Un médecin de Caroline du Nord qui conduisait sa Tesla en «  mode pilote automatique  » tout en regardant un film sur son téléphone portable a percuté une voiture de police mercredi matin.

Devainder Goli, un médecin des urgences de Raleigh âgé de 66 ans, a été accusé d’une infraction à la loi relative au transfert et à la conduite d’un véhicule en «regardant n’importe quel téléviseur, ordinateur ou lecteur vidéo».

Les autorités ont déclaré que l’incident s’était produit juste après minuit sur la route 64 près de la borne kilométrique 440, qui se trouve près de la limite du comté de Franklin – Nash,

Goli rentrait du centre régional d’Halifax en voiture avec sa Tesla sur pilote automatique tout en regardant un film sur son téléphone portable.

Les autorités n’ont pas révélé le film que Goli regardait à l’époque. DailyMail.com a demandé plus de détails.

Le Dr Devainder Goli a écrasé sa Tesla dans le croiseur du bureau du shérif du comté de Nash mercredi matin en Caroline du Nord

Tesla a qualifié le mode de pilote automatique de «  futur de la conduite  » et «  sont conçus pour vous aider dans les parties les plus lourdes de la conduite  », a déclaré le site Web.

Cette fonction permettait aux véhicules de diriger, d’accélérer et de freiner par eux-mêmes dans une voie.

Plus loin sur la route, un adjoint du comté de Nash et un soldat de la patrouille routière nationale effectuaient des tâches distinctes près de la chaussée.

L’adjoint était en train de fermer une voie pendant la nuit sur une partie de la route 64, près de Spring Hope, tandis que le cavalier enquêtait sur un autre accident survenu la veille.

Les deux autorités se tenaient à l’extérieur de leurs véhicules respectifs alors que la Tesla de Goli dévalait la chaussée avec peu de surveillance.

Le Tesla de Goli a percuté un croiseur du bureau du shérif du comté de Nash (photo), qui s’est ensuite écrasé contre un véhicule de patrouille routière de Caroline du Nord

Goli (photo), un médecin des urgences, a été accusé de violation de la loi sur le transfert et de conduire un véhicule tout en «  regardant une télévision, un ordinateur ou un lecteur vidéo  ».

Soudainement, la Tesla de Goli a semblé mal calculer et s’est enfoncée dans le croiseur du député du comté de Nash. L’impact initial de l’accident a également poussé le croiseur à pénétrer dans le véhicule de patrouille routière de l’État.

L’adjoint et le soldat ont été jetés sur le trottoir pendant l’incident, mais aucun n’a été blessé.

«  Heureusement, le soldat de l’État a poussé notre adjoint à l’écart quand il a entendu les pneus grincer et en un instant, nous aurions pu perdre une ou plusieurs vies.  » Le shérif du comté de Nash, Keith Stone, a déclaré WRAL. «Cela aurait pu être très horrible.

Le site Web de Tesla a ajouté que le logiciel de pilote automatique actuel nécessitait une supervision active du conducteur et ne rendait pas le véhicule autonome.

Les photos prises sur les lieux ont montré le croiseur du shérif et la Tesla de Goli prenant le plus gros des dégâts.

Le pare-chocs avant de la Tesla a été complètement arraché et une grande partie de l’avant a été rayée, bosselée et démontée.

Le croiseur du comté de Nash a subi des dommages importants du côté conducteur, la roue arrière gauche entière étant détachée et l’acier froissé comme un morceau de papier.

«Il doit arriver un moment où nous devons comprendre que l’automatisation ne peut pas tout faire», a déclaré Stone.

« Cela n’améliore pas notre sécurité et dans cette situation, cela pourrait tuer deux agents des forces de l’ordre. »

Les sentiments de Stone sont repris par le programme de sécurité routière du gouverneur de la Caroline du Nord, qui a rappelé aux résidents que le passage à la loi est toujours très en vigueur.

«Autonome ou non, le code de la route reste #moveovernc», ont-ils écrit, ajoutant: «Nous sommes très heureux que tout le monde ait quitté la scène de l’accident en vie.

Le bureau du shérif du comté de Nash a écrit sur Facebook a réitéré la loi sur Facebook et a admis qu’il «  ne recommandait pas de regarder un film en conduisant sur la route, même si votre voiture conduisait pour vous  ».

Tesla, créée par le géant milliardaire de la technologie Elon Musk, a annoncé sa technologie de pilote automatique depuis son introduction en 2015.

En octobre dernier, la société se vantait dans son rapport du troisième trimestre que les voitures utilisant le pilote automatique étaient neuf fois plus sûres que le conducteur moyen.

Selon Tesla, les véhicules de pilote automatique ont été impliqués dans un accident de voiture pour 4,34 millions de miles parcourus au cours de ce trimestre. Le taux d’accidents moyen pour les conducteurs humains aux États-Unis est d’un accident tous les demi-millions de kilomètres.

Pourtant, un certain nombre d’accidents de Tesla impliquant le pilote automatique ont été enregistrés et le National Transportation Safety Board a critiqué la conception, ainsi que les règlements de sécurité fédéraux.

En mars 2018, l’ingénieur Apple Walter Huang est décédé lorsque sa Tesla Model X s’est écrasée contre une barrière en béton le long d’une autoroute californienne.

Les données de l’accident de Huang ont montré que son SUV n’avait pas freiné ou essayé de contourner la barrière dans les trois secondes précédant l’accident. La voiture a également accéléré de 62 mph à 71 mph juste avant de s’écraser.

Walter Huang, ingénieur Apple et père de deux enfants, est décédé après que sa Tesla a viré au large de l’US 101 dans la Silicon Valley et dans une barrière de béton en mars 2018. L’épave de sa Tesla est illustrée ci-dessus.

Walter Huang (photo) se serait plaint du pilote automatique de sa Tesla avant de mourir lors d’un accident de feu en 2018

En plus de la description du dysfonctionnement du pilote automatique, les documents comprenaient également des données montrant que Huang utilisait son téléphone au moment de l’accident et n’avait pas les mains sur le volant.

En février 2020, des documents judiciaires déposés par la famille de Huang affirmaient qu’elle s’était déjà plainte de la fonction de pilote automatique.

« Walter a dit que la voiture virerait vers la barrière le matin quand il allait travailler », a écrit l’avocat de la famille Huang en réponse aux questions du NTSB.

En avril 2020, la famille de Yoshihiro Umeda, 44 ans, du Japon, a poursuivi Tesla après avoir été mortellement frappé par un Model X en 2018.

Sur la photo: des images de la caméra de tableau de bord montrent le crash de la Tesla Model X après qu’Umeda ait été écrasé sur l’autoroute Tomei

Des documents déposés au tribunal fédéral de San Jose par la veuve Tomomi Umeda et sa fille Miyu Umeda affirmaient qu’Umeda était victime d’un «défaut de brevet» dans la technologie de Tesla.

Le conducteur du Model X s’était endormi derrière le volant et les fonctions de pilote automatique du véhicule ne reconnaissaient pas Umeda debout le long de la chaussée.

Des documents judiciaires ont qualifié le système de pilote automatique de Tesla de «  à moitié cuit  » et de «  non prêt pour le marché  »

Les plaignants ont critiqué l’incertitude quant à la capacité du véhicule à s’adapter aux routes en temps réel.

Il y a eu quatre accidents mortels de voiture autonome impliquant Tesla depuis 2016.

.