Andreas Seidl, directeur de l’équipe McLaren, sait que le GP de Turquie était passionnant, mais a déclaré que «l’ADN» de la F1 est que la meilleure voiture soit à l’avant.
De fortes pluies tombant sur un nouveau circuit déjà très glissant à Parc d’Istanbul signifiait que le retour de la Formule 1 en Turquie était une affaire chaotique.
Balade Lance tirerait un méga tour du sac en Q3 pour décrocher la première pole position de sa carrière, tandis que dans la course Lewis Hamilton a maîtrisé les conditions difficiles pour passer de la P6 à la victoire et assurer son septième championnat du monde.
Seidl comprend la valeur de divertissement de ces courses, mais il estime également que dans une certaine mesure, elles sapent l ‘«ADN» de la Formule 1, c’est-à-dire la poursuite de la construction de la meilleure voiture, et cette voiture étant alors à l’avant de la grille.
« Il y a eu beaucoup de commentaires dans les deux sens », a-t-il déclaré. Autosport.
«Est-ce que c’est positif ou négatif, ce que nous avons vu vendredi et samedi, pour la F1?
«Bien sûr une course comme aujourd’hui [Sunday] en même temps, nous devons également admettre que nous avons vu à plusieurs reprises dans des conditions humides ou dans des conditions difficiles, ces courses passionnantes avec beaucoup de choses qui se passent.
«Il est clair que tout le monde veut voir des voitures se battre sur piste, veut voir des manœuvres de dépassement, veut voir aussi que les voitures ne sont pas toujours les mêmes à l’avant, veut voir que les gens peuvent réellement prendre des positions en passant par le terrain par l’arrière. .
«Mais en même temps, la F1 consiste aussi, dans des conditions normales, à monter ou à concevoir la meilleure voiture et à en faire la voiture la plus performante.
«Et puis il est également normal que la meilleure voiture soit en tête en qualifications et en course également. Cela fait également partie de l’ADN de la F1. »
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Alors que les dépassements à l’avant ont été limités en 2020 avec Hamilton remportant 10 des 14 courses, au milieu de terrain, la bataille entre Renault, McLaren et Racing Point a été féroce.
Les finitions P3 et P4 de Ferrari au Grand Prix de Turquie signifient qu’elles sont désormais également en lice pour P3 au championnat des constructeurs.
Et avec la nouvelle réglementation à venir pour 2022, parallèlement au plafond budgétaire 2021, Seidl espère que le sport pourra faire un pas vers cette course plus rapprochée sur tout le terrain.
« Je pense qu’il y a beaucoup de choses positives à partir de 22 avec les nouveaux règlements techniques qui devraient permettre aux voitures de courir plus près les unes des autres, ce qui devrait aussi aider à voir plus de manœuvres de dépassement », at-il expliqué.
«Toutes les autres choses qui se produisent également, comme le plafond financier, devraient également aider à rapprocher globalement le domaine. Je pense qu’il n’y a aucune raison d’être pessimiste.
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