Cette semaine, Halo a lancé son service de voiture sans conducteur à Las Vegas, Nevada, l’une des premières formes de services de véhicules semi-autonomes à lancer. Avec l’aide de T-Mobile et de son réseau 5G national, Halo commencera à circuler sur les routes publiques de Las Vegas plus tôt cette année. J’ai dit dans d’autres blogs que je pense que les véhicules autonomes (AV) seront l’une des innovations les plus percutantes et les plus radicales que nous verrons de notre vivant. Pour que cela se produise, nous devons voir l’évolutivité.

T-Mobile travaille directement avec de nombreuses startups pour aider à développer, tester et mettre sur le marché des produits et services 5G révolutionnaires qui montrent ce que son réseau peut faire. Halo est l’une de ces entreprises en démarrage et a été sous le radar et en mode furtif au cours des deux dernières années. Une grande partie de ce que nous avons vu dans l’espace AV a à voir avec l’automatisation des véhicules commerciaux comme ce que fait Amazon avec la société AV Plus. Comme Acquisition de MonoDrive par NI, de nombreux autres projets sont encore en phase de planification et de pré-lancement. Cependant, la technologie avance et nous avons vu de nombreux progrès pour nous amener à un lancement public. Le lancement pivot de Halo est un fer de lance pour les véhicules sans conducteur dans l’espace AV grand public et une vitrine de la façon dont la 5G changera radicalement notre avenir. Plongeons-nous dans ce qui rend le lancement pivot de Halo si unique et prometteur.

Comment Halo lance son nouveau service

Halo utilise la couverture 5G rapide de T-Mobile pour appeler un véhicule sans conducteur pour les résidents et les visiteurs de la ville de Las Vegas, Nevada. Comme pour commander un Uber ou un taxi, les gens peuvent commander un véhicule jusqu’à leur emplacement. Ensuite, le véhicule est piloté à distance jusqu’à l’emplacement des utilisateurs où, à leur arrivée, ils peuvent conduire la voiture librement jusqu’à leur destination et ne pas se soucier de la garer n’importe où car quelqu’un la conduira à distance jusqu’au prochain client.

Le réseau 5G de T-Mobile joue un rôle important dans le service de Halo en garantissant que la sécurité et le contrôle des véhicules sont toujours entre les mains de Halo. Halo dit qu’il dispose d’une équipe hautement qualifiée de télépilotes professionnels, et qu’ils peuvent voir ce que la voiture voit et fait en temps réel. Les véhicules Halo utilisent le réseau 5G fiable de T-Mobile en mettant l’accent sur la vitesse pour conduire avec succès le véhicule et garantir que les passagers et les autres conducteurs sont toujours en sécurité. Halo affirme qu’il se concentre sur la vitesse, car une faible latence, qui est une sous-catégorie de vitesse, est de la plus haute importance lorsqu’il s’agit d’acheminer les données aux bons endroits au bon moment. La latence est la mesure du délai entre deux connexions, vous pouvez donc imaginer la nécessité pour un pilote distant d’avoir les informations sans délai dans des situations multivariables à haute vitesse.

Un élément de toute cette opération qui m’a repris est que la bande mmWave ultra-rapide de T-Mobiles n’est pas nécessaire. Halo dit qu’il fait un bon travail d’optimisation des besoins en bande passante, mais que ces véhicules conduisent généralement dans des zones où la bande médiane est en jeu. John Saw de T-Mobile a déclaré que la bande moyenne allait être le cheval de bataille pour des applications comme celle-ci. Je pense que c’est la pointe de l’iceberg pour la 5G et ce lancement est une excellente preuve de concept pour les futures technologies qui s’appuieront sur la 5G pour changer le monde.

La difficulté d’un marché AV axé sur le consommateur

Bien que je pense que les AV seront l’une des innovations les plus percutantes et les plus radicales que nous verrons au cours de notre vie, je pense également que ce sera l’une des innovations les plus controversées de notre vie. La technologie relève d’un modèle commercial à très haut risque et à récompense modérée, et il est difficile à éviter car le risque est littéral. Anand Nandakumar, fondateur et PDG de Halo, a déclaré : « La pleine autonomie est un défi de taille du point de vue technique et de la confiance sociale qui ne sera pas résolu avant des années. » Les VA assument une responsabilité élevée et un besoin de confiance, en particulier pour les consommateurs, et il va sans dire le dilemme éthique qui peut facilement susciter la controverse.

La stratégie audacieuse de Halo pour répondre à ce besoin de confiance découle de sa feuille de route et prévoit de travailler avec les municipalités locales pour accélérer le taux d’adoption. Le plan se déroule en plusieurs phases qui commencent par des véhicules automatisés avec des chauffeurs professionnels à distance jusqu’à des AV entièrement connectés aux systèmes de transport en commun. Halo commence par une solution que les consommateurs se sentiront à l’aise d’utiliser aujourd’hui plutôt que de renforcer la confiance.

