Le directeur de l’équipe Aston Martin, Otmar Szafnauer, a refusé d’exclure de poursuivre la FIA en justice en raison de changements de réglementation qui ont gravement gêné son équipe et ses champions de Formule 1. Mercedes cette saison.

Une série de modifications apportées l’année dernière ont réduit la force d’appui disponible à partir du plancher arrière, ce qui a nui aux équipes équipées de voitures à faible râteau, y compris Aston Martin.

Les modifications ont pris l’équipe des vainqueurs de course la saison dernière, alors qu’elle était connue sous le nom de Point de course, à l’extrémité inférieure du milieu de terrain, tandis que Mercedes a perdu son net avantage sur ses rivaux.

Alors que les changements ont été apportés pour des raisons de sécurité, étant donné que la force d’appui devenait trop importante pour les pneus Pirelli, Szafnauer a remis en question le motif général.

« Il est difficile de connaître l’intention », a déclaré Szafnauer à Sky Sports F1. « C’est une question pour la FIA.

« Le changement de règlement qui a été fait pour des raisons de sécurité, ce type de gouvernance repose uniquement sur la FIA. »

Szafnauer a également laissé entendre que la FIA n’était pas la seule à modifier les règles et que des personnes du département aéronautique de la F1 étaient également impliquées.

« Oui, ce type de changement de réglementation appartient uniquement à la FIA », a répété Szafnauer. « Ce sont les experts. »

Quant aux prochaines étapes, le joueur de 56 ans a déclaré: « La bonne chose à faire est d’avoir des discussions avec la FIA et de savoir exactement ce qui s’est passé et pourquoi et de voir s’il y a quelque chose qui peut être fait pour le rendre plus équitable. .

«En tant qu’équipe, nous devons travailler dur pour essayer de récupérer tout ce que nous pouvons, mais en même temps, nous devrions avoir des discussions avec la FIA pour voir si quelque chose peut être fait pour la rendre un peu plus équitable.»

Pressé de savoir si l’équipe pourrait poursuivre la FIA si elle n’obtient pas le droit de modifier sa voiture, Szafnauer a ajouté: «Je pense que nous arrivons à ce point après les discussions. C’est difficile à prévoir. La bonne chose à faire est de voir ce qui peut être fait. »

Contacté par GPFans Global pour une réponse, un porte-parole de la FIA a déclaré: « Il est normal que la FIA parle régulièrement aux équipes sur une variété de sujets liés à la réglementation. »

Le porte-parole ne serait pas entraîné dans un commentaire concernant d’éventuelles poursuites judiciaires.

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, suggère une plongée plus profonde

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a également insisté sur le fait que la question «doit être examinée», mais s’est éloigné de la controverse et a refusé d’être tiré sur les chances de rejoindre Aston Martin pour protester davantage.

Wolff a expliqué: «Je pense que c’est un sujet délicat parce que vous devez avoir une image complète avant de faire un commentaire.

«Ce que nous avons vu dans nos données, c’est que le changement de réglementation a plus nui aux voitures à faible râteau qu’aux voitures à râteau plus élevé, mais vous ne verrez pas celle-là sur tous les circuits.

«Si vous avez votre voiture équilibrée et dans la bonne fenêtre, ce qui est difficile à entrer, alors votre performance sera correcte mais relative quand vous la regardez au cours de l’année, certainement un succès.»

Estimant que tous les détails doivent être pris en compte avant toute action ultérieure, Wolff a ajouté: «C’est plus nuancé que cela.

«Depuis avril, il y a eu un tas de décisions et de changements réglementaires, des pneus ont été introduits, et évidemment beaucoup de discussions.

«Je pense que les nuances doivent arriver à un point pour dire: ‘Y a-t-il eu une décision qui allait à l’encontre d’un concept particulier de voiture et n’était pas là?’ et je pense qu’il faut l’examiner. »