Scott Hamilton veut prendre une longueur d’avance en ce qui concerne l’avenir des transports.

Alors que le projet de règlement fédéral exige que 100 % de tous les véhicules de tourisme et camions légers neufs vendus au Canada après 2035 soient électriques zéro émission, le conseiller du quartier 7 présentera une motion au conseil la semaine prochaine concernant les bornes de recharge.

La motion, si elle est adoptée, demandera au personnel d’examiner la possibilité d’obliger tous les nouveaux développements, les emplacements de vente au détail et les stationnements de la ville à posséder un certain nombre de bornes de recharge électrique. Ces exigences augmenteraient alors en même temps que le mandat fédéral.

L’une des raisons pour lesquelles Hamilton voulait présenter la motion était une expérience personnelle de navigation sur le marché des véhicules électriques.

« Je voulais déplacer cela parce que récemment, une de mes voitures est morte », a déclaré Hamilton.

« C’était un consommateur d’essence et nous voulions obtenir une voiture électrique pour les avantages environnementaux et les économies de coûts. Il s’est avéré que c’était hors de notre gamme de prix et je n’ai pas vu beaucoup d’infrastructure de recharge.

Le coût pourrait ne pas être une préoccupation tant qu’une usine de batteries électriques devrait ouvrir ses portes à Windsor en 2024. Sans la nécessité d’externaliser et d’expédier les batteries, le prix de ces véhicules est susceptible de baisser, dit Hamilton.

Si l’on ajoute à cela le fait que la ville devrait croître de 70 000 habitants au cours des 30 prochaines années, Hamilton estime que le moment est venu de commencer à planifier.

« Je regarde Cambridge et je me demande si nous avons l’infrastructure pour la soutenir », a-t-il déclaré.

« Il y a quelques bornes de recharge dans la ville, mais pour le montant dont nous aurons besoin, il n’y en a pas assez. C’est moins cher pour la ville dans son ensemble, et plus pratique et efficace, de tout mettre en place maintenant. »

Certains peuvent penser que les véhicules électriques sont encore une chose de l’avenir, mais l’augmentation du nombre de véhicules sur la route commencera en 2026 jusqu’à ce que l’objectif de 100% de nouveaux véhicules soit atteint.

Hamilton souligne l’évolution rapide des smartphones et des ordinateurs portables comme exemple de la rapidité avec laquelle de nouvelles façons de faire les choses peuvent dépasser le marché.

« Beaucoup de gens pensent que les voitures électriques sont loin dans le futur, mais pensez aux smartphones et aux ordinateurs portables », a-t-il déclaré.

« Ces choses à une époque étaient chères et rares. En cinq ou 10 ans, tout le monde en avait un. »

Stimuler les programmes incitatifs gouvernementaux est l’une des façons dont les achats de véhicules électriques pourraient passer à la vitesse supérieure.

Le gouvernement fédéral offre actuellement un rabais de 5 000 $ pour les achats de véhicules admissibles, mais cela pourrait changer à mesure que le Canada se rapproche de son mandat d’introduire progressivement les véhicules électriques zéro émission.

L’approche progressive du gouvernement libéral pour atteindre son objectif de 2035 n’est que dans trois ans, avec l’exigence que 20 % de tous les véhicules vendus au Canada soient électriques à compter de 2026.

Les critiques ont souligné la pénurie actuelle de l’offre et le manque d’infrastructures de recharge; quelque chose dont traite la motion.

Si la motion de Hamilton est adoptée, les résidents ne devraient pas s’attendre à ce que de nouvelles bornes de recharge apparaissent dans la ville pendant la nuit. Il éclairera plutôt la planification et le développement futurs.

Hamilton reconnaît qu’avec tout nouveau changement, il y aura de la résistance.

Le coût actuel, l’impact environnemental de l’approvisionnement en lithium pour les batteries et les pratiques minières douteuses sont autant de problèmes qui se posent lorsqu’il s’agit de la fabrication de véhicules électriques.

Ce sont toutes des questions auxquelles il faudra répondre et aplanir en cours de route, mais le moment arrive.

Selon la Régie de l’énergie du Canada et le site Web du gouvernement du Canada, 86 032 véhicules électriques ont été immatriculés en 2021, comparativement à 56 165 en 2019.

Au total, 34 313 nouveaux véhicules zéro émission ont été immatriculés au troisième trimestre de 2022, soit 8,7 % de toutes les immatriculations de véhicules neufs. De ce nombre, 11 017 ont été enregistrés en Ontario selon Statistique Canada.

C’est une question de responsabilité environnementale et de préparation, dit Hamilton.

« Les véhicules électriques sont beaucoup plus propres et moins chers à utiliser dans l’ensemble », a-t-il déclaré.

« Regardez les nouvelles constructions qui sont déjà en cours, y compris les lotissements du quartier 7. Je ne veux pas que nous les construisions et que dans quelques années, nous aurions dû mettre en place l’infrastructure nécessaire un an ou deux trop tard.