SINGAPOUR: La Land Transport Authority (LTA) étudie si les données de la nouvelle unité embarquée (OBU) dans les véhicules peuvent être transférées vers les smartphones, leur permettant ainsi d’être utilisées comme écran d’affichage alternatif pour les informations de tarification routière électronique (ERP).

Il s’agit d’une «mise à niveau future possible» pour l’OBU, a déclaré lundi 5 octobre la ministre d’État aux Transports, Amy Khor, au Parlement.

Il a été annoncé le mois dernier que l’installation de l’OBU – remplaçant les unités embarquées (UI) actuelles – commencerait au second semestre 2021. Ces dernières seront utilisées lorsque Singapour passera au système ERP de nouvelle génération par satellite à la mi- -2023.

Le Dr Khor a déclaré que les autorités consultaient les ateliers et les agents de véhicules automobiles agréés sur la meilleure façon d’installer les OBU.

«Par exemple, l’unité d’affichage OBU peut être installée dans les voitures de telle sorte que le blocage du pare-brise est très minime et peut être replié», a-t-elle déclaré.

« En ce qui concerne ce qu’il faut afficher sur l’unité d’affichage, en effet, cela ne devrait pas être gênant et affecter la sécurité. LTA a l’intention de présenter quelques options pour recueillir les commentaires du public. Par exemple, l’écran peut rester noir la plupart du temps, et afficher uniquement Frais ERP payés lorsqu’une transaction est effectuée. « 

LIRE: De nouvelles unités ERP seront installées à partir du second semestre 2021; pas encore de changement au cadre de tarification de la congestion

Le Dr Khor répondait aux questions de plusieurs députés qui demandaient si la conception de l’OBU pouvait être améliorée, si l’écran distraitait les automobilistes et si la majorité de ses fonctions pouvaient être remplacées à l’avenir par un smartphone.

CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ, PRÉOCCUPATIONS OPÉRATIONNELLES

Expliquant la conception de l’unité, le Dr Khor a déclaré que la Cyber ​​Security Agency de Singapour avait indiqué que les transactions de facturation de base et les données ERP devaient être « traitées en toute sécurité et avec une grande assurance ».

Les OBU ont donc été conçus pour «maintenir la protection nécessaire à cette fin», avec des caractéristiques de sécurité supérieures à celles d’un téléphone mobile, a-t-elle noté.

La taille de l’OBU n’est que « légèrement plus grande » que celle de l’UI actuelle, a déclaré le Dr Khor.

Elle a ajouté qu’à l’exception des motocyclettes, l’unité de traitement des véhicules sera installée sous le tableau de bord et séparée de l’unité d’affichage sur le pare-brise en raison de problèmes de chaleur.

« Cela est nécessaire car l’OBU utilise la technologie globale de navigation par satellite et est vraiment un petit ordinateur », a-t-elle expliqué.

« Il y aura des problèmes de sécurité et de fiabilité à laisser l’unité de traitement sur le tableau de bord lorsque des véhicules avec des espaces clos sont garés sous le soleil brûlant, de la même manière que nous n’exposerons pas nos smartphones de la même manière. »

Le Dr Khor a également souligné les problèmes opérationnels possibles liés à l’utilisation des smartphones.

«Les automobilistes doivent se rappeler d’apporter leur smartphone, de s’assurer qu’il est suffisamment chargé, qu’il est connecté au réseau cellulaire et que l’application de paiement ERP est lancée tout au long du trajet», a-t-elle déclaré.

«Il y aura forcément de nombreuses transactions infructueuses involontaires et des inconvénients causés. Par conséquent, LTA a conclu qu’il était préférable de traiter les paiements via un OBU dédié et intégré, similaire à l’unité embarquée (UI) actuelle. »

LIRE: Nouvelles unités ERP: le ministre des Transports Ong Ye Kung répond à 7 questions courantes des automobilistes

Le Dr Khor a déclaré que pour que le nouveau système ERP soit mis en œuvre sans heurts, des écrans d’affichage normalisés devraient être utilisés.

Elle a souligné l’urgence de mettre en place l’ERP de nouvelle génération, notant qu’avec le système à portique existant atteignant la fin de sa durée de vie opérationnelle, la maintenance est de plus en plus difficile et coûteuse.

«Laissons le système se stabiliser, nous examinerons (l’utilisation des smartphones) et ensuite, lorsque cela sera possible, nous pourrons l’offrir aux automobilistes et ils pourront remplacer leur afficheur. Et pour les nouveaux propriétaires de voitures, ils peuvent en fait opter pour cela à l’avenir », a-t-elle ajouté.

LIRE: La nouvelle technologie qui anime le trafic sur les routes de Singapour

Répondant au député de Sengkang GRC He Ting Ru qui a demandé si une consultation publique avait été menée sur la conception des OBU, le Dr Khor a déclaré qu’il y avait des «contraintes pratiques» à le faire.

Notant qu’il n’existe actuellement aucun système similaire dans le monde, le Ministre d’État principal a déclaré que LTA était contractuellement liée après l’attribution de l’appel d’offres.

«(LTA) aurait pu préciser que le soumissionnaire retenu doit mener un important exercice de consultation publique et apporter des modifications importantes à la conception pour prendre en compte les commentaires du public, mais cela ajoutera une incertitude significative qui retardera le projet et fera monter les prix de l’appel d’offres. , » dit-elle.

Mme He a ensuite demandé si une «plus grande flexibilité» pouvait être accordée pour les futurs appels d’offres, compte tenu des progrès rapides de la technologie.

Le Dr Khor a déclaré que le gouvernement est conscient des progrès technologiques possibles.

Elle a ajouté qu’il y avait place pour la consultation dans le projet, notant que l’entrepreneur désigné avait mené des consultations internes et engagé l’Université technologique de Nanyang pour mener une «étude du facteur humain» sur ce qui devrait être inclus dans l’interface utilisateur graphique, y compris l’étude de la sécurité de l’écran pour les conducteurs.