Tout ce que vous achetez et chaque service que vous payez pollue. Dans le cas d’un café, cela peut être un peu. Dans le cas d’un Chevy Suburban ou d’un vol vers Durban, cela peut être beaucoup.

Cependant, il n’est pas facile de déterminer combien exactement. Cela s’explique en partie par le fait que pratiquement aucune entreprise ne suit de manière exhaustive ses émissions : seulement 10 % enregistrent ou estiment la pollution par le carbone dans toutes les phases de leurs produits ou services, selon au Boston Consulting Group. Cela peut être dû en partie au fait que certaines entreprises s’opposent à la comptabilité carbone, mais dans de nombreux cas, elles manquent simplement d’expertise pour le faire correctement.

L’ignorance ne les mènera pas loin pour longtemps, cependant. En janvier, l’UE a commencé à exiger des entreprises qu’elles divulguent leurs émissions de carbone, et aux États-Unis, la SEC travaille sur des règles similaires. Tout comme la SEC a aidé à normaliser la comptabilité financière au cours des neuf dernières décennies, la réglementation gouvernementale promet de faire de même pour les divulgations de carbone.

Alors que les gouvernements ont télégraphié leur intention de réglementer la comptabilité carbone, un certain nombre d’entreprises ont vu le jour pour aider les entreprises dans le processus. L’un d’eux est Chaîne de carbone, qui annonce une série A de 10 millions de dollars, fr.techtribune.net + a appris en exclusivité. Le cycle a été codirigé par Union Square Ventures et Voyager Ventures.

La startup cuisine depuis quelques années, a déclaré le co-fondateur et PDG Adam Hearne à fr.techtribune.net +. Il faisait partie de la cohorte du printemps 2020 de Y Combinator, et il a passé une grande partie de ce temps à construire un ensemble de données massif qui couvre 80 % des émissions mondiales, a-t-il déclaré.

« De nombreuses sources d’émissions dans le monde sont bien connues. Si vous pensez aux raffineries qui existent depuis 30 ans, aux mines qui existent depuis 100 ans, dans certains cas, aux navires qui ont 30 ans. Il y a beaucoup d’actifs très prévisibles. Et nous connaissons très bien ces actifs individuellement.