Drive to Survive de Netflix a été un succès assez important pour la Formule 1 en termes de reconnaissance et de popularité. Mais ce n’est pas parfait, car le sensationnalisme et un niveau exagéré de dramatisation empêchent les fans inconditionnels de profiter pleinement de chaque épisode.

La nouvelle saison de la Formule 1 documentaire, Conduire pour survivre, abandonné récemment et a été un sujet de discussion brûlant. La série a été créée pour attirer l’intérêt des fans non-Formule 1 et les transformer. Et, sans doute, cela a fonctionné. Donc, grand succès.

Mais cela ne coche pas les cases pour tous les fans de Formule 1, en particulier les fans les plus longs et les plus hardcore. Avec une quantité impressionnante de sensationnalisme et des niveaux de dramatisation qui ne correspondent pas tout à fait, il devient plutôt difficile de terminer toute la série.

Aussi, les à bord. Oh mon Dieu, les à bord. Qui savait qu’un pilote pouvait conduire une voiture de Formule 1 à deux endroits à la fois? Incroyable.

Si les producteurs et les éditeurs pensaient que certains ne remarqueraient pas les erreurs de continuité, ils avaient tort.

Les commentaires radio diffusés par les pilotes sont une caractéristique notable lors des temps forts de la course, et ce n’est qu’en de rares occasions qu’un commentaire radio a été utilisé lorsque cela s’est réellement produit.

À titre d’exemple, les commentaires radio de l’équipe après un tour de qualification 3 ont été utilisés dans ce qui était un tour des essais libres 1, et à plusieurs reprises. Beaucoup de ces problèmes commencent dans les épisodes basés sur les courses en Autriche. Lors de la manche d’ouverture, après que Max Verstappen était déjà hors de la course, Alexander Albon était le seul pilote Red Bull restant dans la course.

Avec un arrêt au stand gratuit pour l’équipe que Mercedes n’a pas couvert, à la surprise de Christian Horner, Albon est entré dans les stands et s’est arrêté sur ses marques. Ses vieux pneus se sont détachés et de nouveaux pneus rigides à rayures blanches ont été vissés. La voiture est descendue et il est parti.

Soudain, il a quitté les stands et ses pneus durs étaient des pneus tendres neufs. Doit être une nouvelle technique de changement de pneu très impressionnante sans avoir à s’arrêter.

Il continue avec l’épisode centré sur Albon. Rappelez-vous quand Albon et Lewis Hamilton se sont réunis plus tard, laissant Albon se remémorant la célèbre chanson de Dead or Alive dans le gravier, vous savez, “you spin me right ’round”?

Merci.

Quoi qu’il en soit, le contact s’est produit. Hamilton a marqué l’arrière droit de la voiture d’Albon, ce qui signifie que le Red Bull a dû tourner à gauche pour corriger la rotation vers la droite. Cependant, dès que le contact s’est produit, le Red Bull s’est transporté comme par magie dans ce qui semble être un autre Red Bull tournant vers la gauche entre les virages sept et huit.

Malheureusement, des choses comme ça se produisent dans plusieurs épisodes – comme la fausse rivalité «amère» entre Lando Norris et Carlos Sainz Jr. chez McLaren, avec plus de commentaires radio déplacés de Sainz après qu’il ait dû laisser passer Norris, ce qui en fait bien pire qu’elle ne l’était.

Ensuite, bien sûr, cela continue. Sainz s’est arrêté à la fin de la course en Autriche, et au moment où sa voiture s’est arrêtée, il est dans ce qui semble être Monza – en Italie. Encore une fois, une technologie de voyage plus impressionnante.

À ce stade, nous luttons. Seuls des niveaux d’engagement élevés nous amènent à la fin.

Il est maintenant temps pour le meilleur moment. Ou le pire? Le dernier épisode de la saison se concentre sur la dernière manche de la saison à Abu Dhabi. Les qualifications ont été une bataille à fond entre Max Verstappen et Mercedes, le Néerlandais l’emportant.

Des images ont montré Verstappen commençant son tour, mais dans la voiture d’Albon avec le casque d’Albon, avec Norris commençant son tour dans la voiture de Sainz avec le casque de l’Espagnol.

Rappelez-vous, les trois dernières manches de la saison se sont toutes déroulées au Moyen-Orient sous les feux de la rampe. Et il semble que les créateurs de la série espéraient mélanger des clips des trois races sans que les gens ne le remarquent. Encore une fois, cela a échoué.

Retour aux qualifications. L’intensité a été réduite à onze avec Verstappen et Hamilton lors de tours de vol à Abu Dhabi – alors qu’ils parcouraient la boucle extérieure à Bahreïn. Pourtant, ils se sont toujours qualifiés respectivement à la pole position et à la troisième place.

Ce que ces voitures de Formule 1 modernes peuvent faire est extrêmement impressionnant.

Maintenant, pour un dernier moment légèrement irritant. La bataille serrée entre Renault et Racing Point s’est résumée au dernier tour alors qu’Esteban Ocon, avec DRS, a affronté Lance Stroll dans les virages 11, 12 et 13. Cette chicane, pour être clair, commence par aller à gauche.

Ocon l’a lancé à l’intérieur et à la flèche, à l’intérieur du premier virage à Bahreïn, il a jeté sa Renault full-lock vers la droite.

C’était assez.

Bien sûr, Conduire pour survivre a été créé pour être un divertissement, pour être un spectacle pour attirer les gens dans le monde de la Formule 1, mais pour les fans inconditionnels de la F1, cela peut devenir une lutte avec les épisodes ne racontant vraiment pas toute l’histoire avec des erreurs de continuité évidentes. C’est une lutte. Oui, c’est difficile, mais s’ils le veulent, les fans peuvent être pointilleux. Ceux qui connaissent le sport à fond y ont droit.

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