SEPTA prévoit un essai technologique en septembre qui permettra aux passagers de payer avec leurs téléphones intelligents pour prendre les bus, les métros, les tramways et la ligne à grande vitesse de Norristown – une alternative très attendue à la carte-clé en plastique.

Les systèmes de transport en commun et de trains de banlieue régionaux de Chicago offrent une option de paiement mobile depuis 2016, et la Metropolitan Transit Authority de New York a commencé à accepter les billets mobiles dans ses bus et ses métros en 2019.

Une caractéristique du paiement mobile à Philadelphie devrait être populaire immédiatement : la possibilité de « multi-tap » et de payer les tarifs pour jusqu’à cinq passagers à la fois, une commodité pour les familles et les amis voyageant ensemble. Les cartes-clés ne peuvent pas faire ça.

« C’est quelque chose qui a toujours été au sommet ou près du sommet des changements que les clients ont souhaité voir tout au long du processus d’introduction de la Key Card », a déclaré le porte-parole de SEPTA, Andrew Busch.

 » EN SAVOIR PLUS: Le programme de carte-clé de SEPTA vient de recevoir 29,5 millions de dollars supplémentaires. C’est largement au-dessus du budget.

Aujourd’hui, l’agence cherche à recruter 200 à 300 volontaires pour tester la billetterie mobile à partir du mois prochain. Vous pouvez vous inscrire ici. En mai, environ 200 employés de SEPTA ont testé la technologie. Busch a déclaré qu’il avait reçu de bonnes critiques, même si parfois la réception cellulaire était inégale sur les bus en mouvement. Les signaux ont été renforcés dans les points chauds, a-t-il déclaré.

Si tout se passe bien lors du dernier pilote, la technologie de paiement par téléphoneserait disponible pour tout le monde dans les transports en commun urbains et suburbains – peut-être dès octobre, a déclaré Busch. L’objectif est d’équiper les gares ferroviaires régionales d’une billetterie mobile d’ici le printemps 2023, a déclaré Busch.

Dans un premier temps, il ne sera disponible que via un compte Key Card lié à l’application officielle SEPTA. Plus tard, l’agence prévoit d’accepter les paiements via les applications Apple Wallet et Google Pay, ainsi que les cartes de débit et de crédit, a déclaré Busch.

SEPTA a également déclaré avoir installé des lecteurs de tarifs sur les hautes portes rotatives dans huit stations, y compris à la 30e rue et à la 15e rue. Ces portes sont généralement verrouillées, donc le changement permettra aux coureurs de prendre des raccourcis.

Les cartes-clés en plastique ne disparaissent pas immédiatement, et les personnes qui souhaitent continuer à les utiliser peuvent le faire, a déclaré Busch.

Key a souffert de pépins et de dépassements de coûts depuis son introduction en 2016 – deux ans plus tard que prévu. SEPTA a payé environ 239 millions de dollars, soit près du double du prix initial négocié de 122 millions de dollars.

C’est à cause des changements que SEPTA a demandé à l’entrepreneur de résoudre les problèmes initiaux, comme une interface utilisateur déroutante dans les gares et sur le Web, ainsi que de maintenir le système à jour. Le développement de logiciels et l’installation de nouveaux validateurs de tarifs, ou lecteurs, capables de gérer la billetterie mobile dans les gares de transport en commun coûtent environ 5,75 millions de dollars, a déclaré Busch.

Pendant ce temps, le système d’exploitation approche de la fin de sa durée de vie et SEPTA élabore déjà des plans pour un paiement de nouvelle génération système qu’il appelle Key 2.0.