Les entreprises de télécommunications au nom de CK Hutchison Networks (UK) Ltd ont été chargées d’aider à déployer le réseau 5G dans toute la ville, augmentant le signal au cours des prochains mois.

Les documents d’un éventail de candidats indiquent que les réseaux 5G sont « cruciaux pour stimuler la productivité et la croissance dans les secteurs sur lesquels les zones locales se concentrent grâce à leurs stratégies industrielles locales émergentes », et les réseaux 5G « apporteront des connexions plus rapides, plus réactives et plus fiables que jamais auparavant ». « .

Les consignes de sécurité jointes aux applications dissipent également les problèmes de rayonnement, affirmant que la 5G mobile est diffusée à l’aide d’ondes radio à des fréquences comprises entre celles des connexions Wi-Fi couramment utilisées, inférieures à celles des appareils télécommandés et à l’extrémité inférieure de ce que les micro-ondes émettent.

Mais les emplacements et les tailles des nouveaux mâts ont entraîné une série de réactions négatives de la part de la communauté, qui affirme que les mâts seront visuellement dominants et se démarqueront comme des horreurs.

Au cours des quatre premiers mois de l’année, une seule demande officielle pour un mât 5G a été approuvée par le Cheshire West et le Chester Council dans la région de Chester, et six ont été rejetées. Le conseil a déclaré que l’approbation préalable de l’autorité locale est requise pour les demandes de ce type.

Celui approuvé concernait un mât 5G de 16 mètres sur Stadium Way, en face de l’entrée de Matalan.

La correspondance sur le portail de planification du conseil révèle que les agents de planification avaient informé les candidats CEP Telecoms que la demande avait plus de chances de réussir si la hauteur de mât proposée était réduite de ses 18 mètres d’origine. La demande a été approuvée fin mars.

Les antennes 5G rejetées sont :

• Un mât de 20 mètres sur l’accotement gazonné à Victoria Crescent/Queens Park Road, Handbridge, avait 123 objections et une pétition déposée contre la propositionavec des résidents s’opposant à l’emplacement, à la proximité du mât avec l’école secondaire Queens Park et l’école internationale de Chester, il avait l’air d’une «  horreur  » et le site étant sur un bord d’herbe qui avait été confié à la communauté locale pour s’en occuper. La demande a été rejetée début mars.
• Un mât de 18 mètres sur Liverpool Road au rond-point de Bache Morrisons, qui a reçu trois objections de la part de résidents, craignant que l’intrusion visuelle du mât ne provoque des accidents sur le rond-point. La demande a été rejetée fin mars.
• Un mât de 18 mètres sur le trottoir de Thirlmere Road, Hoole, à la jonction de Mannings Lane South, qui a reçu 20 objections de la part des résidents. Des inquiétudes ont été soulevées au sujet de la hauteur excessive et du mât ayant un impact négatif sur le pont historique et le corridor de la voie verte locale. La demande a été rejetée en avril.
• Un mât de 17 mètres sur Christleton Road, Boughton, près de l’hôtel Peacock, qui a reçu une objection d’un résident et une objection des autoroutes, affirmant que le développement compromettrait la largeur de la passerelle et, par conséquent, la sécurité routière. Un agent de planification du conseil a déclaré que le mât aurait un « impact visuel néfaste ». La demande a été rejetée en avril.
• Un mât de 16 mètres sur Blacon Point Road, près de la jonction d’Ashmuir Close, n’a suscité aucune objection de la part des résidents, mais un agent de planification a déclaré que « le développement proposé est considéré comme ayant un impact négatif inacceptable sur le caractère et l’apparence de la zone ». La demande a été rejetée à la mi-mars.
• Un mât de 15 mètres sur le bord de l’herbe à Vicars Cross Road, Great Boughton, près de la jonction avec Bridge Terrace, a reçu deux objections de la part des résidents, affirmant que le mât serait trop proche d’une zone résidentielle et «laide». Un agent de planification du conseil a déclaré que le développement serait « très visible » et « apparaîtrait comme une structure trop dominante et incongrue ». La demande a été rejetée à la mi-avril.

D’autres demandes de mâts 5G ont depuis été soumises au conseil – un pour un mât de 15 mètres à la jonction d’Appleyards Lane et de Hartington Street, Handbridgeet l’A41 Moston Road, près de la jonction de Flag Lane South.

Au moment de la rédaction de cet article, la nouvelle application Handbridge a fait l’objet d’environ 75 objections, tandis que l’application A41 n’a reçu jusqu’à présent aucun commentaire.