• Rishi Sunak a dévoilé cette semaine « Powering Up Britain – The Net Zero Growth Plan »
• Les ministres se sont engagés à interdire la vente de nouvelles voitures purement essence et diesel d’ici 2030

Les voitures électriques doivent représenter un cinquième des ventes à partir de l’année prochaine selon de nouvelles propositions strictes, a-t-il été révélé.

Le gouvernement a annoncé jeudi une stratégie nette zéro pour réduire les émissions de carbone et renforcer la sécurité énergétique, alors que les factures de gaz devraient monter en flèche.

Cela fait suite à la taxe verte sur le carburant polluant, qui est appliquée par le gouvernement en tant que taxe environnementale ajoutée aux factures d’énergie.

Le Premier ministre Rishi Sunak a dévoilé « Powering Up Britain – The Net Zero Growth Plan », affirmant que le plan était essentiel pour « faire baisser les prix de l’énergie », « faire croître notre économie » et réduire les émissions à zéro net d’ici 2050.

La mise à jour des objectifs proposés par le gouvernement signifie que 22% de toutes les voitures vendues en 2024 doivent être alimentées par batterie plutôt que par essence ou diesel, contre 17% auparavant.

Voici donc ce que la proposition signifie pour les ménages et les fabricants, et quels sont les objectifs pour les prochaines années.

L’essor des véhicules électriques en Grande-Bretagne

La construction automobile britannique a connu une augmentation de la production de 13,1% en février de cette année pour atteindre 69 707 unités, selon la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).

Alors que les volumes de véhicules sont toujours à la hausse, la production de véhicules hybrides, hybrides rechargeables et électriques à batterie a bondi en 2023, en hausse de 72,2%, ce qui représente deux voitures sur cinq produites au cours du mois.

Et ils ont prédit que près de 500 000 nouvelles voitures hybrides et électriques seront vues sur les routes britanniques cette année.

Bien que février ait été traditionnellement lent pour les ventes – à la suite du changement de nouvelle plaque en mars – SMMT prévoit que les ventes de véhicules électriques continueront de soutenir la croissance globale des voitures.

Et il y a une nette augmentation de la demande de véhicules électriques, malgré l’abordabilité et l’accès à la recharge pour ce type de véhicules.

La bonne nouvelle pour les Britanniques est que le coût d’achat d’un véhicule électrique d’occasion est en baisse, par rapport à l’achat d’une voiture d’occasion cotée sur Auto Trader, qui accélère à nouveau.

La société affirme que « la croissance moyenne des prix de détail des voitures d’occasion est freinée par la contraction en cours des valeurs des véhicules électriques d’occasion », qui ont chuté de 13% en mars à 33 060 £ en glissement annuel.

En revanche, le prix moyen d’une voiture à essence usagée (16 102 £) et diesel (16 236 £) est en hausse de 4,3% et 2,4% respectivement.

Mais à l’approche de l’interdiction de vente de voitures neuves à essence et diesel en 2030, les ménages et les Britanniques devraient commencer à envisager de remplacer leurs voitures plus anciennes par quelque chose de plus moderne et plus propre pour l’environnement.

Que signifie le plan Powering Up Britain pour les Britanniques et les fabricants ?

Les constructeurs seront condamnés à une amende de 15 000 £ pour chaque voiture qu’ils ne vendent pas dans les limites, en vertu du plan établi dans le mandat du ministère des Transports pour les véhicules à zéro émission (ZEV) révélé hier.

Mais les constructeurs qui vendent moins de 2 500 voitures par an seront exemptés des objectifs jusqu’en 2029.

Et s’ils pensent qu’ils vont manquer leurs objectifs, un système basé sur les crédits permettra aux fabricants d’échanger des jetons EV entre eux.

Mais toutes les nouvelles voitures doivent être électriques ou hybrides d’ici 2030, et 100% électriques d’ici 2035 selon les plans actuels.

Et pour les ménages qui cherchent à se lancer dans un nouveau véhicule, les ministres se sont engagés à interdire la vente de nouvelles voitures purement essence et diesel d’ici 2030.

Cela signifie que toutes les voitures doivent être électriques ou hybrides à ce moment-là.

Les véhicules hybrides bénéficieront d’un sursis d’exécution jusqu’en 2035 avant leur interdiction, étant donné qu’ils ont une « capacité significative à zéro émission ».

En février 2023, les véhicules électriques représentaient 16,5 % de toutes les immatriculations de voitures neuves.

Et plus de 265 000 voitures électriques à batterie ont été immatriculées en 2022, soit une croissance de 40% par rapport à 2021, selon ZapMap.

