Selon les médias coréens, Samsung SDI développe non seulement des cellules de batterie au format 4680 pour Tesla, mais également des cellules plus courtes de même diamètre pour d’autres constructeurs automobiles. Un client potentiel vient probablement d’Allemagne.
La publication coréenne L’élec, écrit que Samsung SDI teste non seulement des cellules de batterie au format demandé par Tesla avec un diamètre de 46 mm et une hauteur de 80 mm, mais également d’autres variantes qui ont également un diamètre de 46 mm mais une hauteur comprise entre 40 et 60 mm . Le développement par la société sud-coréenne des cellules 4680 est devenu clair en juillet 2021.
Selon ce dernier rapport, Samsung SDI souhaite proposer des variantes plus courtes à BMW, Volvo et Stellantis. Par exemple, deux cellules de batterie d’un diamètre de 46 mm et d’une longueur de 40 mm chacune (c’est-à-dire une cellule 4640) pourraient être empilées l’une sur l’autre, créant ainsi une batterie à deux couches.
Les variantes plus courtes ne sont pas seulement à développer pour donner aux constructeurs plus d’options dans la conception des modules et des packs mais aussi pour réduire les problèmes de production.
Par exemple, le processus « jelly roll » (c’est-à-dire enrouler la cathode, l’anode et la feuille de séparation) est plus difficile avec de longues cellules rondes, et la longueur peut également entraîner des difficultés pour remplir l’électrolyte. Dans un autre exemple, les languettes en saillie dans les alvéoles cylindriques doivent être repliées, ce qui nécessite un équipement de production spécial.
Une batterie plus longue signifie également que les électrolytes peuvent plus facilement fuir lorsqu’ils sont injectés. Ici, la zone entre la canette et le bouchon doit également être nettoyée, c’est pourquoi Samsung SDI prévoit d’utiliser la technologie laser de gravure à cette fin.
Dans Peut, Bloomberg a signalé que BMW pourrait passer à des cellules rondes pour la nouvelle classe – jusqu’à présent, le constructeur automobile s’est appuyé sur des cellules prismatiques. Comme Bloomberg a écrit, les nouvelles cellules doivent être fabriquées par des fournisseurs BMW existants et Samsung SDI est connu pour être l’un d’entre eux. On dit que les nouvelles cellules rondes de BMW dépassent la densité d’énergie des cellules de Tesla d’« au moins un pourcentage à deux chiffres ». Le format de cellule ronde privilégié par le constructeur automobile allemand n’a cependant pas été mentionné.
