le Circuit de Yas Marina à Abu Dhabi n’a jamais été traditionnellement un circuit connu pour des niveaux élevés d’usure des pneus, un contraste frappant avec la surface abrasive de Bahreïn cependant, cette année était légèrement différente, similaire à la situation du Grand Prix de Grande-Bretagne, une voiture de sécurité précoce a causé la plupart des stands sur le composé dur des pneus. En raison de la nature précoce de la voiture de sécurité, la plupart des conducteurs ont dû gérer leurs pneus et prolonger leurs relais plus longtemps qu’ils ne l’auraient souhaité.

Le pneu dur était le C3 Composé, le pneu moyen était le C4 Compound et enfin, le pneu souple était le C5 Compound – ce sont les pneus les plus tendres de la gamme Pirelli, utilisés pour essayer d’encourager une stratégie plus excitante.

Le pneu dur (C3) était fondamental pour la course et a été utilisé par la plupart pendant la majorité de la course. Quatre pilotes ont commencé sur le pneu dur, tandis que 9 pilotes ont fait rouler les pneus durs pendant 45 tours, dans l’ensemble, le pneu a montré un très faible niveau de dégradation et a conservé des performances constantes tout au long de la course et du week-end.

Le pneu moyen (C4) était le pneu le plus populaire utilisé au début de la course, avec un total de 11 pilotes partant sur le pneu, cependant, la première voiture de sécurité limitait le roulement sur les pneus moyens, la plupart des pilotes choisissant de faire des stands et de faire un relais plus long. les pneus durs. Daniel Ricciardo réalise le tour le plus rapide de la course sur le pneu moyen.

Le pneu souple (C5): Pendant la course, le pneu tendre n’a pas été très utilisé avec seulement cinq pilotes choisissant de partir sur ce composé, Pietro Fittipaldi était le seul pilote à utiliser le pneu à tout autre moment de la course, en utilisant le pneu souple lors de son dernier relais. Naturellement, le pneu souple présentait plus de dégradation que les composés moyens et durs.

Temps au tour les plus rapides sur chaque composé

Le relais le plus long sur le pneu souple était: 10 tours, le plus long relais sur le pneu moyen était de 27 tours et finalement le plus long relais sur le pneu dur était de 45 tours.

Parler après la course Mario Isola – le responsable de la Formule 1 et des courses automobiles chez Pirelli a déclaré: «La stratégie de course a été fortement influencée par la voiture de sécurité, ce qui a incité presque tout le monde à anticiper les arrêts prévus afin de perdre moins de temps dans les stands.

« Cela a favorisé le pneu dur, qui était la clé de la course. En conséquence, les pilotes ont dû penser à gérer leurs pneus jusqu’à l’arrivée de la course, mais au final, le composé dur a très bien résisté au défi de 45 tours de course. Néanmoins, les équipes ont généralement adopté les stratégies que nous avions prédites et nous avons vu les trois composés en action au départ.

« félicitations à Max Verstappen pour un week-end dominant et en Formule 1 surtout pour avoir organisé un fantastique calendrier de 17 courses dans des circonstances extrêmement difficiles. Nous restons maintenant à Abu Dhabi pour un test d’une journée pour les jeunes conducteurs mardi, où nous utiliserons les pneus 2020 pour la dernière fois.« 

Ce sera probablement la dernière fois que les pneus Pirelli actuels seront utilisés, cependant, il est toujours possible que nous voyions ces pneus pour la saison 2021 également, avec plusieurs champions du monde. Sebastian vettel et Lewis Hamilton exprimant leur mécontentement à l’égard des pneus prototypes actuels de 2021.