La réinvention électrique totale de Ford s’accélère avec le lancement du nouveau E-Transit Courier – la variante électrique cruciale de sa plus petite fourgonnette.

Arrivant dans la foulée du nouveau VUS Explorer pour rejoindre le E-Transit Custom de taille moyenne et le E-Transit pleine grandeur, le Courier de deuxième génération sera construit à Guéen Roumanie, parallèlement à l’ Ford Puma crossover, avec lequel il partage une plate-forme.

Le partenaire turc de la coentreprise Ford Otosan a pris possession de l’usine de Craiova et a investi 430 millions de livres sterling dans l’adaptation de la deuxième ligne de production, où le Ford Ecosport Crossover était fait, pour construire la petite fourgonnette.

Les variantes à combustion – un essence de 1,0 litre et un diesel de 1,5 litre partagés avec le Puma – arriveront en premier, au troisième trimestre de 2023, suivies par le véhicule électrique environ un an plus tard. Une variante passagers, badgée Tourneo, arrivera plus tard, avec option EV et devrait être la voiture particulière dédiée la moins chère de Ford en Europe après la disparition imminente de la Ford Fiesta.

Tous les détails techniques du véhicule électrique seront révélés plus près du lancement, mais Ford a confirmé qu’il est alimenté par un moteur de 134 ch et 214 lb-pi sur l’essieu avant, peut atteindre une vitesse maximale de 90 mph et peut charger à 100 kW pour une recharge de 10 à 80% en moins de 35 minutes.

Le nouveau bébé Transit est « plus grand dans toutes les dimensions », selon le patron du design Amko Leenarts. Il dispose d’une soute de 2900 litres (en hausse de 25%) et – sous forme électrique – d’une charge utile de 700 kg (jusqu’à 118 kg par rapport à la variante diesel sortante) et d’une capacité de remorquage de 750 kg. Il y a aussi une cloison de 44 litres pour ranger les câbles de charge et d’autres articles plus petits et une cloison de chargement en option qui permet au transporteur de transporter des articles jusqu’à 1 .8m de long.

À l’avant, il y a un tout nouveau tableau de bord inspiré du design utilisé dans la dernière gamme de voitures particulières de Ford, avec un tableau de bord numérique de 12,0 pouces et un écran tactile central de même taille exécutant la dernière version du logiciel d’infodivertissement Sync de l’entreprise.