En bout de ligne: Les prochains SUV iX et berline i4 de BMW présenteront la dernière itération d’iDrive de la société, le système d’infodivertissement populaire qui a été présenté pour la première fois sur son modèle phare de la série 7 il y a 20 ans. La nouvelle version prévoit une refonte majeure du matériel et des logiciels, y compris des écrans plus grands et incurvés avec des résolutions plus élevées, une console centrale repensée avec plus de points de contact et une pléthore de fonctionnalités et d’options de personnalisation alimentées par le système d’exploitation 8 de BMW.
En ce qui concerne les tableaux de bord et les expériences modernes dans les voitures, la tentative de BMW de suivre le rythme n’est peut-être pas aussi agressive que son rival allemand, bien que la tendance croissante de l’industrie à abandonner les commutateurs et les boutons physiques au profit des commandes à l’écran et tactiles surfaces est présente ici, tout comme le recours à l’IA pour automatiser les tâches et offrir des fonctionnalités de connectivité avancées pour la navigation, les systèmes d’assistance au conducteur et la fourniture de mises à jour OTA.
Le principal point fort de la nouvelle Système iDrive 8 est l’écran incurvé de BMW qui combine l’écran du combiné d’instruments de 12,3 pouces du conducteur et l’écran tactile central de 14,9 pouces dans un seul panneau avec une résolution de 200ppi. Cette unité « flottante » est inclinée vers le conducteur et sa taille variera en fonction du modèle de voiture.
La roue rotative caractéristique de l’iDrive a également été repensée et est toujours «l’élément de commande central» du système, bien que d’autres boutons et commandes physiques aient été éliminés de près de moitié en raison de la priorité accordée par BMW aux entrées vocales et tactiles. Un autre changement notable est la nouvelle commande de curseur à la place de l’élégant levier de vitesses de BMW.
En termes d’expérience utilisateur, BMW affirme que sa nouvelle fonctionnalité «Grands moments d’entrée» préparera la voiture à mesure qu’elle détecte l’approche du conducteur en éclairant la cabine, les poignées de porte et le déverrouillage du couvercle du coffre pour faciliter l’accès. Il s’appuie sur la technologie radio ultra large bande (UWB) qu’Apple a ajoutée à l’iPhone 11 avec la puce U1. Contrairement au système NFC actuel, cette nouvelle fonctionnalité, appelée Digital Key Plus, permettra aux propriétaires de BMW (et iPhone) de déverrouiller les modèles pris en charge sans avoir à sortir leur téléphone.
iDrive 8 prend également en charge la connectivité 5G pour télécharger les mises à jour OTA et accéder aux données de trafic en direct alimentées par HERE pour la navigation, la charge et le stationnement. Il peut lire les informations météorologiques pour régler automatiquement le système CVC et permet de personnaliser l’expérience de conduite grâce à la nouvelle fonction Mes modes. La première BMW compatible 5G sera le prochain SUV iX de la société.
Le système est une « étape majeure » vers des véhicules entièrement autonomes, déclare le directeur technique de BMW Frank Weber, notant que l’iDrive 8 a été conçu pour prendre en charge à la fois le niveau 2 (régulateur de vitesse adaptatif avec assistance au maintien de voie) et le niveau 3 (automatisation conditionnelle avec intervention du conducteur comme nécessaires) technologies de conduite autonome. Il s’appuiera également sur la fonctionnalité ConnectedDrive Functions on Demand de BMW en permettant aux utilisateurs de télécharger des variantes de «Mes modes» et de mettre à niveau les systèmes d’assistance à la conduite à l’avenir.
