Pourquoi est-ce important: Le britannique Boris Johnson a avancé la date limite d’interdiction de la vente de voitures et de camionnettes neuves alimentées uniquement à l’essence ou au diesel de 2035 à 2030. Alors que les critiques axés sur le climat disent qu’il n’a pas suffisamment investi pour faire de sa «révolution industrielle verte» une réalité , les critiques de l’industrie automobile disent que ce délai est trop serré pour que les véhicules électriques restent universellement rentables pour les consommateurs britanniques.
Le Premier ministre britannique a été changer son air sur le changement climatique ces derniers mois avec son nouveau plan vert, en faveur des énergies renouvelables, de l’énergie nucléaire et captage du carbone technologie, et apparemment s’éloigner de la combustion des combustibles fossiles.
L’une des annonces les plus notables affectant les consommateurs a été l’interdiction de la vente de nouvelles voitures et fourgonnettes alimentées au pétrole à partir de 2030. Apparemment, les hybrides qui respectent la réglementation seront toujours autorisés.
Les critiques du Premier ministre pensent qu’il s’agit simplement d’une offensive de charme pour la nouvelle administration Biden axée sur le climat aux États-Unis. La preuve de cette affirmation provient du budget de 12 milliards de livres sterling pour sa «révolution industrielle verte», une somme dérisoire par rapport au budget controversé de 100 milliards de livres sterling du projet ferroviaire High Speed 2 qui a débuté en septembre.
Alors que certains pensent que M. Johnson devrait faire plus, plusieurs PDG de l’automobile se sont prononcés contre cette entreprise. Malgré la production de véhicules électriques de premier ordre, le patron de BMW, Oliver Zipse, s’est demandé si cette décision du Royaume-Uni était judicieuse, déclarant que « l’effet sera que de nombreux automobilistes ne pourront plus se permettre de conduire des voitures. »
Les véhicules électriques sont généralement plus chers que les voitures à combustible fossile. Le développement d’une technologie de VE rentable devra être une priorité dans les années 2020, et les subventions du gouvernement peuvent être une nécessité si les consommateurs et les chefs de file de l’industrie veulent heureusement s’aligner.
Mike Hawes, PDG de la Society of Motor Manufacturers and Traders, a déclaré que l’industrie automobile britannique partage les ambitions du gouvernement, mais il pense que le calendrier sera difficile à supporter.
«Les constructeurs ont investi des milliards pour livrer des véhicules qui aident déjà des milliers de conducteurs à passer à zéro», dit Hawes, «mais cette nouvelle échéance, accélérée d’une décennie, pose un immense défi.
Les 12 milliards de livres sterling à investir dans le projet vert plus large couvriront un large éventail de technologies efficaces en carbone, telles que le développement de batteries et la production de masse, les stations de recharge, la production de véhicules électriques dans les Midlands, la construction de centrales nucléaires et un jeune, mais en plein essor, L’industrie éolienne britannique dans le Nord. La question de savoir si ce budget sera suffisant sera évidente dans les années à venir.
«Bien que cette année ait emprunté une voie très différente de celle à laquelle nous nous attendions, je n’ai pas perdu de vue nos plans ambitieux de nivellement à travers le pays», déclare Johnson. «Mon plan en dix points créera, soutiendra et protégera des centaines de milliers d’emplois verts, tout en progressant vers le net zéro d’ici 2050.»
