La gouverneure Kathy Hochul a annoncé aujourd’hui l’octroi de plus de 8,3 millions de dollars à 70 municipalités pour l’installation de bornes de recharge pour véhicules électriques à usage public. Le secteur des transports est la deuxième source d’émissions de gaz à effet de serre à New York, et ces bornes de recharge pour véhicules électriques aideront l’État à atteindre les exigences ambitieuses de réduction des émissions de gaz à effet de serre en vertu de la Climate Leadership and Community Protection Act. L’annonce, faite aujourd’hui au Salon international de l’auto de New York, comprend un plan d’infrastructure pour les véhicules électriques visant à construire plus de 1 300 bornes de recharge à l’appui d’une transition complète vers un parc d’État à zéro émission.
« New York a fait des progrès remarquables pour faire progresser notre transition des combustibles fossiles et réduire les émissions nocives des véhicules à l’échelle de l’État dans le cadre de notre programme climatique de premier plan national » , a déclaré le gouverneur Hochul. « Grâce à des initiatives telles que les subventions municipales pour les infrastructures de véhicules à zéro émission, les communautés de l’État de New York prennent des mesures audacieuses pour protéger l’environnement et lutter contre la crise climatique. Nous continuerons d’investir dans l’énergie propre pour améliorer la santé et la qualité de vie des New-Yorkais et assurer un avenir sûr et durable. »
La ronde de 2022 du programme de subventions pour les infrastructures municipales à zéro émission (VZE) du ministère de la Conservation de l’environnement (DEC) a octroyé 131 subventions à 70 municipalités totalisant 8,38 millions de dollars pour soutenir l’installation de 454 ports de recharge de niveau 2 et de 28 socles de chargeur rapide à courant continu (DCFC) dans tout l’État de New York, le montant le plus élevé depuis le début du programme en 2016. Plus de 42 % des subventions ont été accordées à des projets situés dans des collectivités défavorisées. Le Groupe de travail sur la justice climatique Critères récemment finalisés pour les communautés défavorisées Cela garantira 35%, avec un objectif de 40%, des avantages globaux des dépenses consacrées aux programmes d’énergie propre et d’efficacité énergétique – l’une des nombreuses façons dont la Loi sur le climat donne la priorité à la justice climatique.
Le commissaire du Département de la conservation de l’environnement, Basil Seggos, a déclaré : « DEC est fier de travailler avec les communautés et les dirigeants locaux de tout l’État en investissant dans l’énergie propre, la réduction des émissions de gaz à effet de serre et la construction d’infrastructures durables. Ce financement continuera de développer le réseau de recharge de véhicules électriques de New York dans les communautés alors que nous passons à des véhicules zéro émission pour réduire les émissions et améliorer la santé et la sécurité des New-Yorkais. DEC applaudit ces communautés qui travaillent pour faire face à la crise climatique en agissant localement pour renforcer le leadership climatique de l’État.
Jeanette Moy, commissaire au Bureau des services généraux, a déclaré : « Sous la direction du gouverneur Hochul, OGS est fier de diriger les efforts de l’État pour installer des bornes de recharge pour véhicules électriques pour les agences de l’État de New York. OGS travaille avec nos partenaires du gouvernement et du secteur privé pour atteindre l’objectif du gouverneur de convertir le parc de véhicules légers de l’État à 100% zéro émission d’ici 2035.
Justin E. Driscoll, président et chef de la direction par intérim de la New York Power Authority, a déclaré : « Déplacer l’adoption des véhicules électriques au point de basculement nécessitera une collaboration généralisée et l’éducation des consommateurs, et les agences de l’État de New York travaillent ensemble pour faciliter la transition des consommateurs, des entreprises et des gouvernements locaux. Ces investissements dans de nouvelles installations de recharge rapprochent New York d’un système de transport entièrement électrifié. »
Des subventions d’infrastructure ZEV sont disponibles pour les villes, villages et comtés de New York dans le cadre du programme DEC Municipal ZEV. Le programme offre également des rabais pour les véhicules du parc automobile zéro émission. Les remboursements accordés en 2022 pour les véhicules municipaux zéro émission étaient les suivants : annoncé en décembre. Depuis sa création en 2016, le programme municipal VZE a accordé plus de 16 millions de dollars en rabais et subventions (y compris cette ronde) pour l’achat de 114 véhicules hybrides rechargeables et de 182 véhicules entièrement électriques, de 1 076 ports de recharge de niveau 2, de 44 socles de charge rapide et de trois buses de remplissage de piles à combustible à hydrogène.
