Retournez HS2 pour aider l’environnement

Will Podmore, Clavering Road, Wanstead, écrit:

Dans l’intérêt de l’environnement, nous devons soutenir les transports publics par rapport aux trajets routiers. HS2 augmentera la capacité des transports publics, réduisant le besoin de camions et de voitures, mais certains s’y opposent.

HS2 créera de l’espace pour 144 trains de marchandises supplémentaires par jour, qui pourraient transporter plus de 2,5 millions de camions de marchandises chaque année. Le transport de marchandises par chemin de fer plutôt que sur nos routes produit 76% de CO2 en moins et réduit la congestion routière, le bruit, les dommages aux bâtiments et la pollution.

Mais les éco-soucieux d’Extinction Rebellion s’opposent à HS2. Ils s’opposent également à la décision d’ouvrir une nouvelle mine de charbon à Cumbria, malgré le fait que ce charbon de haute qualité permettra d’économiser des émissions en remplaçant le charbon importé; ne sera pas brûlé mais utilisé pour fabriquer de l’acier; et la société minière impliquée s’est conformée aux plus de 200 stipulations environnementales exigées.

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Une grande majorité d’entre nous voulons protéger nos campagnes, réduire la pollution et jouer un rôle de premier plan dans le changement climatique. Mais Extinction Rebellion présume qu’eux seuls connaissent les problèmes, qu’ils se soucient seuls de l’environnement, ils doivent donc «élever notre conscience». C’est condescendant, arrogant et misanthropique. Et leurs jugements sur des questions particulières sont désespérément faux.

Les développements augmenteront la pollution

Andy Walker, Blythswood Road, Ilford, écrit:

L’annonce par Cllr Howard de mesures de réduction de la pollution autour des écoles est la bienvenue, mais biaisée dans les sièges marginaux qui ont le plus de valeur pour le parti travailliste aux élections.

En revanche dans Seven Kings et Goodmayes, qui sont des quartiers du travail très sûrs, une énorme augmentation de la pollution est prévue en construisant des immeubles de grande hauteur sur les parkings Tesco, Homebase et Seven Kings.

Peut-être que Cllr Howard informera les lecteurs la semaine prochaine de la raison pour laquelle il n’y a même pas de panneaux indiquant la marche au ralenti dans les écoles à proximité de routes très fréquentées telles que Chadwell Primary et Barley Lane?

Énorme augmentation du nombre de voitures à South Ilford

Les personnes vivant et travaillant dans des rues animées sont plus vulnérables aux maladies respiratoires et aux décès prématurés dus à la pollution routière – Crédit: PA

Un résident d’Ilford South, nom complet et adresse fournis, écrit:

La semaine dernière, une lettre a exprimé des inquiétudes concernant le niveau de pollution dans les rues, principalement dû à la circulation.

Le nombre de voitures particulières a considérablement augmenté depuis les années 80. Dans ma région de South Ilford, maintenant principalement occupée par de nouveaux migrants, le nombre de voitures est tellement élevé qu’il y a une pénurie de places de stationnement. La plupart des gens près de moi ont au moins trois voitures, voire plus.

J’étais dans un bus qui revenait de Stratford samedi et le trafic était littéralement à l’arrêt sur Romford Road (il a fallu environ une heure pour que le bus se rende de Manor Park à Ilford Hill, normalement un trajet de cinq minutes). Même alors, beaucoup de conducteurs étaient manifestement très à l’aise dans le trafic statique plutôt que de choisir un itinéraire alternatif.

Presque tous les conducteurs étaient des voitures à un seul occupant. Il est évident que pour ces conducteurs, la conduite est probablement abordable et ils ne se soucient pas de l’environnement car leur confort passe avant tout; il faut souligner que chaque voiture occupe beaucoup plus d’espace qu’une marche piétonne.

Neuf ans pour sauver le monde

Cllr Paul Donovan, Dangan Road, Wanstead, écrit:

L’un des rares avantages à sortir de la pandémie de Covid a été une réduction mondiale des émissions de dioxyde de carbone.

En raison de la réduction des activités émettrices, il y a eu une réduction de 6,4 pour cent (2,3 milliards de tonnes) des émissions dans le monde. Les émissions causées par l’aviation ont chuté de 48% par rapport à l’année précédente.

Les États-Unis ont enregistré la plus forte baisse de 13%.

Le Programme des Nations Unies pour l’environnement estime qu’une réduction de 7,6% sera nécessaire chaque année pendant la prochaine décennie si le réchauffement climatique doit rester en dessous du niveau de 1,5 degré requis pour arrêter les effets dévastateurs.

En 2018, le rapport du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat a averti qu’il restait 12 ans pour sauver efficacement le monde et arrêter les dégâts causés par la fuite.

Le temps presse, le monde progressant très lentement. La réduction de l’année écoulée offre un répit temporaire, le problème étant que lorsque l’économie mondiale reviendra à la normale, le niveau des émissions reviendra aux niveaux préjudiciables précédents.

En effet, cela pourrait même être pire alors que les choses se gâtent pour rattraper le temps perdu, comme ce fut le cas pendant la période de la pandémie.

Ce qu’il faut, c’est un changement fondamental dans la manière dont fonctionne l’économie mondiale, de sorte que les processus verront ces réductions de CO2 se produire au quotidien, et non dans le cadre, nous l’espérons, d’une crise ponctuelle.

Certes, il reste encore beaucoup à faire. Ce qu’il faut, c’est vraiment investir dans l’économie verte pour faire avancer les choses. L’économie britannique est incroyablement basée sur le secteur des services, ce qui signifie qu’elle sera l’une des plus lentes à se redresser. Pourquoi ne pas vraiment soutenir le secteur vert / renouvelable, en en faisant une pierre angulaire de notre économie à l’avenir?

Des mesures doivent également être prises pour arrêter l’extinction massive de tant d’espèces. Des millions de personnes ont renoué avec la nature au cours de l’année écoulée.

La régénération et la promotion de la biodiversité doivent être les maîtres mots dans toute la société. Ce dont nous devons tous nous souvenir, c’est ce délai de 12 ans pour sauver le monde – nous en sommes déjà à un quart de l’échelle de temps, mais le travail n’a guère commencé.

Le déploiement de la 5G ne sera pas facile

Keith Stanbury, président, Goodmayes Residents ‘Association (GRASS), écrit:

La réponse des résidents locaux à la demande de planification d’un mât de télécommunications 5G attenant au parc Goodmayes a été substantielle, avec plus de 70 résidents locaux s’y opposant. Et je les remercie pour cette réponse.

La décision de Planning la semaine dernière de refuser la candidature sur l’emplacement, l’impact visuel et le manque de données techniques était catégorique et indique clairement que le déploiement de la 5G ne sera pas la course facile que les titulaires de licence espéraient, en particulier dans le résidentiel à haute densité. zones qu’ils ciblent.

Si des résidents locaux souhaitent se tenir au courant de propositions comme celle-ci dans leur quartier, ils doivent contacter le service de planification.Toute personne disposant d’une adresse électronique peut obtenir une liste hebdomadaire de toutes les demandes dans l’arrondissement, par ordre alphabétique de quartier, auprès du conseil – simplement téléphone 020 8708 2175 en tant que partie intéressée.

Si vous pensez fermement que la proposition d’un nouveau mât dans votre région est erronée, n’hésitez pas à me contacter. Je peux fournir une vaste bibliothèque de documents décrivant quoi et comment faire face à une objection.