Une pénurie de véhicules disponibles, des prix des voitures plus élevés et des taux d’intérêt incitent les propriétaires de voitures à conserver leur véhicule plus longtemps. Statistiques de la Bureau des statistiques des transports montrent que la voiture particulière moyenne sur la route a plus de 13 ans. En 2017, l’âge moyen d’une voiture était de 11 ans.

Tout cela signifie plus de réparations, mais 90 % des ateliers de réparation automobile utilisent encore une « technologie archaïque » sous la forme de feuilles de calcul et d’outils de facturation maladroits. Bien que ceux-ci puissent être de plus en plus difficiles à utiliser, « passer à quelque chose de nouveau » empêche les magasins de se moderniser, selon Saut automatique co-PDG Steve Lau et Rameez Ansari.

Axé sur la facilité d’utilisation, AutoLeap propose une offre SaaS d’entreprise pour l’industrie de la réparation automobile qui numérise leur flux de travail, y compris le traitement des devis clients, des factures et des estimations de travaux. Il dispose également d’un volet commercial et marketing pour la gestion de la relation client.

L’entreprise affirme que la première année d’utilisation de son logiciel, les ateliers de réparation automobile réalisent en moyenne une augmentation de 30 % de leurs revenus et une diminution de 50 % du temps consacré aux tâches administratives.

Pendant ce temps, la technologie de réparation automobile est en train de passer d’un « agréable à avoir » à un « indispensable », d’autant plus que les propriétaires de magasins plus âgés confient leur entreprise à des successeurs plus jeunes et plus avertis en matière de technologie, a déclaré Steve Lau à fr.techtribune.net.

« Compte tenu du climat économique, nous entrons dans l’âge d’or de la réparation automobile après-vente, où bon nombre de ces tendances sont extrêmement positives pour nos clients », a déclaré Steve Lau à fr.techtribune.net. « Plus la voiture vieillit, plus la réparation coûte cher. Vous avez également cette dynamique et cette tendance intéressantes où la préférence pour le « faites-le pour moi » dépasse maintenant le faire vous-même. En fin de compte, nous avons constaté une croissance phénoménale de notre clientèle au cours de l’année écoulée.

Une industrie mûre pour la technologie signifie également que de plus en plus de startups arrivent avec des approches pour résoudre le problème et attirent à leur tour l’attention des investisseurs. CarmaCare, vantant son angle « soins de santé pour votre voiture », a annoncé un financement de 4,5 millions de dollars plus tôt ce mois-ci, tandis qu’au Brésil, Mecanizou a levé 14,5 millions de dollars pour aider les ateliers de réparation à localiser les pièces.

AutoLeap lui-même a clôturé sur 30 millions de dollars en série B en mars. Le cycle a été mené par AVP (Advance Venture Partners) avec la participation des investisseurs existants Bain Capital Ventures, Threshold Ventures et Maple VC. Dans le cadre de cet investissement, David ibnAle d’AVP rejoint le conseil d’administration d’AutoLeap.

Les co-PDG d’AutoLeap, Rameez Ansari et Steve Lau. Crédits image : Saut automatique

La société a levé 53 millions de dollars au total, et depuis sa série A de 18 millions de dollars fin 2021, AutoLeap a multiplié sa clientèle par près de 10. Lau a refusé d’entrer dans les détails de la croissance des revenus, mais a déclaré que « la croissance des revenus a été très forte, proportionnelle à la croissance de notre clientèle ».

L’équipe d’AutoLeap a plus que doublé au cours de la dernière année, et le nouveau capital ira à la poursuite de l’embauche dans toutes les fonctions. En outre, l’entreprise investira dans le développement de produits et l’expérience client.

Élever une série B signifie souvent la sortie du statut de « startup », et dans le cadre de la croissance continue d’AutoLeap, la société prévoit désormais un leadership éclairé autour du changement de technologie parmi les ateliers de réparation automobile, a déclaré Rameez Ansari dans une interview. Par exemple, AutoLeap a récemment organisé sa première conférence virtuelle sur la réparation automobile en mars, appelée Amplify, et Ansari veut faire plus comme ça.

« Nous voulons continuer à éduquer le marché », a déclaré Ansari. « Nous avons redoublé d’efforts pour organiser des webinaires avec certains des transporteurs et des coachs de l’industrie les plus connus dans le but d’éduquer l’espace sur la transformation technologique en cours. »