Samsung Heavy Industries (SHI) a confirmé une commande de dix moteurs 8G95ME-GI10.5 dans le cadre de la construction de dix porte-conteneurs de 15 000 teu pour Seaspan Corporation. Les navires devraient être livrés au premier semestre 2023 et commenceront immédiatement après le début des affrètements de 12 ans pour ZIM Lines.
Seaspan a annoncé la commande initiale des navires en février de cette année.
Thomas S Hansen, responsable de la promotion et du support client, Business Two-Stroke, MAN Energy Solutions, a déclaré: «Il ne s’agit que de la dernière commande remportée par le concept ME-GI éprouvé ces derniers mois. Son expérience de service, son faible glissement de méthane, son rendement élevé et sa flexibilité de carburant – que ce soit au mazout ou au GNL – restent sans précédent dans un marché dont la dynamique vers un avenir zéro carbone se développe rapidement.
Les moteurs ME-GI seront équipés d’un nouveau PVU (Pump Vaporizer Unit), qui assure une intégration optimale entre le moteur et le système d’alimentation en GNL.
MAN Energy Solutions a annoncé en janvier 2021 que ses références bicarburant à bas régime dans leur intégralité dépassaient 360 unités, le ME-GI enregistrant plus de 1,5 million d’heures de fonctionnement sur le seul GNL. Depuis, entre autres références, dix moteurs bicarburant MAN B&W 7G80ME-GI Mk9.5 ont été commandés début mars 2021 pour une série de VLCC de 300000 tpl, une première pour le moteur dans ce segment particulier.
Avec le moteur ME-GI, le développement à deux temps a franchi une étape supplémentaire en combinant les propriétés uniques de la combustion multi-carburants et la fiabilité bien connue du moteur ME de MAN Energy Solutions. Le principe diesel fournit non seulement au moteur ME-GI une stabilité opérationnelle et une efficacité élevées, mais assure également un fonctionnement stable et fiable à 100% pendant les changements de charge sur le gaz avec juste des ajouts normaux de quantités d’huile de pilotage. De plus, les principes de fonctionnement du ME-GI prévoient une permutation transparente entre le fonctionnement au gaz et le fonctionnement au diesel.
MAN Energy Solutions estime qu’il est temps pour ce qu’il appelle une «transition énergétique maritime» de trouver des solutions propres et décarbonées pour le commerce et le transport maritimes. Il s’agit essentiellement de l’appel à l’action de l’entreprise pour réduire les émissions et faire des gaz naturels les carburants de choix dans le transport maritime mondial. Il promeut fortement un «virage au gaz» mondial, poussé par l’OMI, et une approche commune de l’industrie et de la politique du transport maritime pour investir dans le développement et la modernisation des infrastructures.
