Publié le 20 mars 2023 à 18h27 par

L’exécutif maritime

Samsung Heavy Industries a fait appel à Kongsberg Maritime pour travailler sur le programme de technologie de navire autonome en cours du constructeur naval coréen, élargissant les efforts internes antérieurs pour concevoir des navires à navigation autonome.

Le nouvel accord de projet conjoint se concentre sur le développement d’une conception pour un méthanier autonome de nouvelle génération d’une capacité de 174 000 mètres cubes, la taille standard de l’industrie. SHI s’occupera de l’intégration des systèmes et de la conception globale, tandis que Kongsberg servira de « partenaire stratégique » chargé de fournir des conceptions de solutions intégrées. Kongsberg possède une expérience considérable dans le développement et la mise en service de systèmes de navigation autonomes et à distance, y compris la technologie derrière le chargeur de conteneurs tout électrique révolutionnaire Yara Birkeland, qui est actuellement en cours de test en Norvège.

« Nous nous concentrerons sur le développement technologique pour garantir que les navires autonomes deviennent la solution optimale pour les compagnies maritimes afin de réduire les coûts d’exploitation et les risques opérationnels », a déclaré Jang Hae-ki, responsable du développement technologique chez Samsung Heavy.

Samsung a déjà testé son propre système de navigation autonome interne, appelé SAS, lors d’un bref voyage dans les eaux intérieures. En novembre, il a équipé un navire-école universitaire de 9 000 tonnes du système et a parcouru plus de 500 milles marins dans des eaux congestionnées. Le navire Segye-ro a utilisé SAS pour éviter en toute sécurité 29 situations à risque de collision où il a rencontré d’autres navires, selon SHI. Le système de Samsung utilise des images radar, AIS et caméra pour surveiller 360 degrés autour du navire afin d’éviter les collisions.

« La démonstration réussie est une réalisation significative qui confirme les performances et la stabilité de navigation de SAS dans des situations maritimes complexes », a déclaré Kim Hyun-joe, chef du centre de recherche navale et marine de SHI, dans un communiqué en novembre. « En tant que pionnier de la technologie, SHI remplira son rôle et sa responsabilité d’établir des lois et des systèmes de sécurité parallèlement à l’innovation technologique. »

Pour les constructeurs navals coréens, la course est lancée pour construire des navires autonomes avec un haut niveau de sécurité et d’efficacité. Rival DSME a testé un petit bateau autonome en novembre, et en juin dernier, Hyundai Heavy Industries a testé son propre système à bord d’un méthanier dans ce qu’il pense être le premier voyage autonome transocéanique de l’industrie.