparation continue de faire rage aux États-Unis. Les experts en technologie se battent pour le droit de démonter, remonter et désosser les produits qu’ils possèdent sans être soumis à des répercussions légales ou à des garanties annulées. Heureusement pour eux, une victoire significative en matière de droit de réparation a été remportée dans le Massachusetts: une loi récemment adoptée obligera les constructeurs automobiles à donner aux propriétaires et aux ateliers de réparation un accès «élargi» aux données mécaniques de leurs véhicules.
À partir de l’année modèle 2022, les constructeurs automobiles qui utilisent un système télématique dans leurs véhicules – des systèmes qui «collectent et transmettent sans fil» des données mécaniques à des serveurs distants – doivent rendre ces informations disponibles via une plate-forme de données normalisée en libre accès.
Selon le mesure du scrutin (qui a été approuvée à 75%), ces données seraient accessibles via une application mobile pour les propriétaires de véhicules. Et, tant que le propriétaire en question accepte de le faire, les données peuvent être partagées et récupérées par des centres de réparation; même ceux qui ne sont associés à aucun constructeur automobile.
Notamment, l’autorisation d’accès ne peut être exigée par les constructeurs automobiles, à moins que la méthode d’autorisation ne soit normalisée pour toutes les marques et tous les modèles et qu’elle soit administrée par une entité «non affiliée» à un constructeur donné.
Dans l’ensemble, le succès de cette loi est une excellente nouvelle pour les défenseurs du droit à la réparation et pour le public dans son ensemble. Après tout, rien n’empêche les clients de faire réparer leurs véhicules par des moyens «officiels» s’ils le souhaitent – cela leur donne simplement plus de possibilités de poursuivre d’autres options si nécessaire ou avantageuse pour eux.
Nous sommes impatients de voir comment l’adoption de cette loi affectera le reste de l’industrie automobile en dehors du Massachusetts. Il est possible que les constructeurs automobiles décident simplement d’ouvrir l’accès au système télématique de manière universelle, au lieu de créer une application et une branche de fabrication spécifiques aux clients du Massachusetts – seul le temps le dira.
