WTF ? ! Un propriétaire de Tesla a vu sa vidéo TikTok sur les défauts apparents de la voiture devenir virale. Mario Zelaya a déclaré qu’il avait été exclu de sa Tesla Model S après la mort de la batterie, ce qui lui aurait coûté 21 000 $ à remplacer.

Zelaya, qui vit à Toronto, au Canada, a déclaré avoir payé 140 000 $ (canadiens) pour la toute nouvelle voiture en 2013. Selon Elon Musk, les batteries de ces cartes sont conçues pour fonctionner pendant 300 000 à 500 000 miles ou environ 21 à 25 ans avant de devoir les remplacer. Mais le véhicule électrique de Zelaya en avait besoin d’un nouveau après seulement 77 000 miles.

Zelaya a déclaré que le problème est que certains véhicules Tesla Model S 2013 et 2014 avaient un problème dans lequel le liquide du tuyau de drainage du système de climatisation coulait sur la batterie, la faisant rouiller – les techniciens de l’agence de réglementation de Transports Canada ont confirmé que c’était pourquoi sa batterie décédés.

Zelaya a emmené la voiture chez Tesla après l’apparition d’un message d’avertissement « batterie haute tension », pour se faire dire que la garantie ne la couvrait pas. Il a demandé une batterie gratuite, mais la demande a été refusée, lui laissant la possibilité de payer plus de 21 000 $ pour un remplacement ou de vendre la voiture.

@supermariozelaya En réponse à @Mario Zelaya Voici une mise à jour et quelques précisions sur ma dead’ Tesla. De plus, quelqu’un l’achète demain pour 19 000 $ et prend la responsabilité d’ouvrir la voiture. J’ai reçu 85 messages sur FB Marketplace à ce sujet …. Je suppose que je le vends à bas prix? #tesla #auto ♬ son original – Mario Zelaya

La batterie étant déchargée, Zelaya n’a pas pu accéder au véhicule ni même accéder aux documents de propriété à l’intérieur. Il dit qu’il ne répondrait pas non plus à une accusation. « C’est pourquoi vous ne devriez jamais acheter une Tesla, les gens », a-t-il déclaré dans la vidéo.

Le propriétaire pense que les fuites et la rouille ont commencé lorsque la voiture était sous garantie. Zelaya affirme également que Tesla a annulé ses crédits Uber, qui ont été reçus lorsqu’il est allé faire réparer la voiture, après avoir demandé sans cesse pourquoi la voiture avait besoin d’une nouvelle batterie.

Zelaya reconnaît qu’il aurait pu accéder à la Tesla en retirant le pare-chocs avant ou en pénétrant bien dans le pneu, mais « il n’a pas eu le temps pour cela ».

La situation a pris fin lorsque Zelaya a vendu la voiture après avoir payé 30 $ pour de nouveaux documents de propriété. Il semble que le nouveau propriétaire ait trouvé le temps de retirer le pare-chocs pour y accéder.

Il semble peu probable que Zelaya revienne à la marque automobile à l’avenir : « Je n’achèterai plus jamais une autre Tesla », a-t-il déclaré. « C’est le long chemin que je dis pour rester loin de Teslas. Ce sont des voitures brutales, une fabrication brutale, et pire encore, c’est une entreprise de 10 ans. »

L’année dernière, un Finlandais s’est associé à une chaîne d’explosifs sur YouTube pour faire exploser sa Tesla Model S 2013 après avoir découvert qu’il devrait acheter une batterie à 22 600 $ parce qu’elle avait « dépassé sa garantie de 8 ans ».