Et pour les conducteurs de fourgonnettes, le gouvernement veut voir un mix de 10% de véhicules électriques parmi les constructeurs en 2024 – passant à 70% d’ici 2030.

Cependant, dans l’annonce de jeudi, il n’était pas fait mention de suivre les propositions de l’UE visant à permettre aux véhicules de fonctionner avec des carburants électriques après 2035.

À Qualifié de « VZE » ou véhicule à zéro émission – le terme utilisé par le gouvernement – le gouvernement a déclaré que les voitures ne doivent « pas émettre de CO2 à l’échappement » et avoir une « autonomie minimale de 120 miles ».

Quels sont les objectifs pour 2035 et au-delà?

Quatre miles sur cinq parcourus en 2035 devront être effectués par des véhicules électriques si le gouvernement veut atteindre ses objectifs de décarbonisation les plus ambitieux, a révélé The Telegraph cette année.

Cependant, des questions subsistent quant à savoir si les ambitions pour 2050 sont réalisables.

C’est parce que les experts disent qu’il existe un certain nombre d’obstacles qui empêchent les gens de passer à l’électrique – y compris les problèmes de chaîne d’approvisionnement, le manque de chargeurs ainsi que le coût.

Le gouvernement a confirmé son intention d’introduire un mandat VZE à partir de 2040, afin de l’aider à atteindre ses cibles 2030 et 2035, dans le cadre de sa stratégie Net Zero. Le mandat fixera des objectifs annuels pour le pourcentage des ventes de voitures et de fourgonnettes neuves des constructeurs qui doivent être à zéro émission à partir de 2024.

Et pour aider à cela, le gouvernement a une variété de programmes pour soutenir la fourniture d’infrastructures de recharge, y compris dans les maisons et les lieux de travail.

Que disent les experts du plan Powering Up Britain ?

S’exprimant à ce sujet, un porte-parole du ministère des Transports (DfT) a déclaré: « Les carburants électriques ne sont pas une technologie éprouvée, ont des chaînes d’approvisionnement coûteuses et complexes et émettent une grande partie des mêmes polluants que l’essence et le diesel. Ils ont peut-être un rôle à jouer pour les véhicules spécialisés, mais nous ne les considérons pas comme une solution pour les voitures et les fourgonnettes normales.

« Nous restons déterminés à aider les gens à passer aux véhicules électriques, après avoir investi 2 milliards de livres sterling jusqu’à présent, mis fin à la vente de nouvelles voitures à essence et diesel d’ici 2030, et pour que toutes les nouvelles voitures et camionnettes soient à zéro émission d’ici 2035. »

En réponse à la nouvelle d’aujourd’hui, Mike Hawes, directeur général de la Society of Motor Manufacturers and Traders, a déclaré: « Bien que les propositions reflètent à juste titre la diversité du secteur, la publication tardive et le manque de certitude réglementaire rendent la planification des produits presque impossible, et le manque persistant de clarté quant aux technologies qui seront autorisées au-delà de 2030 sape les tentatives d’obtenir des investissements. »

Thom Groot, directeur général de l’Electric Car Scheme, qui gère des programmes de sacrifice salarial pour stimuler l’adoption des véhicules électriques, a déclaré qu’il était « gravement préoccupé » par le fait que le mandat des VZE restait « en consultation ».

Il le décrit comme un « outil essentiel » pour décrire la transition vers les véhicules électriques à l’horizon 2024.

« Le transport est notre plus grande source d’émissions et les nouvelles voitures à combustibles fossiles se vendent toujours mieux que les voitures électriques – nous ne pouvons pas simplement consulter éternellement », a déclaré M. Groot.

« L’industrie automobile a besoin que ces mandats ZEV à partir de 2024 soient verrouillés maintenant, sans être modifiés par un ministre, afin qu’elle puisse planifier l’approvisionnement en conséquence.

« Soumettre cette question à une nouvelle consultation ne fait qu’ajouter à l’incertitude et permettre aux constructeurs automobiles de retarder des décisions cruciales pour la flotte de l’année prochaine.

« Mon entreprise a une énorme demande de la part de personnes désespérées d’entrer dans un véhicule électrique qui sont obligées d’attendre parce que l’offre est faible – une quantité garantie d’approvisionnement aiderait beaucoup. »

Kim Royds, directeur des véhicules électriques chez British Gas, a ajouté que « l’annonce de la consultation réaffirme l’engagement du gouvernement à introduire le mandat l’année prochaine.

« Mais le diable reste dans les détails, à seulement neuf mois de son entrée en vigueur, les conducteurs et les constructeurs ont besoin de clarté pour comprendre comment le système fonctionnera. »