Au cours des dernières années, Daimler Trucks Amérique du Nord (DTNA) a développé un processus de «co-création» dans le cadre de ses cycles de développement de produits, notamment dans le développement de ses véhicules électriques. En 2018, DTNA a annoncé la formation de un conseil des véhicules électriques visant à partager les connaissances avec d’autres clients et parties prenantes. Ça a frappé un partenariat avec Penske et NFI pour tester les véhicules électriques, récemment élargi pour inclure 14 clients supplémentaires dans le processus et a travaillé à développer des services de conseil en ligne pour aider les clients avec l’évaluation de l’itinéraire, la sécurité, la gestion du parc et la faisabilité économique des véhicules électriques.

Ce processus de co-création infiltre maintenant tous les aspects du parcours client de DTNA – le dernier exemple en date est sa récente annonce avec Platform Science qu’elle installera la technologie de cette entreprise sur les véhicules Freightliner au moment où ils sortiront de l’usine.

«La co-création est un principe central de l’approche de DTNA pour commercialiser des innovations ciblées. Afin de fournir une solution robuste et conviviale, DTNA et Platform Science travaillent sur cet effort pour transformer l’expérience client », a déclaré à FreightWaves Sanjiv Khurana, directeur général des solutions de véhicules numériques pour DTNA.

Platform Science’s La technologie permet le développement, le téléchargement et l’inclusion d’applications personnalisées ou d’applications tierces. Les utilisateurs, dans ce cas les propriétaires et les opérateurs de camions Freightliner, pourront installer une grande variété de technologies – des tablettes à la télématique en passant par la technologie individuelle de fournisseurs tiers – sur le véhicule sans avoir à mettre le véhicule et le conducteur hors service. pour l’installation du matériel et du câblage.

«Notre partenariat avec Platform Science apportera une expérience de connectivité révolutionnaire à nos clients», a déclaré Khurana. «En tirant parti de la gestion à distance des plates-formes spécifiques au transport de Platform Science, les clients pourront choisir les solutions adaptées à leurs besoins mixtes de flotte et intégrer ces solutions de manière transparente dans leurs camions.»

Daimler a également investi dans Platform Science grâce à un cycle de financement de série B.

Khurana a déclaré que DTNA inclura le logiciel Platform Science intégré sur le matériel de l’entreprise, ce qui éliminera les retards et les coûts associés à l’installation d’appareils, de câbles et d’antennes en tant qu’appareils de rechange.

«L’intégration de la technologie de Platform Science offre une expérience client transparente en incluant une solution de bout en bout et une visibilité maximale avec une complexité minimale», a-t-il déclaré. «Les conducteurs devront simplement apporter un appareil mobile autorisé et se connecter au système télématique embarqué DTNA de leur nouveau véhicule.»

L’idée d’installer ce type de plate-forme au niveau de l’usine n’est pas nécessairement nouvelle – Ford, General Motors, Toyota et d’autres l’ont fait sur des plates-formes automobiles et de camions légers – mais la plupart des options précédentes sont liées à des plates-formes technologiques spécifiques et non une plate-forme à architecture ouverte. Dans ce cas, DTNA et Platform Science ouvrent le camion à presque tous les fournisseurs de solutions technologiques

Parmi les solutions de gestion de flotte qui seront disponibles dans le partenariat Daimler-Platform Science, on trouve des applications associées à des systèmes de journalisation électronique, des flux de travail, des inspections de conducteur, un pontage de la station de pesage et des options de navigation, ainsi que des applications supplémentaires spécifiques à la flotte. L’ensemble du système apparaîtra sur les véhicules à partir de 2021.

«Si vous êtes un client, c’est [like] câble de base », a expliqué Jack Kennedy, fondateur et PDG de Platform Science, à FreightWaves. « Vous obtenez un décodeur, et maintenant parce que vous avez un décodeur, vous avez la possibilité d’ajouter des chaînes qui sont [important] à toi. Si vous êtes développeur d’applications, il s’agit de l’expérience typique du marché des applications pour smartphones.

Khurana a déclaré que le partenariat ouvrira les véhicules Freightliner à la technologie d’une gamme de fournisseurs de logiciels, tous disponibles via une plate-forme télématique unique. Kennedy a expliqué que les flottes seront en mesure de tirer parti des informations supplémentaires de Detroit Connect afin de permettre une meilleure performance du conducteur, une optimisation du véhicule et une sécurité globale.

Pour le client DTNA, Kennedy a déclaré que l’installation en usine entraînera une baisse des coûts technologiques.

«Notre industrie a été caractérisée par une très forte [switching costs], » il a dit. «Avoir une plate-forme avec uniquement vos applications dessus n’est pas super excitant comme histoire à moins que vous ayez les meilleures applications dessus et que vous le ferez toujours. Mais avoir la possibilité de mettre n’importe quelle application sur la plate-forme, il est facile pour le client de choisir et facile à utiliser [the best available technology]. « 

Shaleen Devgun, directrice de l’information pour Schneider National (NYSE: SNDR), l’un des premiers à avoir adopté la plateforme Platform Science et un client de Freightliner, a déclaré que l’inclusion de la technologie en usine accélérerait le développement de nouvelles technologies de productivité.

«C’est un énorme accélérateur. C’est un accélérateur sur lequel vous pouvez augmenter la vitesse à la valeur », a déclaré Devgun. « La vitesse à la valeur [is critical] dans un monde agile où les clients exigent une gratification instantanée. »

Cette vitesse est ce qui est important pour les clients, et pour DTNA, c’est un élément clé de la création de services à valeur ajoutée pour les acheteurs de camions.

«L’inclusion de Platform Science dans notre plate-forme télématique connectée représente un bond en avant pour l’industrie et, plus important encore, pour nos clients», a déclaré Roger Nielsen, président et chef de la direction de DTNA. «La demande et le besoin d’efficacité, de sécurité et de disponibilité n’ont jamais été aussi importants qu’aujourd’hui.»

Khurana a déclaré que la décision d’installer la plateforme Platform Science à l’usine n’a pas été prise à la légère.

«DTNA exécute une analyse approfondie du marché et des produits pour sélectionner les partenaires matériels et logiciels de connectivité», a-t-il déclaré. «Cela comprend l’évaluation de la technologie des véhicules commerciaux, la technologie de pointe, l’adaptation stratégique de l’entreprise et les commentaires de première main des clients.

En d’autres termes, la décision fait partie du processus global de co-création pour fournir de la valeur au-delà du véhicule lui-même.

Cliquez pour plus d’articles FreightWaves de Brian Straight.

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