Electra Meccanica note que « dans la plupart des cas », les conducteurs peuvent s’arrêter pour atténuer tout risque supplémentaire et, jusqu’à présent, aucun décès n’a été signalé. Notamment, la société ne s’est pas encore concentrée sur la cause profonde du problème de propulsion. Par conséquent, au lieu d’une solution, le nouveau venu EV a décidé de racheter toutes les unités G2 et G3 affectées. Electra Meccanica dit qu’elle achètera des unités admissibles auprès de ses clients, en supposant qu’elles soient en état de rouler et qu’elles n’aient pas été modifiées. La rémunération de rachat du constructeur automobile dépendra de facteurs tels que le prix de la facture, les taxes, les remises et tous les autres coûts associés. Les clients existants devront fournir des documents – y compris l’acte de vente, la procuration, le titre et l’accord de rachat – afin d’être admissibles à l’initiative de rappel et de rachat.

Pour les personnes qui espèrent garder la voiture comme objet de collection compte tenu de son design unique et de son attrait, EMV avertit qu’il ne fournira aucune garantie supplémentaire et une assistance de réparation pour les voitures. Le rappel est un coup dur pour les ambitions d’Electro Meccanica de servir une voiture électrique unique en son genre et abordable, mais il semble que la société elle-même veuille surfer sur la marée au lieu de tenter de créer une niche dans un marché impitoyable. Au prix de moins de 20 000 $, la gamme Solo n’était pas tout à fait le véhicule électrique abordable des rêves américains, mais c’était un ajout tout à fait nouveau à un segment obsédé par les rêves de commodités assistées par l’IA comme la conduite entièrement autonome, les améliorations de l’autonomie et les innovations de recharge.