L’unité de conduite autonome de GM, Cruise, a déposé auprès des régulateurs fédéraux un rappel volontaire pour mettre à jour le logiciel de 300 robotaxis après que l’un d’entre eux a heurté l’arrière d’un bus de la ville de San Francisco.

Cruise a déclaré dans un rapport avec le Administration nationale de la sécurité des transports routiers qu’il a lancé le rappel parce que dans de rares circonstances, le logiciel pouvait prédire de manière inexacte le mouvement des véhicules « articulés ».

Aucune blessure n’a été signalée dans l’accident à basse vitesse du 23 mars, au cours duquel un robotaxi de croisière a heurté à l’arrière un bus articulé de la San Francisco Municipal Transit Authority. Le logiciel de conduite autonome Cruise n’a pas réussi à prédire avec précision le mouvement du bus et a heurté l’arrière après avoir freiné trop tard. Cruise a déclaré que l’incident avait causé des dommages mineurs à l’aile avant de l’AV et n’avait causé aucune blessure.

« Des cintreuses d’ailes comme celle-ci arrivent rarement à nos AV, mais cet incident était unique », a écrit le co-fondateur et PDG de Cruise, Kyle Vogt, dans un blog mis en ligne vendredi. « Nous ne nous attendons pas à ce que nos véhicules se heurtent à l’arrière d’un bus urbain dans toutes les conditions, donc même un seul incident comme celui-ci méritait une étude immédiate et minutieuse. »

Vogt a ensuite expliqué comment les ingénieurs de Cruise ont réagi à l’accident et a fourni des détails sur son enquête. La société a mis à jour le logiciel le 25 mars et a déclaré que le problème avait été corrigé.

En septembre dernier, Cruise a signalé un rappel et une mise à jour du logiciel de 80 de ses robotaxis suite à un crash en juin. L’accident, qui a entraîné des blessures mineures à deux passagers, a retenu l’attention nationale car il s’est produit un jour après que Cruise a reçu l’autorisation finale des régulateurs californiens pour commercialiser son service de robotaxi sans conducteur.

Croisière dit dans le dossier réglementaire que le rappel du logiciel a été émis en raison d’une « circonstance rare » dans laquelle le système de conduite automatisé a amené le robotaxi sans conducteur – qui n’avait pas de conducteur de sécurité humaine au volant – à freiner brusquement tout en effectuant un virage à gauche non protégé.