En bref: En janvier de l’année dernière, Tesla a été impliqué dans une autre enquête de la NHTSA; cette fois, concernant les allégations selon lesquelles les voitures de la société accéléraient soudainement, entraînant des accidents et des blessures. Maintenant, à quelques semaines de l’anniversaire de ce rapport, la NHTSA a innocenté Tesla de tous les actes répréhensibles et a fermement blâmé les conducteurs.

La NHTSA agissait sur la base d’informations fournies par un M. Brian Sparks, qui a demandé que la NHTSA « rappelle tout [Tesla] Véhicules de modèle S, modèle X et modèle 3 produits de 2013 à aujourd’hui « en raison de problèmes SUA (accélération soudaine et involontaire).

Pour étayer sa plainte, Sparks a présenté à l’organisation un total de 232 plaintes «non duplicatives» concernant cette question, dont 203 concernaient des collisions avec l’environnement ou d’autres véhicules.

Après une solide année d’enquête, cependant, la NHTSA a constaté que les plaintes de Sparks sont en grande partie sans mérite. Dans chaque cas unique d’un événement SUA dans lequel des données de journal étaient disponibles, «une mauvaise application de la pédale» était la cause de l’accélération.

En d’autres termes, comme certains de nos lecteurs l’avaient théorisé en 2020, les conducteurs ont simplement appuyé sur la mauvaise pédale; accélérant lorsqu’ils avaient l’intention de freiner. C’est une erreur compréhensible, bien sûr, et beaucoup d’entre nous ont fait une fois ou deux dans notre vie (avec un peu de chance sans s’écraser). Cependant, une erreur est tout il est, et non le résultat d’un défaut matériel ou logiciel du véhicule.

C’est une bonne nouvelle pour Tesla, mais c’est aussi un résultat que l’entreprise a probablement prédit dès le départ. La société avait précédemment affirmé que ces plaintes avaient été déposées de mauvaise foi par un «vendeur à découvert». Si Tesla croyait vraiment que c’était le cas, ils n’avaient aucune raison de s’inquiéter ici – et le rapport finalisé de la NHTSA le confirme.

Pour être clair, ce rapport ne clarifie pas Tesla de tout avenir méfait. La NHTSA se réserve le droit d’ouvrir une enquête distincte à une date ultérieure si d’autres plaintes valables sont révélées. Mais pour l’instant, la société a esquivé une balle, bien que mal ciblée.