Le Trésor américain a mis à jour sa liste de véhicules électriques éligibles à un crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques conformément à ses nouvelles règles d’approvisionnement en batteries, et BMW, Nissan, Rivian, Hyundai, Volvo et Volkswagen n’y figurent plus.
Les nouvelles exigences entreront en vigueur mardi et réduiront également les crédits pour le Tesla Model 3 à 3 750 $. Les autres modèles Tesla seront toujours éligibles pour le crédit complet de 7 500 $. Tous les véhicules électriques de General Motors, y compris les Chevrolet Bolt et Bolt EUV, seront également éligibles pour le crédit complet.
Les crédits d’impôt pour les véhicules électriques ont été mandatés par le Congrès en août dernier dans le cadre de la loi sur la réduction de l’inflation. L’IRA exige que 50 % de la valeur des composants de batterie soient produits ou assemblés en Amérique du Nord pour être admissible à 3 750 $. Pour être admissible aux 3 750 $ restants, 40 % de la valeur des matériaux critiques doivent provenir des États-Unis ou d’un pays signataire d’un accord de libre-échange.
Les règles sont conçues pour aider les États-Unis à réduire leur dépendance à l’égard de la Chine pour l’approvisionnement en batteries de véhicules électriques et à renforcer leur propre capacité à contrôler la chaîne d’approvisionnement. Le président Joe Biden vise à ce que 50 % des ventes de véhicules neufs aux États-Unis soient électriques ou hybrides d’ici 2030.
La décision du Trésor de mettre ses orientations en vigueur cette semaine fait suite à la Agence de protection de l’environnement proposé de nouvelles règles strictes en matière d’émissions qui verraient 60% des ventes de véhicules neufs en 2030 être électriques.
Les véhicules électriques qui perdront des crédits mardi sont les BMW 330e, BMW X5 xDrive45e, Genesis Electrified GV70, Nissan Leaf, Rivian R1S et R1T et Volkswagen ID.4 – bien que VW pense qu’il obtiendra l’ID.4 pour se qualifier et a soumis la documentation à l’IRS qui soutient sa demande. Les véhicules hybrides rechargeables comme l’Audi Q5 TFSI e Quattro et la Volvo S60 perdront également des crédits.
De plus, les véhicules Ford et Stellantis qui étaient auparavant éligibles au crédit d’impôt complet n’auront désormais accès qu’à la moitié.
À l’exception de Volvo, qui est une société suédoise mais détenue majoritairement par le chinois Geely, la plupart des constructeurs automobiles prévoient de construire des usines de batteries aux États-Unis.
Hyundai et Rivian, par exemple, construisent des usines en Géorgie. Hyundai a déclaré à fr.techtribune.net que l’usine est en construction et devrait commencer la production commerciale des véhicules électriques Hyundai, Kia et Genesis au premier semestre 2025.
Volkswagen construit l’ID.4 à Chattanooga, dans le Tennessee, et a choisi l’Ontario, au Canada, comme emplacement pour son usine de batteries nord-américaine. BMW investit 1,7 milliard de dollars dans la fabrication de véhicules et de batteries en Caroline du Sud.
Il existe une échappatoire pour les véhicules électriques qui ne sont pas éligibles aux crédits d’impôt à la consommation. Le Trésor a déclaré en décembre que les véhicules électriques non éligibles pourraient potentiellement bénéficier d’un crédit de location commerciale, d’une valeur également de 7 500 $.
Mise à jour : Cet article a été mis à jour pour indiquer que VW a soumis la documentation nécessaire à l’IRS afin que son ID.4 puisse être éligible à des crédits d’impôt, et avec des informations de Hyundai sur son installation en Géorgie.