Les lauréats des subventions municipales zéro émission pour l’infrastructure automobile de 2022 sont les suivants :
Région de la capitale Ville d’Albany, 499 769,60 $ pour 28 bornes de recharge de niveau 2 Comté d’Albany, 65 970,80 $ pour 14 ports de recharge de niveau 2 Ville de Schenectady, 54 800 $ pour huit bornes de recharge de niveau 2 Village de Menands, 32 934 $ pour quatre bornes de recharge de niveau 2 Village de Catskill, 26 605,95 $ pour huit bornes de recharge de niveau 2
Centre de New York Ville d’Oneida, 450 711 $ pour huit ports de recharge de niveau 2 et deux socles DCFC Ville de Dewitt, 261 800 $ pour 16 points de recharge de niveau 2 Ville de Salina, 199 400 $ pour un piédestal DCFC Ville d’Onondaga, 194 521,60 $ pour 10 bornes de recharge de niveau 2 Ville d’Auburn, 80 288 $ pour six bornes de recharge de niveau 2 Village de Baldwinsville, 35 454,50 $ pour quatre bornes de recharge de niveau 2
Finger Lakes Village de Medina, 245 184 $ pour deux socles DCFC Village de Clyde, 110 862,60 $ pour quatre bornes de recharge de niveau 2 Ville de Chili, 89 463 $ pour 20 bornes de recharge de niveau 2 Ville de Seneca Falls, 86 022 $ pour 12 points de recharge de niveau 2 Ville d’Irondequoit, 79 028,10 $ pour 14 points de recharge de niveau 2 Ville de Brighton, 63 570 $ pour huit bornes de recharge de niveau 2 Village de Sodus Point, 62 440 $ pour 16 bornes de recharge de niveau 2 Village de Sodus, 44 950 $ pour huit bornes de recharge de niveau 2 Ville d’Ogden, 31 328 $ pour huit points de recharge de niveau 2 Ville d’East Bloomfield, 29 071,20 $ pour huit points de recharge de niveau 2 Ville de Canandaigua, 28 820 $ pour six points de recharge de niveau 2 Ville de Lodi, 27 908 $ pour huit bornes de recharge de niveau 2 Ville de Macedon, 25 274,48 $ pour quatre bornes de recharge de niveau 2 Ville de Richmond, 22 216,50 $ pour quatre points de recharge de niveau 2 Comté du Wyoming, 20 800 $ pour quatre ports de recharge de niveau 2 Ville de Lima, 13 720 $ pour quatre bornes de recharge de niveau 2 Ville de Pittsford, 12 502 $ pour deux bornes de recharge de niveau 2 Village d’Albion, 10 500,00 $ pour deux bornes de recharge de niveau 2
Île Long Ville d’Oyster Bay, 490 811,41 $ pour 22 points de recharge de niveau 2 et un socle DCFC Ville de Smithtown, 161 130 $ pour deux socles DCFC Ville de Huntington, 123 264 $ pour 16 points de recharge de niveau 2 Ville de Glen Cove, 47 774,10 $ pour deux bornes de recharge de niveau 2 Village de Sea Cliff, 42 114 $ pour deux points de recharge de niveau 2
Mid-Hudson Ville de Kingston, 268 644,54 $ pour deux socles DCFC Ville de Mount Pleasant, 250 000 $ pour quatre socles DCFC Ville de Poughkeepsie, 207 167,50 $ pour quatre ports de recharge de niveau 2 et deux socles DCFC Village de Croton-on-Hudson, 149 266,78 $ pour 12 bornes de recharge de niveau 2 Ville d’Amenia, 82 180,40 $ pour deux bornes de recharge de niveau 2 Village de Pleasantville, 43 644,01 $ pour quatre bornes de recharge de niveau 2 Village de Sleepy Hollow, 38 100 $ pour deux bornes de recharge de niveau 2 Ville d’Esopus, 35 260 $ pour quatre points de recharge de niveau 2 Village de Briarcliff Manor, 25 800 $ pour quatre bornes de recharge de niveau 2 Ville de Kent, 23 027,64 $ pour quatre bornes de recharge de niveau 2 Village Wappingers Falls, 9 790 $ pour deux ports de recharge de niveau 2 Ville de White Plains, 9 387,15 $ pour deux bornes de recharge de niveau 2
