McLaren Le directeur technique James Key déclare que l’interaction de l’équipe avec le nouveau fournisseur de moteurs Mercedes a été «fantastique».

Il a été annoncé en 2020 que l’équipe britannique aurait Mercedes moteurs pour la première fois depuis 2014 pour la campagne 2021 et au-delà.

Avec la réglementation obligeant les équipes à garder leurs voitures en grande partie identiques pour la saison prochaine, l’installation d’un nouveau moteur est plus difficile que jamais, et Key a félicité Mercedes pour son soutien et son aide dans le processus.

«Nous sommes dans une forme raisonnable, je pense», a-t-il déclaré sur le Podcast F1 Nation.

«Nous sommes là où nous nous attendions à être à cette période de l’année, malgré les retards évidents que nous avons subis. Normalement, nous voudrions commencer plus tôt que nous l’avons fait. Nous n’avons évidemment pas commencé aussi tôt que nous l’aurions souhaité… mais je pense que nous avons bien rattrapé.

«L’interaction avec Mercedes a été fantastique; ils ont été extrêmement favorables et ont reconnu le fait que nous avions des délais courts. Nous leur parlons chaque semaine. Nous avons travaillé avec eux très efficacement au cours des derniers mois.

«Et je pense que nous sommes là où nous nous attendions à être avec la maturité de l’installation du moteur et les pièces que nous fabriquons déjà pour 21.

Directeur technique de McLaren James Key

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Bien que la réglementation soit en grande partie stable pour 2021, il y a quelques changements, les principaux étant à venir dans le département d’aérodynamique alors que la FIA espère réduire les appuis.

Cela a forcé McLaren à faire des changements considérables, dit Key, et il admet que l’équipe joue à rattraper son retard.

«C’est toujours un travail en cours», a-t-il ajouté.

«Nous avons eu ce projet depuis un certain temps, bien que la réglementation totale, les changements aérodynamiques pour 2021 aient été assez tardifs. Nous le récupérons.

«C’était un assez gros succès au début. Le plancher change par rapport au profil latéral du plancher qui sera assez évident sur la voiture 2021; petit diffuseur, conduits de frein arrière – ils influencent tous une zone complexe d’aérodynamique autour du pneu arrière et il s’agit vraiment d’essayer de le retirer du mieux que nous pouvons, et nous progressons chaque semaine pour le moment, mais il y en a encore Travail à faire.”

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