Pensez aux pilotes de Formule 1 les plus célèbres dont vous ayez jamais entendu parler: Michael Schumacher, Lewis Hamilton, Ayrton Senna. Maintenant, qu’est-ce qu’ils ont en commun, en plus d’être des gagnants de plusieurs championnats? Ils sont tous des hommes. Pour la plupart, il est difficile de se souvenir d’une femme pilote de F1, ou s’il y en a déjà eu une pour rejoindre la grille, point final. Il y a eu, en fait, et il y a une autre vague de femmes pilotes de F1 potentielles qui gravissent les échelons en ce moment. À l’avant-garde se trouve Tatiana Calderón, la première femme latino-américaine à avoir piloté une F1 en tant que pilote d’essai d’Alfa Romeo. Mais elle n’a aucun projet de s’arrêter là.

Pour les hommes ou les femmes, la route vers le siège du conducteur est ardue. Devenir pilote de F1 demande une somme incroyable d’argent, de temps et de courage. C’est encore plus vrai pour les femmes, qui ont une composition physiologique différente et moins de modèles dans le sport. Cela fait des décennies qu’une femme n’a pas couru dans un grand prix de F1, et Calderón et la prochaine génération de jeunes femmes ont les yeux rivés sur la course au sommet. En 2016, alors chef de la F1 Bernie Ecclestone (qui a des antécédents de commentaires publics peu judicieux) a incité tout le monde quand il a dit les femmes «ne seraient pas prises au sérieux» en tant que pilotes de F1 parce qu’il ne pensait pas qu’une femme pouvait physiquement conduire une voiture de F1 rapidement.

Calderón avait quelque chose à dire à ce sujet.

« Je veux être pilote de Formule 1 à plein temps; c’est mon rêve. C’est pourquoi je me réveille le matin », a-t-elle déclaré. Le lecteur Via vidéo lors d’une table ronde virtuelle Alfa Romeo. « Personne ne devrait mettre de limites à ce que vous pouvez réaliser. Trouvez votre passion et suivez vos rêves et travaillez dur. Utilisez les mauvais commentaires et les gens qui vous rabaissent pour vous motiver. Je sens absolument qu’il n’y a pas de limites. »

Calderón mesure environ 5 pi 3 po et travaille régulièrement et avec détermination pour augmenter sa force physique, en particulier dans son cou. Les forces G de la course de F1 exercent une pression incroyable sur le cou et le dos d’un corps, et chaque pilote doit superposer sa force mentale pour résister à des tours pénibles. Les voitures sont conçues pour les carrosseries masculines et les concurrentes doivent s’adapter. Calderón a modifié ses pédales et son volant pour un meilleur ajustement; comme elle le dit, «lorsque vous effectuez plusieurs tâches à la fois et parcourez 300 kilomètres à l’heure, vous ne pouvez pas être mal à l’aise.» La F2 est peut-être encore plus physique à certains égards car les voitures n’ont pas de direction assistée, il est donc essentiel de former son corps. Elle dit que son cou a grandi de neuf centimètres en raison de son entraînement du haut du corps.

Elle travaille vers le plus haut niveau du sport automobile après avoir participé à des voitures de Formule 3 de 2013 à 2017. Tout au long de sa carrière, Calderón a conduit contre des hommes et pense que rivaliser avec les meilleurs est le seul moyen de concourir et de s’améliorer. Même Jamie Chadwick, lauréate de la série W réservée aux femmes l’année dernière, a initialement vu la ségrégation sexuelle comme un obstacle.

«Ma réflexion initiale était la suivante: ‘Si j’obtiens X montant de parrainage pour ce faire, pourquoi est-ce que je le mettrais dans quelque chose qui pourrait ne pas être aussi compétitif?’» Chadwick a dit Le gardien. Après avoir rencontré les personnes derrière et découvert le financement important de la série W, elle a estimé que cela donnait aux jeunes pilotes féminines la possibilité de conduire des voitures auxquelles elles n’auraient peut-être pas accès autrement. Plus important encore, les jeunes femmes du programme peuvent accumuler des points de super licence, qui sont nécessaires pour progresser dans la chaîne vers la Formule 1.

Pilote Ryan Lewis a écrit un article pour Le lecteur se sont concentrés sur la série W, affirmant qu’elle s’était tellement concentrée sur l’aspect pilote de celle-ci qu’ils ont oublié qu’il s’agit d’une excellente occasion de développer la prochaine génération d’ingénieurs de course, de mécaniciens, d’aérodynamiciens et de responsables de course.

«Imaginez juste des petites filles capables de pointer du doigt les pilotes et les ingénieurs et de penser« je peux faire ça »ou« je veux faire ça ». Tout d’un coup, la série passe de 20 coureuses à 20 coureuses plus 20 mécaniciennes, 10 ingénieurs, et cetera », écrit-il. «Le prix du championnat de 500 000 $ semble minuscule par rapport au tsunami potentiel des femmes qui entrent dans le sport.»

Calderón est ambassadrice de la Commission des femmes dans le sport automobile de la Fédération internationale de l’automobile (FIA), qui a été créée pour encourager davantage de femmes à participer.

Les FIA Filles sur la piste Étoiles montantes Le programme, que Calderón soutient fièrement, s’est associé à la prestigieuse Ferrari Driver Academy. L’idée est de donner à deux femmes au moins une saison complète de courses dans leur championnat régional de Formule 4, avec un œil sur la chance de se frayer un chemin en F3, F2 et éventuellement en F1. Calderón dit que fournir aux filles les meilleurs matériaux leur donnera une chance de perfectionner leurs compétences.

Pour elle, cependant, la réponse n’a jamais été de faire de la ségrégation. Elle dit que les femmes peuvent concourir au plus haut niveau, mais pour les filles encore adolescentes, elle veut qu’elles soient plus exposées et s’entraînent pour l’avenir. Lorsque vous commencez à concourir au niveau international, Calderón a déclaré que les femmes doivent gagner le respect sur et hors piste.

« Si vous voulez courir contre les meilleurs, vous devez participer avec les meilleurs, quel que soit le sexe », a déclaré Calderón. «J’ai beaucoup appris et lorsque vous affrontez les meilleurs, vous savez où vous en êtes et où vous pouvez vous améliorer.»

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