(CNN) Le gouvernement américain prévoit de Modifier les normes d’émissions automobiles D’une manière qui signifie que les constructeurs automobiles devraient vendre beaucoup plus de véhicules électriques. D’ici 2032, les véhicules électriques devraient représenter environ les deux tiers de toutes les nouvelles voitures vendues en Amérique.

Sans ces exigences, les véhicules électriques auraient atteint ce type de part de marché après 2035, selon Matthias Heck, analyste de Moody’s. Les objectifs fixés par l’APE sont gérables, a-t-il déclaré, mais ce ne sera pas facile et des niveaux élevés d’investissement seraient nécessaires. Pour l’instant, la proposition n’est encore que cela, une proposition, et pourrait bien changer avant d’être finalisée, a souligné Heck.

Au cours de la prochaine décennie, les choses vont beaucoup changer, y compris l’infrastructure de recharge et les véhicules eux-mêmes. Les consommateurs seront davantage attirés par les véhicules électriques à mesure que la technologie des batteries s’améliorera et que les prix baisseront. Et les incitatifs gouvernementaux, comme ceux de la nouvelle Loi sur la réduction de l’inflation, seront également utiles.

Il est important de se rappeler que, dans près d’une décennie, les véhicules électriques seront différents de ce qui est sur le marché aujourd’hui, a déclaré Chris Harto, analyste des politiques pour les transports et l’énergie chez Consumer Reports. Et même si la part de marché des véhicules électriques atteint les deux tiers, ce n’est pas comme si les véhicules électriques inonderaient les routes américaines du jour au lendemain, a-t-il déclaré. Quatre-vingt pour cent des voitures sur les routes en 2032 seront toujours alimentées à l’essence, a-t-il déclaré, mais l’achat d’un nouveau véhicule sera différent.

« Nous parlons de la parité des coûts passée, donc ce sera le même prix ou moins cher », par rapport à une voiture à essence, a-t-il déclaré.

Dans le même temps, l’autonomie augmentera, la recharge rapide sera plus facile et plus accessible et les propriétaires bénéficieront de coûts d’exploitation considérablement réduits, a déclaré Harto. Moody’s Heck a prédit que les batteries de véhicules électriques de nouvelle génération attendues dans les prochaines années iront 30% plus loin sur une charge et se rechargeront 30% plus rapidement.

Ainsi, lorsqu’elles sont combinées à des réseaux de recharge améliorés – quelque chose d’autre auquel on peut s’attendre au cours de cette période – les voitures électriques ne seront pas particulièrement difficiles à vendre pour les consommateurs qui recherchent simplement le meilleur véhicule à un bon prix, a déclaré Harto.

Il y aura également plus de modèles de véhicules électriques disponibles d’ici 2032. Aujourd’hui, il existe des « équivalents EV » disponibles pour environ 40% des modèles de véhicules à essence que les Américains peuvent acheter, selon Elizabeth Krear, vice-présidente de la pratique des véhicules électriques chez JD Power. La part de marché de l’électricité s’élève désormais à 8,5%.

Krear n’a pas spécifiquement commenté les chances que les véhicules électriques représentent les deux tiers du marché automobile américain d’ici 2032. Mais d’ici 2026, dans seulement trois ans, Krear s’attend à ce qu’il y ait des « équivalents EV » pour 75% des véhicules que les Américains achètent et que la part de marché ait déjà triplé pour atteindre 27%. En Californie, où les véhicules électriques sont plus populaires et où il y a plus de modèles disponibles, la part de marché des véhicules électriques devrait déjà atteindre les deux tiers avant 2032.

La Californie prévoit d’autoriser la vente uniquement de véhicules entièrement électriques et hybrides rechargeables d’ici 2035, un objectif qu’elle est sur le point d’atteindre, selon Corey Cantor, analyste chez Bloomberg NEF. Ainsi, la Californie devrait avoir plus de 80% de part de marché pour les véhicules rechargeables, y compris les hybrides rechargeables, d’ici 2032 et la Californie elle-même, par sa taille, est un facteur important dans l’ensemble du marché automobile américain.

« L’influence de la Californie sur l’ensemble du pays l’avance vraiment à peut-être un an plus tôt que ce qu’elle serait sans la Californie », a-t-il déclaré.

Atteindre la barre des deux tiers des parts de marché des véhicules électriques d’ici 2032 n’est pas une chose sûre, a déclaré Cantor, mais cela devrait être gérable.

Le nombre croissant de constructeurs automobiles entrant sur le marché des véhicules électriques aidera également, a déclaré Ivan Drury, analyste de l’industrie chez Edmunds.com. De nombreux acheteurs de voitures ont tendance à être très fidèles à leur marque de véhicule préférée.

« Tout le monde n’est pas prêt à quitter le navire simplement parce qu’il s’agit d’un véhicule électrique ou qu’il dispose d’une technologie X-Y-Z », a déclaré Drury. « Je pense que lorsque vous avez quelque chose comme Toyota, définitivement une base de consommateurs fidèles, ils ne veulent rien d’autre que des Toyota. »

Actuellement, Toyota n’offre qu’un seul modèle électrique aux États-Unis, le VUS BZ4X, mais d’autres sont prévus. Honda, une autre marque japonaise avec un public fidèle, n’offre pas de véhicules électriques actuellement, mais la société est préparer des usines dans l’Ohio pour construire les futurs modèles de véhicules électriques. Honda prévoit d’offrir son premier véhicule électrique l’année prochaine. General Motors a également un certain nombre de modèles de véhicules électriques à venir dans un an ou deux.

GM, à lui seul, fournira un bon test de l’état de préparation du marché américain pour les véhicules électriques au cours des deux prochaines années, a déclaré Drury. Ce constructeur automobile, qui s’est engagé à n’offrir que des véhicules de tourisme électriques d’ici 2035, commencera à vendre des modèles dans une gamme de segments de marché et de prix.

L’Alliance for Automotive Innovation, un groupe industriel qui comprend la plupart des grands constructeurs automobiles opérant dans le pays, a publié une déclaration sur son site Web exprimer sa prudence quant aux objectifs et demander la coopération de divers organismes gouvernementaux.

« [A] Beaucoup de choses doivent aller bien pour que ce changement massif – et sans précédent – de notre marché automobile et de notre base industrielle réussisse », a écrit le groupe dans son communiqué.

À un moment donné, divers constructeurs automobiles qui ont peut-être été plus lents que GM à adopter l’électrique devront simplement faire le changement pour des raisons économiques, a déclaré Cantor. Une fois que les consommateurs commenceront à adopter largement les véhicules électriques, continuer à investir dans le développement et la production de véhicules à combustion interne n’aura plus de sens économique.