Cela a été une année difficile. Les entreprises ont fait faillite avec des carnets de commandes pleins en raison d’une perturbation de la chaîne d’approvisionnement à une échelle sans précédent. Ils n’ont tout simplement pas pu obtenir les matériaux dont ils avaient besoin pour exécuter leurs commandes. Certaines organisations ont tenté d’atténuer ces problèmes avec des stratégies rapides de «nearshoring», mais pour la plupart, cela n’a pas été une option.

2020 – L’année de la rupture de la chaîne d’approvisionnement

L’année 2020 a vu l’une des plus grandes perturbations de la chaîne d’approvisionnement, sinon la plus importante depuis la Seconde Guerre mondiale. La pandémie COVID-19 a posé des questions auxquelles nous n’avons pas encore répondu. Mais certaines leçons émergent déjà. La technologie, qu’elle soit nouvelle ou réorientée pour remplir une nouvelle fonction, sera essentielle pour nous guider à travers le prochain événement perturbateur mondial.

Lorsque les chaînes d’approvisionnement connaissent un événement perturbateur majeur, l’impulsion est donnée aux gestionnaires de tirer parti des technologies existantes et nouvelles pour trouver des solutions. Ce sont souvent les plus petites organisations qui sont assez agiles pour réagir en premier, établir des normes et appliquer les normes.

L’avantage de l’intégration de la chaîne d’approvisionnement

Martin Vares est directeur général d’une start-up de fabrication cloud basée à Manchester Fractory. Fractory permet des processus de fabrication de bout en bout à distance qui sont intégrés à l’expédition. Il pense que l’arrêt de la pandémie a fourni des leçons aux gestionnaires de l’approvisionnement, s’ils veulent les suivre.

Martin Vares de Fractory

«La situation Covid était unique. Les chaînes d’approvisionnement sont à peine gérées car les fabricants réduisent leurs effectifs ou arrêtent complètement leurs activités. Les retards d’expédition ont ajouté plus de difficulté. Cela signifiait que de nombreuses firmes d’ingénierie recherchaient des solutions qui résolvaient à la fois la production et le transport. Je pense que c’est pourquoi nous avons eu un grand intérêt pour notre service.

«La plateforme Fractory permet des devis de production en ligne en temps réel. Nous nous occupons de tout, de la tarification et de la production à la livraison. Nous sous-traitons la fabrication à nos partenaires soigneusement sélectionnés. Certains clients se sont méfiés de cette dynamique mais lors du verrouillage, ils ont rapidement découvert les avantages. Nous avons plus de 25 partenaires de fabrication, tout comme l’isolation contre les fluctuations de capacité. »

Résoudre les problèmes d’approvisionnement à la source

Matt Yeates de Tata Steel, directeur général de leur plateforme d’approvisionnement SteelScout, affirme que les entreprises manufacturières dotées de chaînes d’approvisionnement numérisées existantes étaient idéalement placées pour soutenir l’économie.

«La puissance du numérique pour résoudre ces problèmes, de l’impression 3D à la vidéoconférence à plusieurs participants, n’a jamais été aussi évidente. Les catalyseurs numériques de la chaîne de valeur manufacturière se développent rapidement et leur valeur est actuellement amplifiée par rapport aux défis de la continuité pour les industries et les travailleurs clés. »

Bien qu’il y ait des leçons à tirer de ce qui s’est passé lorsque l’économie mondiale s’est verrouillée, il reste à voir si les dirigeants de l’industrie veulent les apprendre.

Comment la technologie peut faire face à la prochaine perturbation de la chaîne d’approvisionnement

Une étude réalisée en décembre 2020 a révélé que les consommateurs et les travailleurs de la chaîne d’approvisionnement prévoient que le Brexit, une autre perturbation potentiellement énorme de la chaîne d’approvisionnement – bien que localisée au Royaume-Uni et dans certaines parties de l’UE – aura un impact négatif important sur les chaînes d’approvisionnement.

L’étude a révélé que 33% des travailleurs britanniques pensent que l’infrastructure douanière du Royaume-Uni aura du mal à faire face à l’augmentation de la paperasse d’importation et d’exportation et que 31% pensent que les entreprises britanniques ne sont pas suffisamment préparées pour les échanges post-Brexit.