Vallée de la Mohawk Ville d’Oneonta, 299 546 $ pour 26 bornes de recharge de niveau 2 Montgomery County, 268 000 $ pour 24 ports de recharge de niveau 2 Village de Northville, 23 659 $ pour deux bornes de recharge de niveau 2
Pays du Nord Ville d’Indian Lake, 236 686,50 $ pour deux socles DCFC Village de Waddington, 117 375 $ pour quatre bornes de recharge de niveau 2 Ville de Clayton, 87 375 $ pour quatre points de recharge de niveau 2 Ville de Jay, 53 292 $ pour six bornes de recharge de niveau 2 Village de Canton, 50 061 $ pour un piédestal DCFC Ville de Newcomb, 49 452,50 $ pour six bornes de recharge de niveau 2 Ville de Chesterfield, 37 525,45 $ pour deux points de recharge de niveau 2 Ville de Tupper Lake, 17 200 $ pour deux points de recharge de niveau 2 Ville d’Ausable, 14 675 $ pour deux bornes de recharge de niveau 2
Niveau Sud Comté de Chemung, 500 000 $ pour deux socles DCFC Village de Sidney, 80 632,32 $ pour deux socles DCFC Village de Fleischmanns, 7 573,50 $ pour deux bornes de recharge de niveau 2
Ouest de New York Ville d’Olean, 499 210 $ pour 20 bornes de recharge de niveau 2 Ville d’Amherst, 470 683,20 $ pour 14 bornes de recharge de niveau 2 et un socle DCFC Village de South Dayton, 209 750 $ pour un piédestal DCFC Village de Lancaster, 137 200,00 $ pour deux ports de recharge de niveau 2 et un socle DCFC Ville de Grand Island, 50 148 $ pour quatre bornes de recharge de niveau 2 Village de Hambourg, 49 100,80 $ pour quatre ports de recharge de niveau 2 Ville de West Seneca, 31 475,70 $ pour quatre bornes de recharge de niveau 2 Town Eden, 26 377,96 $ pour deux ports de recharge de niveau 2
MorDes renseignements sur le Programme de subventions municipales pour l’infrastructure VZE de DEC, ainsi que sur les remises municipales sur les VZE, sont disponibles sur le site Web de DEC à l’adresse suivante : https://www.dec.ny.gov/energy/109181.html#ZEV
Écologisation des flottes de l’État de New York Le Bureau des services généraux de l’État de New York dirige un effort visant à construire plus de 1 300 stations de recharge dédiées à la recharge de flotte d’ici cinq ans dans les installations de l’État, en commençant par l’installation de 130 stations dans les propriétés OGS. Ces chargeurs seront un mélange de chargeurs de niveau 2 en réseau et de chargeurs rapides. OGS Resiliency and Sustainability s’associe également à la New York State Energy Research and Development Authority pour élaborer un plan de parc automobile propre afin de déterminer les jalons d’infrastructure essentiels nécessaires pour atteindre cet objectif et recommander des politiques et des procédures clés pour soutenir et accélérer la transition vers un parc de véhicules zéro émission.
Progrès de la charge rapide EVolve NY La New York Power Authority a annoncé que le nombre de chargeurs dans son réseau EVolve NY à grande vitesse a atteint plus de 120 sur 32 sites le long des principaux corridors de voyage. En collaboration avec d’autres agences d’État, le total devrait atteindre au moins 800 dans tout l’État d’ici 2025, garantissant que les conducteurs de véhicules électriques n’ont pas à s’inquiéter de manquer de charge. Les chargeurs rapides à courant continu peuvent charger la majeure partie de la capacité de la batterie dans n’importe quelle marque ou modèle de véhicule électrique en aussi peu que 20 minutes.
