Une aire de stationnement pour véhicules électriques est photographiée à Bishop Ranch le jeudi 7 septembre 2017 à San Ramon, en Californie. (Aric Crabb/Bay Area News Group)

Q: J’ai toujours apprécié votre chronique et j’ai été heureux de voir les problèmes de véhicules électriques présentés à nouveau dans le Chronique du 4 avril. Allen Ventura se joint à beaucoup d’autres qui sont confus au sujet du nouveau crédit d’impôt compliqué de 7 500 $ pour les véhicules électriques. Vous avez eu raison de le renvoyer aux lignes directrices de l’IRS. La liste des véhicules électriques admissibles va changer radicalement le 18 avril, lorsque des exigences strictes en matière d’approvisionnement en batteries entreront en vigueur. La plupart des modèles de véhicules électriques ne seront pas admissibles, et beaucoup de ceux qui le feront ne recevront qu’un crédit de 3 750 $.

Peter Douglas

R: La Loi sur la réduction de l’inflation (IRA), qui comprenait une législation pour lutter contre les changements climatiques, a remanié un crédit d’impôt existant pour l’achat de véhicules électriques. L’un des principaux objectifs de l’offre de crédit est de rendre les véhicules électriques plus attrayants en les rendant moins chers.

Le crédit d’impôt pour les véhicules électriques remaniés est également conçu pour déplacer une plus grande production aux États-Unis.

À court terme, le conflit monte entre les différents objectifs du crédit d’impôt pour véhicules électriques. C’est parce que l’IRA inclut l’exigence qu’un certain pourcentage de minéraux et de composants de batterie proviennent d’Amérique du Nord ou d’un partenaire commercial américain.

Historiquement, la chaîne d’approvisionnement des batteries de véhicules électriques a été dominée par la Chine. Les entreprises travaillent d’arrache-pied pour construire des mines et des usines aux États-Unis, mais il faudra des années pour que ces efforts soient pleinement mis en œuvre.

Le 18 avril, l’Internal Revenue Service publiera une liste mise à jour des véhicules admissibles au crédit d’impôt.

De nombreux véhicules actuellement admissibles au crédit complet de 7 500 $ ne respecteront pas les nouvelles normes d’approvisionnement en minéraux et composants de batteries, et le crédit pour ces véhicules pourrait être réduit de moitié ou indisponible.

Au fur et à mesure que des changements sont apportés au crédit d’impôt, le gouvernement fédéral offre d’autres incitatifs, y compris une infrastructure de recharge croissante, des prêts et d’autres crédits d’impôt.

En plus de l’exigence de batterie, il existe également un coût maximal du véhicule et un plafond de revenu de l’acheteur qui déterminent le montant du crédit que les acheteurs reçoivent. Seuls les VUS construits aux États-Unis de moins de 80 000 $ et les voitures de moins de 55 000 $ sont admissibles. Le plafond de revenu est fondé sur le revenu brut rajusté des acheteurs, qui ne peut dépasser 300 000 $ pour les couples mariés qui produisent une déclaration conjointe, 225 000 $ pour les chefs de ménage et 150 000 $ pour tous les autres déclarants.

Pour plus d’informations, visitez le site Web de l’IRS: www.irs.gov/credits-deductions/credits-for-new-clean-vehicles-purchased-in-2023-or-after

Q: Je suis tellement heureux! Aujourd’hui, alors que je rentrais chez moi sur l’autoroute 85 sud à Mountain View avec ma femme aux heures de pointe, une voiture avec un conducteur seul s’est arrêtée dans la voie de covoiturage devant moi. En moins de 10 secondes, une voiture de police banalisée dans la voie suivante a allumé ses phares et a arrêté le conducteur. C’est la première fois que je vois une triche se faire arrêter en 40 ans de conduite en Californie. oui!

Don Bergstedt, Sunnyvale

R : Oui, en effet, surtout après 40 ans d’attente.

Cherchez Gary Richards à facebook.com/mr.roadshow ou contactez-le au mrroadshow@bayareanewsgroup.com.