L’enquête, réalisée pour le compte de la plateforme numérique de dédouanement KlearNow, ont également constaté que 28% craignent que les consommateurs souffrent du manque d’infrastructures douanières et 15% disent qu’il est «inacceptable» pour un pays comme le Royaume-Uni d’avoir un système douanier qui repose toujours sur des processus de saisie manuelle des données.

Sam Tyagi est PDG de KlearNow et est un expert expérimenté de la chaîne d’approvisionnement mondiale. Il pense que le Brexit, combiné à une gueule de bois du COVID-19 et à une infrastructure douanière historiquement médiocre, est une recette pour un désastre de la chaîne d’approvisionnement.

Sam Tyagi, expert de la chaîne d’approvisionnement et membre du conseil consultatif de la Croix-Rouge américaine.

«Il est tout à fait évident qu’à l’heure actuelle, il n’y a tout simplement pas assez de personnel employé aux frontières du Royaume-Uni pour gérer l’augmentation de la charge de travail induite par le Brexit. Nous craignons que cela conduise rapidement à un système à deux niveaux dans lequel les grands importateurs dépensant plus d’argent pour débarquer leurs marchandises sont prioritaires au détriment des petites entreprises et de leurs clients. »

Critères essentiels pour la résilience de la chaîne d’approvisionnement

Les chaînes d’approvisionnement résilientes reposent sur les critères suivants.

• Visibilité de bout en bout – les entreprises doivent savoir où se trouvent les choses à tout moment. À l’heure actuelle, c’est presque impossible en raison des priorités contradictoires entre les différents processus frontaliers.
• Simplicité – les processus de dédouanement sont opaques et sujets aux erreurs. Il n’est pas surprenant que les expéditions soient retardées en raison de documents mal classés et de documents manquants. Les opérateurs frontaliers devraient viser des processus faciles à suivre qui fonctionnent à l’échelle mondiale.
• Cohérence – les processus de dédouanement peuvent varier d’un pays à l’autre et d’un port à l’autre. Cela crée des frictions inutiles dans les chaînes d’approvisionnement mondiales. La coopération entre les pays et les opérations frontalières, et l’adoption d’une norme universelle, seraient un bon début pour lutter contre la lenteur et la faible productivité à ces points de friction communs.

Le besoin d’une numérisation rapide

«Les entreprises non britanniques déclarent déjà leur intention d’arrêter d’importer au Royaume-Uni, car elles découvrent le coût supplémentaire et la charge de travail nécessaires pour débarquer leurs marchandises. Il ne sera tout simplement pas viable pour beaucoup de petites et moyennes entreprises de débarquer leurs marchandises au Royaume-Uni.

«Sans la mise en œuvre rapide de la technologie pour rendre le dédouanement plus facile, plus rapide et moins cher, cette tendance se poursuivra et les consommateurs britanniques en souffriront», déclare Tyagi.

«Le dédouanement est l’élément le plus obsolète et le plus frottant de la chaîne d’approvisionnement mondiale. De nombreuses déclarations douanières sont encore effectuées avec un stylo et du papier. Ceci est inacceptable pour un tel rouage intégral dans le système mondial de la chaîne d’approvisionnement.

«KlearNow a été conçu pour éliminer les frictions du processus de dédouanement. La plate-forme offre une visibilité de bout en bout pour toutes les étapes du processus de dédouanement et, à ce jour, elle a aidé les entreprises d’Amérique du Nord à exporter et importer des marchandises de manière plus rapide, plus simple et moins chère. »

La boîte à outils de la chaîne d’approvisionnement post COVID-19

La trousse d’outils de la chaîne d’approvisionnement post-COVID sera virtuelle. Et les fonctions les plus essentielles requises seront l’accès à distance et le contrôle des processus et systèmes complexes et la visibilité de bout en bout. Les chaînes d’approvisionnement sont complexes et l’économie peut s’attendre à ce qu’elles reposent plus longtemps sur le fait que les humains se trouvent dans un endroit spécifique à un moment précis, c’est-à-dire là où nous en étions au début de la pandémie.

Sans la mise en œuvre rapide de solutions technologiques aux goulots d’étranglement les plus gênants de la chaîne d’approvisionnement, nous sommes condamnés à ignorer les leçons que nous avons apprises cette année.