De Les plans de Ford investir 50 milliards de dollars dans les véhicules électriques d’ici 2026 pour Les aspirations de General Motors Pour vendre 1 million de véhicules électriques d’ici 2025, les constructeurs indiquent clairement qu’ils misent sur un avenir électrique. Cependant, pour que ces objectifs en matière de véhicules électriques deviennent réalité, l’infrastructure de recharge des véhicules électriques doit se développer rapidement. Les dirigeants de l’industrie automobile demandent aux concessionnaires de jouer leur rôle dans la construction de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques.
Plusieurs grands constructeurs, tels que Ford et Stellantis, ont déjàpublié des règlements qui obligent les concessionnaires à installer un nombre et un type spécifiques de chargeurs de véhicules électriques sur site. S’ils ne le font pas, ils ne pourront pas vendre de véhicules électriques, qui représenteront un pourcentage de plus en plus important des véhicules offerts. D’autres fabricants emboîteront probablement le pas avec des exigences similaires.
De l’inflation galopante aux goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement, les concessionnaires automobiles ont dû surmonter de nombreux obstacles ces dernières années. Alors qu’ils font face à leur nouveau défi, l’installation de la recharge des véhicules électriques, ils ont plusieurs obstacles à surmonter.
Il est courant pour les concessionnaires de posséder plusieurs concessionnaires avec différentes marques. Parce que chacune de ces marques a ou aura ses propres réglementations, naviguer dans les exigences devient compliqué. Les concessionnaires ne peuvent pas reproduire un projet sur tous leurs sites. Dans certains cas, ils peuvent avoir besoin d’installer des chargeurs de différentes entreprises en fonction du concessionnaire, comme des marques telles que Mitsubishi a signé des accords exclusifs avec les fabricants de chargeurs de véhicules électriques. Par conséquent, les concessionnaires doivent porter une attention particulière aux différentes réglementations, car leur capacité à vendre des véhicules électriques est en jeu.
Ford et Stellantis exigent que les concessionnaires installent des chargeurs rapides CC de niveau 3, qui sont beaucoup plus chers que les chargeurs de niveau 2. Ces chargeurs consomment également beaucoup plus d’énergie et, dans de nombreux cas, obligeront les concessionnaires à améliorer leur capacité électrique, ce qui augmentera encore les coûts. Bien que les coûts exacts de mise en œuvre des chargeurs varient en fonction du nombre, du type et de la marque des chargeurs, ainsi que de la mesure dans laquelle des mises à niveau de puissance sont nécessaires, le budget dans la plupart des cas est celui des concessionnaires.‘‘ Préoccupation.
Alors que de plus en plus de véhicules électriques sont vendus, les fabricants de chargeurs de véhicules électriques ont du mal à suivre. En conséquence, l’écart entre l’offre et la demande de chargeurs de véhicules électriques est important, laissant les clients avec de longs délais de livraison sur les chargeurs. Alors que les fabricants fixent des délais pour se conformer aux réglementations en matière de charge, le temps presse et les concessionnaires ne peuvent pas se permettre d’attendre.
Lorsque les concessionnaires ont été construits, leurs réseaux électriques n’étaient pas conçus pour alimenter les chargeurs de véhicules électriques, surtout pas les chargeurs rapides CC, qui nécessitent un courant continu de 480 V. Par conséquent, les concessionnaires qui mettent en œuvre la recharge des véhicules électriques devront probablement apporter de nouveaux transformateurs de puissance ou exploiter une nouvelle ligne 480V. Ces deux options nécessitent de l’expertise, du temps et de l’argent.
Meilleures pratiques pour les concessionnaires automobiles qui installent des bornes de recharge de véhicules électriques
Si vous possédez plusieurs concessionnaires, il est tentant de créer un modèle pour un projet de recharge de véhicules électriques et de l’appliquer à chaque emplacement. Cependant, ce serait une erreur. Non seulement différentes marques ont des réglementations différentes pour le nombre, le type et la marque de chargeurs, mais chaque État, et même chaque comté, pourrait offrir des incitations différentes pour l’installation de chargeurs de véhicules électriques. Les règlements et les rabais ont le pouvoir de faire ou de défaire un projet de recharge de véhicules électriques, de sorte que les concessionnaires doivent créer un plan personnalisé pour chaque emplacement qui tient compte des opportunités et des défis uniques d’un concessionnaire donné.
Les projets de recharge de véhicules électriques nécessitent divers ensembles de compétences que les concessionnaires n’auront pas à l’interne. Mais l’ampleur des défis peut amener les concessionnaires à payer plusieurs sous-traitants et les coûts augmentent rapidement. Lors de l’externalisation, il est préférable de rechercher un partenaire capable de prendre en charge toute la portée du projet, de la sélection et de l’achat de chargeurs, à la navigation dans les règlements et les remises, à l’installation et à l’entretien des chargeurs. Cela vous aidera à contrôler les coûts et vos comptables vous remercieront.
Des longs délais d’exécution des chargeurs aux processus bureaucratiques d’autorisation, l’adoption de la recharge des véhicules électriques n’est pas un processus du jour au lendemain. De plus, de nombreux rabais ont un budget limité et fonctionnent selon le principe du premier arrivé, premier servi.d base. Par conséquent, il est essentiel de commencer rapidement à respecter les délais des OEM et de tirer parti du financement avant qu’il ne soit épuisé.
Bien que les défis de la mise en œuvre de la recharge des véhicules électriques soient importants, les opportunités offertes par la connexion à l’avenir des véhicules électriques sont beaucoup plus grandes. Selon une étude récente, d’ici 2027, le marché des véhicules électriques seraACH 139,10 milliards de dollars. Les concessionnaires ne peuvent pas se permettre de se couper de l’avenir de l’industrie en raison des défis à court terme liés à l’installation de bornes de recharge pour véhicules électriques. En suivant une stratégie éprouvée et en recherchant des experts externes en cas de besoin, les concessionnaires peuvent adopter la recharge des véhicules électriques, assurer la pérennité de leur entreprise et surfer sur la vague de véhicules électriques qui balaie le monde entier.
Rich McNulty est le PDG de Rorqual bleu EV, un organisme de conseil et de services à la communauté de la recharge de véhicules électriques.
