Eugh, repérez les limites. Personne en Formule 1 n’aime en parler, mais à chaque passage, une plus grande partie du week-end de course en est affectée. Exemple concret, Bahreïn.

Le 2021 Formule 1 L’ouverture de la saison a été un spectacle très divertissant mais, comme d’habitude, il y a beaucoup de discussions concernant certains événements qui se sont déroulés pendant le Grand Prix de Bahreïn. La course ne s’est pas déroulée sans la controverse habituelle sur la Formule 1.

Avec juste une poignée de tours restants, Max Verstappen et Lewis Hamilton est allé roue-à-roue pour la tête dans le secteur un, avec le Red Bull conducteur essayant de se déplacer à l’extérieur du virage quatre Il a réussi la passe, mais c’est arrivé en dehors des limites de la piste. Il a donc permis à Hamilton de revenir après le virage 10.

Pourquoi est-ce si controversé, demandez-vous? Les limites de piste sont toujours quelque chose que personne n’aime mentionner. Comme Voldemort. Les limites de piste sont parfois une farce; soyons réalistes. Et un exemple est ce week-end spécifique. Faisons cela correctement. Le vendredi, vous pouviez aller large au virage quatre, puis aussi le vendredi, vous ne pouviez pas, et cette position est restée dimanche.

Mais les pilotes ont été informés vendredi, apparemment tous sauf les deux pilotes Red Bull, que les limites de piste au virage quatre pour la course de dimanche ne seraient pas examinées. Puis pendant la course, Hamilton a utilisé le virage large quatre lignes 29 fois avant d’être averti.

Il y a certains virages sur la majorité des pistes où le cirque de Formule 1 se rend et qui nécessitent des limites de piste imposées.

Les meilleurs pilotes du monde devraient être capables de garder au moins une largeur de pneu sur la piste, même en poussant fort. Les pilotes de course peuvent être possédés lorsqu’ils sont dans la voiture, et c’est ce qui les rend formidables. S’il y a un soupçon de tolérance lorsqu’il s’agit de trouver et de gagner du temps, ils le maximiseront. Cela est programmé en eux.

Les 29 excursions extrêmes de Hamilton autour du virage quatre ont été achetées à maintes reprises depuis la course, les commissaires pensant qu’il avait commencé à «prendre le mick». En combinant ces 29 excursions extrêmes, il a gagné environ cinq secondes. Rappelez-vous, il a gagné par seulement 0,745 seconde.

Mais il n’était pas le seul pilote, en aucun cas, à repousser les limites du virage quatre. Il poussait juste plus loin. On s’attend à ce que tous les conducteurs sur le terrain fassent de même, ou du moins quelque chose de similaire – parce qu’ils le pouvaient. Le problème, c’est que dans la course, la ligne blanche était la limite.

Alors, quand la limite de la piste était-elle la ligne blanche, et quand était-ce les bordures rouges et blanches? Comme évoqué précédemment, pendant la course, la ligne blanche continue sur le bord du tarmac sur laquelle les voitures sont censées se trouver était la limite. Aller plus loin, c’est-à-dire aller plus loin que le trottoir, c’est ce qui a été défini comme «prise de mick».

Mais pourquoi la ligne blanche n’a-t-elle pas été la limite tout au long du week-end? Pourquoi le changement constant de la ligne blanche dans une session au trottoir dans la suivante?

Les pilotes ont été informés vendredi que les limites de piste au virage quatre pour la course de dimanche ne seraient pas examinées.

Verstappen a fait ce qui aurait été le coup gagnant de la course en allant large au virage quatre – n’est-ce pas?

Bon type de. Malgré les limites de la piste, un dépassement effectué en dehors du circuit est toujours un non-non.

Que diriez-vous – et cela semble fou – si les quatre roues sont en dehors de la ligne blanche, cela dépasse les limites de la piste. À quel point est-ce sauvage?

Cela soulève beaucoup de questions. Les pilotes doivent être rattachés au circuit. Sinon, où s’arrête-t-il? Une main forte est nécessaire, et les pilotes se plaindront sans aucun doute. Mais depuis quand les pilotes ont-ils établi les règles?

Oh c’est vrai, ils ne le font pas.

Personne impliqué dans la Formule 1 ne veut une répétition de piste limite farce pendant IndyCar aventures autour de l’avant-dernier virage pendant le week-end de course au Circuit of the Americas il y a deux ans.

Le gros problème est la cohérence et l’incapacité de la FIA à maintenir une position ferme sur le sujet. Faites-le en noir et blanc.

La passe de Verstappen s’est terminée hors de la piste – non autorisée. Mais cette partie de la piste en faisait partie légale pendant plus de la moitié de la course. Si les pilotes sont autorisés à y courir, pourquoi changer les règles à mi-course?

Mais un autre débat est celui-ci: Verstappen a-t-il quitté la piste parce qu’il a été pressé par la Mercedes?

À la manière typique de la Formule 1, c’est un débat divertissant.