Chaque phase de l’initiative de Halo visant à amener entièrement les véhicules audiovisuels sur les routes publiques cherche à résoudre les problèmes quotidiens. L’un des problèmes uniques que la première phase résout est le fardeau de trouver un parking public. Pour citer Madagascar 2, le film préféré de mon neveu, « New York manque de deux choses, le parking et les hippopotames ». Chaque ville manque de places de stationnement et Halo affirme qu’elle résout le problème de stationnement où que ses voitures roulent. Bien que ce problème soit une question de commodité, tout au long des différentes phases de l’initiative de Halo, il cherche à s’attaquer à des problèmes tels que la sécurité routière, les émissions des véhicules et l’adoption de véhicules électroniques.

Chaque phase a pour objectif de renforcer la confiance du public et de résoudre dès maintenant les problèmes du monde réel. La compréhension de Halo de la sécurité des passagers et des autres personnes sur la route est au premier plan de son initiative à chaque phase. Dans une interview avec Nandakumar, il mentionne que Halo s’inspire en grande partie de l’aérospatiale et de l’aviation en ce sens que chaque composant est redondant et que chaque système est redondant. Je pense qu’avoir cet état d’esprit selon lequel la sécurité AV devrait être une sécurité de niveau aérospatial sera essentiel au succès de Halo et au récit qui jouera dans les AV à l’avenir. j’ai écris ici sur la façon dont Qualcomm travaille pour fabriquer plus de capteurs et de calculs à l’intérieur des automobiles de demain qui disques bien ce point.

De même, Mobileye d’Intel utilise la technologie radar et lidar qui fournira une « redondance totale ». Tout ça pour dire, ce n’est pas seulement un problème Halo. C’est un problème de l’industrie audiovisuelle que je pense que toute l’industrie s’attaque bien.

Emballer

Pour T-Mobile, le lancement par Halo de taxis AV à Las Vegas, Nevada, prouve que son réseau 5G a la vitesse et la couverture nécessaires pour soutenir des technologies critiques comme l’industrie AV. Dans l’industrie audiovisuelle, il est de la plus haute importance d’avoir une couverture et une faible latence pour assurer la sécurité des utilisateurs et de ceux qui vous entourent.

Halo a une solution unique pour s’attaquer à la lentille culturelle à laquelle nous voyons la conduite autonome. En s’orientant progressivement vers une autonomie complète plutôt que de se lancer directement dedans, il a un plan pour l’adoption de l’AV à grande échelle, et il est stratégique. Je ne dis pas qu’il a tout compris, mais à première vue, il va dans la bonne direction, répondant à toutes les bonnes questions d’une manière unique et calculée.

Je suis ravi de voir d’autres projets comme ceux-ci qui tirent parti de notre infrastructure 5G et nous donnent un aperçu de l’avenir.

Remarque : Anshel Sag, analyste principal de Moor Insights & Strategy, et la coopérative Jacob Freyman ont contribué à cet article.

Moor Insights & Strategy, comme toutes les sociétés de recherche et d’analyse, fournit ou a fourni des recherches, des analyses, des conseils ou des conseils rémunérés à de nombreuses entreprises de haute technologie du secteur, notamment 8×8, Advanced Micro Devices, Amazon, Applied Micro, ARM, Aruba Réseaux, AT&T, AWS, A-10 Strategies, Bitfusion, Blaize, Box, Broadcom, Calix, Cisco Systems, Clear Software, Cloudera, Clumio, Cognitive Systems, CompuCom, Dell, Dell EMC, Dell Technologies, Diablo Technologies, Digital Optics, Dreamchain, Echelon, Ericsson, Extreme Networks, Flex, Foxconn, Frame (maintenant VMware), Fujitsu, Gen Z Consortium, Glue Networks, GlobalFoundries, Google (Nest-Revolve), Google Cloud, HP Inc., Hewlett Packard Enterprise, Honeywell, Huawei Technologies, IBM, Ion VR, Inseego, Infosys, Intel, Interdigital, Jabil Circuit, Konica Minolta, Lattice Semiconductor, Lenovo, Linux Foundation, MapBox, Marvell, Mavenir, Marseille Inc, Mayfair Equity, Meraki (Cisco), Mesophere, Microsoft , Mojo Networks, National Instruments, Net App, Nightwatch, NOKIA (Alcatel-Lucent), Nortek, Novumind, NVIDIA, Nuvia, ON Semiconductor, ONUG, OpenStack Foundation, Oracle, Poly, Panasas, Peraso, Pexip, Pixelworks, Plume Design, Poly, Portworx, Pure Storage, Qualcomm , Rackspace, Rambus, Rayvolt E-Bikes, Red Hat, Residio, Samsung Electronics, SAP, SAS, Scale Computing, Schneider Electric, Silver Peak, SONY, Springpath, Spirent, Splunk, Sprint, Stratus Technologies, Symantec, Synaptics, Synverse, Synopsys, Tanium, TE Connectivity, TensTorrent, Tobii Technology, T-Mobile, Twitter, Unity Technologies, UiPath, Verizon Communications, Vidyo, VMware, Wave Computing, Wellsmith, Xilinx, Zebra, Zededa et Zoho qui peuvent être cités dans des blogs et recherche.