Pour un grand fournisseur de services de camionnage, intermodal et logistique comme Schneider (NYSE: SNDR) avec des dizaines de milliers d’actifs, le déploiement de nouvelles technologies peut prendre des mois et le retour sur investissement encore plus long. Les camions, les remorques et les conteneurs sont sur la route des centaines de jours par an, et acheminer une seule unité vers une installation capable d’installer du matériel est un défi logistique complexe. C’est pourquoi le calcul de la «vitesse à la valeur» pour le déploiement de la technologie est si important.

Shaleen Devgun, vice-présidente exécutive et directrice de l’information de Schneider, a expliqué à FreightWaves que la rapidité de rentabilisation est le temps nécessaire pour installer une nouvelle technologie et à quelle vitesse Schneider ou ses clients ou transporteurs peuvent commencer à récupérer la valeur de cette technologie. C’est pourquoi, du point de vue de Schneider, l’annonce récente Science de la plateforme la technologie de gestion de flotte embarquée serait installée en usine Daimler Trucks Amérique du Nord Les camions Freightliner changent la donne.

Devgun a déclaré que l’inclusion de la technologie, que Schneider ajoute actuellement à ses tracteurs après coup, est «super excitante et crée beaucoup de valeur en termes de [improving] productivité du conducteur. »

«Le produit est livré avec de nombreuses capacités fondamentales qui permettent aux entreprises d’accélérer… de pousser le flux de travail vers la flotte», a déclaré Devgun à FreightWaves. « [It’s] très utile pour accélérer lorsque vous faites quelque chose dans un modèle dédié très spécifique où le [customer can gain value]. »

La technologie Platform Science permet le développement, le téléchargement et l’inclusion d’applications personnalisées ou d’applications tierces sur le camion sans avoir besoin d’exécuter un câblage supplémentaire ou de mettre le camion hors service pour installer du matériel. L’inclusion de celui-ci depuis l’usine sur les modèles Freightliner – le principal fournisseur de tracteurs de Schneider – est un gain de temps majeur et joue dans la proposition de vitesse à valeur ajoutée, a déclaré Devgun.

C’est aussi exactement ce que le co-fondateur et PDG de Platform Science, Jack Kennedy, a déclaré être l’objectif de l’entreprise avec le produit – ouvrir le monde à l’innovation et aux outils de productivité sans les coûts supplémentaires associés à l’installation de nouvelles technologies dans les véhicules.

Roger Nielsen, président et chef de la direction de Daimler Trucks North America, a salué l’inclusion de la plate-forme comme un «bond en avant pour l’industrie».

«La demande et le besoin d’efficacité, de sécurité et de disponibilité n’ont jamais été aussi grands qu’aujourd’hui», a déclaré Nielsen. «Avec Platform Science, nous aiderons les clients à éviter les retards de pré-installation, à améliorer l’expérience du gestionnaire de flotte et du conducteur une fois que leurs actifs sont en circulation, et à les aider à avancer tout en faisant avancer le monde.»

Devgun était d’accord.

«Nous sommes sur leur plate-forme depuis un certain temps», a-t-il déclaré. «Nous sommes heureux de dire que nous étions l’un de leurs premiers clients et que nous avons travaillé sur le produit. … L’approche de la science des plates-formes à l’ensemble de cette pièce a été tout à fait unique. C’est ce qui nous a attirés là-dessus. Le fait est que personne avant que Platform Science ne recule et déclare que la valeur réelle est de prendre des pièces de toute cette chaîne de valeur et de les relier à d’autres pièces et de les rassembler. L’ensemble de ce processus était unique et reste unique. »

La technologie Platform Science permet également aux flottes d’innover elles-mêmes. FirstFleet est l’un des transporteurs utilisant la plate-forme pour développer une technologie qui stimule la productivité. Présentant une démonstration de son nouveau flux de travail de pilote, le directeur de l’innovation de FirstFleet, Austin Henderson, a expliqué que la technologie est au cœur de la flotte de Murfreesboro, dans le Tennessee.

«Chez FirstFleet, nous croyons en des solutions technologiques qui profitent à toutes les personnes impliquées dans le mouvement du cycle de vie», a déclaré Henderson lors de la démonstration, qui a eu lieu dans le cadre de l’événement FreightWaves LIVE @HOME début mai. «Nous recherchons constamment des méthodes pour gagner en productivité, en efficacité et en satisfaction pour toutes les personnes impliquées.»

Ce que la flotte a réalisé, a-t-il dit, c’est qu’elle était incapable d’acheter exactement ce qu’elle voulait pour ses chauffeurs et ses clients.

«En ce qui concerne la technologie en cabine, nous avons réalisé que les outils dont nous disposions limitaient les solutions dont nous disposions pour interagir avec les conducteurs», a-t-il déclaré. «Nous avons constaté que nous étions entravés dans notre capacité à fournir des interactions technologiques typiques du reste de la vie du conducteur. Pourquoi leur expérience ne devrait-elle pas être à la hauteur de leur interaction avec les consommateurs? »

FirstFleet s’est tourné vers Platform Science pour la solution. En utilisant les outils SDK et API de l’entreprise technologique, FirstFleet a créé un flux de travail de pilote personnalisé.

«Platform Science nous a fourni des solutions pour des expériences de premier ordre pour des choses qui sont courantes chez les transporteurs… des choses comme les ELD, la messagerie et la télémétrie», a déclaré Henderson lors de la démonstration. «En plus de ces solutions, Platform Science nous a fourni un ensemble d’outils pour créer d’autres solutions conçues pour répondre à nos autres besoins commerciaux.»

Par exemple, FirstFleet a créé une solution personnalisée afin que les conducteurs puissent facilement interagir avec chaque livraison, dès le début. Il s’assure que les rapports d’inspection du véhicule du conducteur sont complétés, identifie les problèmes avec l’équipement et s’assure que la remorque appropriée est connectée au camion. La navigation d’itinéraire connectée à l’outil de navigation de Platform Science et même une fonction de numérisation de documents sont incluses pour accélérer le transfert des documents.

«Nous avons abouti à une expérience quasi transparente permettant à nos conducteurs de passer assez facilement des outils fournis par Platform Science et des solutions gérées par FirstFleet», a déclaré Henderson.

Cliquez pour plus d’articles FreightWaves par Brian Straight.

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