En 2020, un nouveau vocabulaire s’est infiltré dans la conscience globale. De la «nouvelle normalité» à la «distanciation sociale» plus pratique mais tout aussi détestée », les ajouts au dictionnaire de cette année brossent un tableau sombre et dystopique.

Mais au cours des dernières semaines, de nouveaux termes ont été accueillis avec intérêt par les voyageurs assoiffés d’errance et avec un optimisme prudent de la part des gouvernements et des entreprises qui espèrent rebondir après les dégâts économiques de COVID-19.

«Bulles de voyage», «couloirs de voyage» et «ponts aériens» sont des termes décrivant les accords officiels entre les gouvernements permettant aux voyageurs de contourner les mesures de quarantaine strictes en fonction des pays dans lesquels ils voyagent. C’est une idée simple mais élégante pour aider à lutter contre la probabilité d’une résurgence du COVID-19, en particulier les secondes vagues déclenchées par des passagers en provenance de régions à haut risque.

Aussi prometteur que cela puisse paraître, le caractère pratique de la protection de ces bulles est lourd de défis techniques, opérationnels et gouvernementaux.

Zones plus sûres et restreintes

Alors que les pays commencent à assouplir les restrictions sur les voyages en avion, ils seront très soucieux d’empêcher une résurgence de cas. Les gouvernements voudront donc adopter une manière contrôlée d’ouvrir leurs frontières et pourraient adopter des approches différentes en fonction du profil de risque pour chaque destination de corridor de voyage.

Là où le risque de virus est faible, nous commençons à voir des régions spécifiques souhaitant permettre le mouvement dans des zones plus sûres en premier, par exemple la bulle trans-Tasman entre l’Australie et la Nouvelle-Zélande, qui est en cours de discussion. Cela permettra de voyager librement entre les pays de la zone, mais pourrait encore faire l’objet de contrôles de santé supplémentaires et d’une surveillance étroite pour éviter le risque de flambées.

Il existe également des pays considérés comme présentant un risque plus élevé, où les couloirs de voyage peuvent être limités à certaines catégories de voyageurs ou dans des conditions strictes, par exemple le couloir «voie rapide» Singapour-Chine. Ces couloirs de voyage restreints permettront une certaine circulation pour les voyages critiques, y compris les voyages d’affaires parrainés.

Les deux modèles nécessitent une approche basée sur l’information basée sur des données en temps réel et ils doivent être réactifs pour gérer des situations en évolution rapide.

Approche en couches

De nombreux gouvernements adoptent une approche en couches de la gestion des frontières, en commençant bien avant les voyages. S’ils peuvent identifier les passagers à haut risque et limiter leurs voyages, cela aidera les aéroports et les compagnies aériennes à assouplir certaines des mesures pour les passagers à faible risque à l’aéroport.

Cette approche en couches comprend quatre étapes principales:

  • Le premier est le processus de visa ou d’autorisation de voyage, où les passagers demandent à entrer dans un pays. Nous pouvons voir que cette exigence pourrait augmenter en raison de la pandémie et que des informations sur la santé, ou une déclaration de santé, seront incorporées dans ces contrôles jusqu’au point de départ.

    Les voyageurs seront invités à confirmer où ils séjourneront pendant la visite, et leur voyage à l’intérieur du pays pourrait être restreint afin de minimiser tout risque de mouvement vers des zones à haut risque. Cela aide également le passager en lui apportant de la clarté et en lui permettant de planifier son voyage.

  • La deuxième étape consiste à collecter des informations anticipées sur les passagers (API) et des données de réservation de voyage, ou des données PNR comme on l’appelle, auprès des compagnies aériennes avant le voyage. Cela permet au gouvernement d’effectuer des évaluations de risques supplémentaires, notamment si les passagers voyagent depuis des zones à haut risque.

    Nous ne pensons pas que les informations sur la santé seront incorporées dans ces données à court terme, mais cela pourrait se produire à l’avenir. Cela obligera les gouvernements à collaborer avec les compagnies aériennes pour définir des normes dans ce domaine.

L’évaluation des risques

  • La troisième étape, et peut-être la plus critique, se situe au moment de l’enregistrement, où le gouvernement peut autoriser un passager à voler en temps réel. Les gouvernements qui ont mis en place une solution de traitement préalable des passagers ou d’API interactive peuvent refuser l’embarquement d’un passager jugé à haut risque ou, par exemple, qui n’a pas rempli les déclarations de santé obligatoires.

    Nous aidons les gouvernements du monde entier à adapter leurs contrôles préalables au traitement préalable des passagers en réponse à COVID-19. Par exemple, au début de la pandémie, nous avons permis aux gouvernements d’empêcher les passagers des pays à haut risque de s’enregistrer sur leurs vols, limitant ainsi la propagation du virus.

  • La dernière étape est à l’arrivée à l’aéroport de destination et au point de contrôle frontalier lui-même. Dans le terminal de l’aéroport, nous devrions nous attendre à voir des voies spéciales et une gestion des distances sociales pour éviter que les voyageurs de différents couloirs ou niveaux de risque n’entrent en contact les uns avec les autres.

    Les passagers à faible risque devraient pouvoir traverser l’aéroport et traverser la frontière de manière transparente et sans contact en utilisant la biométrie et les technologies mobiles, sans avoir besoin de faire la queue à l’immigration, ce qui en soi peut augmenter le risque. Les voyageurs empruntant des couloirs restreints pourraient être invités à effectuer un dépistage ou des tests supplémentaires à leur arrivée.

Après le voyage, les gouvernements peuvent également utiliser les informations collectées pour fournir une assistance aux passagers en identifiant les passagers qui pourraient avoir été en contact avec une personne infectée par le virus pendant leur voyage.

Par exemple, ils auront des données sur l’endroit où les gens étaient assis dans l’avion, ainsi que leurs coordonnées pour les retrouver et leur demander d’isoler ou de se soumettre à des tests, s’ils étaient assis près d’une personne qui a par la suite été identifiée comme infectée par le virus. Le statut de risque du corridor de déplacement peut également être réévalué en temps réel à l’aide de ces données, permettant aux pays de réagir rapidement en cas d’épidémie.

Confiance et collaboration

La collaboration entre les gouvernements, les aéroports et les compagnies aériennes sera vitale pour que les couloirs de voyage fonctionnent efficacement. Ils se feront mutuellement confiance pour garantir une gestion efficace des risques et la nécessité de disposer de données en temps réel pour répondre rapidement aux problèmes.

Les normes sont également importantes pour garantir que toutes les parties prenantes travaillent de la même manière et que la confidentialité des données est protégée – nous traitons des informations sensibles, y compris potentiellement des données sur la santé des personnes, et nous devons donc nous assurer que tout partage de données a une utilisation légitime et que les données sont conservés aussi longtemps que nécessaire.

Bien que voyager en 2020 et au-delà soit une expérience différente pour tous, il y a un certain espoir que le nouvel environnement puisse nous orienter tous vers un avenir où les voyages en avion seront sûrs et fluides.

Leave a Reply