Les annonces d’aujourd’hui sur les véhicules électriques complètent d’autres mesures récentes prises par New York pour accélérer la transition vers les véhicules électriques. En décembre, DEC a annoncé le adoption de la réglementation Advanced Clean Cars II qui exigent que toutes les nouvelles voitures particulières et camions légers vendus dans l’État de New York soient à zéro émission d’ici 2035 afin d’accélérer les ventes de voitures zéro émission, ce qui améliorera la qualité de l’air dans tout l’État, en particulier dans les communautés touchées de manière disproportionnée par la pollution liée aux transports. Le règlement exige qu’un pourcentage croissant des ventes de véhicules légers neufs soit des véhicules zéro émission (VZE) chaque année, en commençant par 35 % des ventes de VZE pour l’année modèle 2026, ce qui mènera à des ventes de 100 % de VZE d’ici 2035.
L’adoption de voitures propres avancées II figure parmi les recommandations du plan d’établissement de la portée du Climate Action Council et contribuera à la réalisation des réductions d’émissions de gaz à effet de serre requises par la Loi sur le climat, notamment la réduction des émissions de gaz à effet de serre de 85% d’ici 2050 par rapport aux niveaux de 1990. Le 19 décembre, le Le Conseil Action Climat a adopté le plan d’orientation, qui décrit les politiques et les mesures recommandées pour aider à atteindre les objectifs et les exigences de la Loi sur le climat. Le plan était l’aboutissement de plus de trois ans de collaboration, y compris des contributions des comités consultatifs et des groupes de travail du Conseil, depuis la promulgation de la Loi sur le climat en 2019.
Le financement des subventions VZE annoncées aujourd’hui a été fourni par le Fonds national de protection de l’environnement. Parmi les nombreux victoires environnementales dans le budget de l’État 2022-23, le FPE a été financé à hauteur de 400 millions de dollars, soit le niveau de financement le plus élevé jamais atteint dans l’histoire du programme. L’EPF soutient les efforts d’atténuation et d’adaptation au changement climatique, améliore les ressources agricoles pour promouvoir l’agriculture durable, protège nos sources d’eau, fait progresser les efforts de conservation et offre des possibilités de loisirs aux New-Yorkais.
Le plan climatique de l’État de New York Le programme climatique de l’État de New York, leader national, appelle à une transition ordonnée et juste qui crée des emplois permettant de subvenir aux besoins des familles, continue de favoriser une économie verte dans tous les secteurs et garantit qu’au moins 35%, avec un objectif de 40%, des avantages des investissements dans l’énergie propre et l’efficacité énergétique sont dirigés vers les communautés défavorisées. Guidée par certaines des initiatives climatiques et énergétiques les plus agressives du pays, New York est sur la voie d’atteindre un secteur de l’électricité à zéro émission d’ici 2040, y compris une production d’énergie renouvelable de 70% d’ici 2030 et une neutralité carbone à l’échelle de l’économie d’ici le milieu du siècle. Une pierre angulaire de cette transition est les investissements sans précédent de New York dans l’énergie propre, y compris plus de 35 milliards de dollars dans 120 projets d’énergie renouvelable et de transport à grande échelle à travers l’État, 6,8 milliards de dollars pour réduire les émissions des bâtiments, 1,8 milliard de dollars pour développer l’énergie solaire, plus de 1 milliard de dollars pour les initiatives de transport propre et plus de 1,8 milliard de dollars dans les engagements de la NY Green Bank. Ces investissements et d’autres soutiennent plus de 165 000 emplois dans le secteur de l’énergie propre de New York en 2021 et une croissance de 2 100% dans le secteur de l’énergie solaire distribuée depuis 2011. Pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et améliorer la qualité de l’air, New York a également adopté une réglementation sur les véhicules zéro émission, notamment en exigeant que toutes les nouvelles voitures particulières soientd camions vendus dans l’État être zéro émission d’ici 2035. Les partenariats continuent de faire progresser l’action climatique de New York avec près de 400 communautés intelligentes face au climat enregistrées et certifiées, près de 500 communautés d’énergie propre et la plus grande initiative communautaire de surveillance de l’air de l’État dans 10 communautés défavorisées de l’État pour aider à cibler la pollution de l’air et à lutter contre le changement climatique.
