Toto Wolff a appelé à la prudence alors que la Formule 1 parle d’interdire les souffleries, affirmant que le sport ne veut pas «expérimenter en direct avec des pilotes de voitures basées sur la CFD».

La Formule 1 débat de l’interdiction des souffleries – pas de si tôt, seulement en 2030.

Cela signifie cependant que les voitures, entièrement conçues par CFD, iront directement de l’usine à la piste de course.

Mercedes Wolff, le patron du sport automobile, a averti qu’une telle décision pourrait avoir des implications sur la sécurité.

«Je pense qu’il y avait un large accord sur le fait que cela se produira à long terme», a-t-il déclaré à Motorsport.com, «mais c’est un changement réglementaire si massif qui implique également certains aspects de sécurité.

«Nous ne devons pas oublier que ces voitures sont les plus rapides de la planète, avec le plus d’appui, et nous ne voulons pas expérimenter en direct avec des pilotes dans les voitures basées sur CFD.

Il pense cependant que l’interdiction des souffleries sera bonne pour les finances de la Formule 1 et pour l’avenir à long terme des équipes.

“Je pense que fixer un objectif comme 2030 pour interdire les souffleries est une voie qui fonctionne pour tout le monde”, a-t-il ajouté, “et cela va nous aider à rendre le sport plus durable du point de vue financier.”

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Daniel Ricciardo Renault

Renault Le directeur exécutif Marcin Budkowski a également pesé sur l’interdiction potentielle.

Reconnaissant que le temps passé dans la soufflerie est, du moins dans la Formule 1 actuelle, essentiel, il estime que s’en éloigner est «faisable».

«Ce n’est pas un sujet nouveau, on en parle depuis un petit moment», a-t-il déclaré. «Je pense que la clé de ce type de restructuration technique importante est de le faire avec suffisamment d’anticipation.

«Aujourd’hui, les souffleries sont une partie essentielle du développement d’une voiture de F1, et le risque de tout faire avec la simulation numérique est que vous arrivez à la première course et que la voiture se comporte complètement différemment de ce à quoi vous vous attendez, et vous avez du mal. le temps de se remettre sur les rails.

«Le risque est que les gens perdent la corrélation avec la voie, et le tunnel en est un élément important.

«La F1 aime les défis, et je pense que si vous nous dites que dans 10 ans, nous nous éloignerons de quelque chose qui est essentiel pour le développement, parce que nous allons accélérer la partie simulation, je pense que c’est faisable.

«Chaque fois que ce sujet a été abordé avant, c’était ‘interdisons-les dans deux ans, interdisons-les dans trois ans’, ce qui n’était pas réaliste.

«Donc, en tant qu’objectif sur 10 ans, ce qui est en ligne avec le message de durabilité que nous construisons autour de la F1, c’est une perspective réaliste.»

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